Пришлось лишится часов. А по существу вопросу почему именно на горячую начинается разряд есть предположения?

Сообщение отредактировал ЮджинМ. - 18.12.2015, 16:54

Есть.. ХЗ.. это искать нужно . а по общему разряду не скажешь , на и как у тебя амперметр меряет , тоже ХЗ.. Ты плюсовой провод от батарее к амперметру протянул ??

Есть предположение, что и на холодную заряд не тот что надо.
Есть возможность нормальным прибором замерить?

аплодишменты.. сам не могу отвечать на вопросы - А отчего у меня не работает..

Аккумулятор WESTA 6СТ60 со встроенным индикатором уровня/плотности электролита в крайнюю (плюсовую) банку. Утром, во время осмотра перед выездом обнаружен "красный" индикатор. В аккумуляторном центре проверили уровень и плотность по всем банкам, все в норме. На работающем двигателе заряд есть. По поводу индикатора техники сказали : "Не заморачивайся, он иногда клинит и врет. Смотри на плотность по ареометру".
Месяца два этот индикатор не давал покоя. Снял аккумулятор на зарядку. Перед зарядкой провел исследования, замерял уровень электролита относительно пластин. Уровень как по инструкции, не менее 15 мм над пластинами. Обратил внимание, что уровень между банками отличается. Замерял уровень относительно заливных горловин. В крайних банках уровень на сантиметр ниже чем в средних. Долил дистилированной воды в крайние банки, грамм по 40-50 всего и О, Чудо! Индикатор тут же стал зеленым. Индикатор все это время показывал низкий уровень электролита, хотя относительно пластин уровень вполне нормальный. Индикатор с четырьмя состояниями: 1- Заряжен (зеленый); 2- Разряжен на 25% (белый), 3- Срочно зарядить (красный с черной точкой); 4- Низкий уровень электролита (красный с белой точкой). Согласен, что по одной банке судить нельзя, просто от красного индикатора постоянно грыз червь сомнения )) а вдруг что-то не так?

Сообщение отредактировал Lorinser - 28.1.2016, 13:53

Ну так правильно, индикатор в крайней банке, шарик, которого не доставал до электролита, ты добавил воды и он теперь плавает

Совершенно верно. Но ни один техник в аккумуляторном центре об этом не сказал. Ссылались на неисправность датчика. Видать этому датчику нужен уровень немного повыше. Плотность в норме, но уровень низкий, шарик не всплывает. Теперь даже при -17 индикатор был зеленый. Покатаюсь немного, проверю плотность ареометром.

Здравствуйте
По своей неопытности оставил машину на месяц в гараже и вот только сегодня узнал чем это чревато - акк. сел. (когда включен вставлен в зажигание на панеле горит красная лампочка, при попытке зависти ничего не происходит, только лампочка акк. на панеле приборов мигает).
Отдал другу на зарядку, завтра заберу.
Теперь нужно разобраться на будущее, так как бывает, что особой необходимости в машине нет и могу месяцами ее не трогать:
1) Насколько вреда могла причинить эта разрядка акку.?
2) Если временно нет необходимости в машине, все равно лучше хоть раз за какой-то период (за какой?) брать и выезжать на ней на "просто покататься" в не зависимости от поры года или будет достаточно просто снять клемы с акк.?
3) Зимой в мороз если машина стоит в гараже без дела, что делать с акк. чтобы не разрядился? Отключать клемы, вынимать и ложить в салон завернутым во что-то теплое или как быть?

Заранее спасибо

Сообщение отредактировал Boogdan - 20.2.2016, 1:33

Boogdan 1)могла и на много
2)хватит и снятия клемм, но лучше подзаряжать АКБ периодически
3)если в мороз в гараже, то только полностью заряженный дома, ну и неподключенный к машине

1. Любой разряд, особенно сильный вредит акуму, в нём начинают происходить необратимые реакции (сульфатация). Но не спеши унывать, заряди его хорошо (12-16 часов) скорее всего восстановится и ещё поездит не один год (если новый\свежий).
2. Самый простой способ - отключение клеммы, сооруди ключ, у меня например такой есть, или просто откидывай. Потом периодически всё же его надо подзаряжать, лучше на стационарной зарядке. В идеале нужно чтобы он всегда был заряжен (свинцово-кислотные любят быть заряженными и на подпитке).
3. В зимний период лучше всего держать акуму в тепле, т.е. не просто в гараже его как-то завернуть а забрать в тёплое помещение\в дом.

1.зависит от степени разряда,и от срока жизни аккума..чем новее был на момент разряда тем лучше..я пару раз в ноль высаживал-живет еще)
2.если заряжен полностью,хватит и снятия клеммы.
3.зимой лучше поставить в подвал,если есть такая возможность..там все же не -15,а +3.
4.выяснить ток покоя,дабы таких историй больше не приключалось.

можно поподробнее для "чайников"?)

Сообщение отредактировал Boogdan - 20.2.2016, 13:26

Нужен мультиметр. Снимаешь клемму с АКБ и в режиме измерения постоянной силы тока соединяешь один щуп с клеммой АКБ, второй с минусовой/плюсовой(какую снял). Должно быть где-то 0,08 Ампер, +/-

потребители должны быть все выключены,причем пробовать как на охране так и без нее..ну и результаты в студию.

без сигналки пробовать имеет смысл если стоять ей без оной, ежели живет машин всегда под сигналкой не вижу смысла замера данного)

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=18012 Где искать утечку тока?, Садиться аккумулятор

вот как раз у меня без охраны ела 150ма и в гараже съела за пару недель или скоко,аккум..стояла без охраны..а на охране как положено 20-30ма
не помню,какая то релюха не так включена была.

прям мистика какая-то)
ну у меня так подолгу не стоят, дня 3-4 максимум, за исключением ТАЗика, тот с декабря в полу разобранном виде на приколе)

Дело было зимой,а у меня на шохе отродясь зимки не было)))

ну да, помню-помню)