Когда влага на улице и в подкапотне тоже , то и запуск хреновастый.. Проверено..

точно не понял, по моей проблеме ли. Но на запуск у меня не влияет погода, в том то и дело что с запуском проблем нет, подкачал педалью газа 3 раза, подсос на половину вытянул, секунды 2-3 стартером покрутил и завелась без намеков на троение. А на горячую так вообще сразу воспламеняется

Тирада в общем , про проблему пуска.. На горячую в подкапотне сухо. и запуск быстрый. А на холодную и в сырости. возможны пропуски из за пробоя по влаге.. и запуск не увереный..

Из за невозможности создать отдельную тему спрошу тут. Вообщем столкнулся с не очень понятной проблемой, когда завожу машину (ВАЗ 2106) с утра стартер ели крутит, как будто не хватает силы но из последних сил все-таки заводит, когда поработает двигатель заводится нормально, но не всегда, можно заглушить мотор, начать заводить через 5 минут и опять таже история. Проблемы начались пару дней назад, в -20 заводилась отлично, а в нулевую температуру вот такие проблемы начались. В чем может быть проблема? В стартере, в аккумуляторе или что похуже?

Сообщение отредактировал mr_optimus - 19.2.2016, 9:50

У меня было похожее.. Еле шевелился стартер.. Думал батарея умирает , даже покупил новую. А оно не помогло .. Снял стартер а там якорь зализаный,.Весь в саже.. Почистил и полегчало.

нагрузочную вилку на АКБ, если труп - значит в магазин за новым, если просадка в пределах нормы - лезем в стартер, а именно во втулки оного...

Я нагрузочную вилку только в магазине и видел.. У людей нету такой.. И в моём стартере со втулками всё было в порядке..

ну хрен его кто тебе якорь зализал))) а вилка вещь такая, из разряда ореометра да зу, хотя есть некоторые знакомые меняющие раз в год акб , им не ЗУ, ни Вилка ни ореометр не нужны)))

я давно живу и знаю . кто мне зализал якорь.. Расскажу , знайте все.. при износе щёток образуется пыль .. Она садится везде и в зазоры меж ламелями тоже.. Пыль графитовая , поэтому токопроводна.. и при искрении налипает и на ламели.. в результате имеем ротор с намазаным графитовым слоем и подкорачивающими меж собою ламелями.. Помогает шлифовка и чистка зазора меж ламелями..

ни разу моим стартерам "грязь" не мешала крутится (ну я по крайней мере не замечал этого), а вот разбитые втулки мешали из-за перекоса и как следствие потреблении большего стартерного тока.

Ну это не оспоримо .. Неисправности не обязательно одинаковые.. если на якоре зализаные ламели , то искра , при работе тянется почти вкруговую.. Но и втулки я менял тоже.. При необходимости..

Всем привет. Подскажите знатоки что может быть (виню на цепь) при запуске двигателя непонятный шум стоит с торца, т.е. в районе цепи распредвала. Это на 800-1000 оборотов (неважно холодный двиг или горячий), при 1500 и выше оборотов звук пропадает. Клапана регулировали, и не похоже на их цокот.

Я бы снял клапкрышку и поглядел как там цепь натянутая .

Когда цепь брякает и так слышно, во время езды. особенно, когда газ сбросишь. Как кузнечик стрекочет.

раз винишь - миеняй цепь да звезды...
ЗЫ. ВСЕ по ТАЗам описано в милионе топов, сайтах и так далее, форумы не панацея, кашпировских не бывает, лечить по фото не умеют, хочешь совет - скинь хотяб видео работы дрыгателя

А трамблер в порядке? Это ведь болезнь этих машин

Доброго дня!
У меня такая вот беда: Завожу машину утром - подсос, 2-4 раза педаль газа, сцепление, пуск - двигатель запускается уверенно, работает несколько минут, потом начинается троение, двигатель колбасит, вплоть до того что может заглохнуть. Температура по датчику около 50 - обороты РЕЗКО растут, проходит троение, двигатель ровно работает. Все это при околонулевой температуре.
Сегодня разобрал карбюратор - ОЗОН 2105. Вскрыл пусковое устройство - диафрагма дырявая. Заменил, уровень топлива выставил, пусковой зазор 5мм, ну, думаю, теперь то избавлюсь от троения - нифига. С подсосом обороты стали гороздо выше чем до ремонта, но троит.
Свечи Денсо новые, провода ВВ новые. Зажигание бесконтактное. На горячую главное машина то едет без нареканий. А вот на холодную такая фигня. Не смертельно но неприятно.

З.Ы. Тут же спрошу - зазор в свечах какой устанавливать? А то я купил новые, вроде как оригинал, поставил на горячий двиг, аж возрадовался ну и не стал менять ничего.

З.Ы.Ы. Еще вот что - шланг с сапуна поврежден (с дыркой) - заменить пока нечем, но там же рядом идет отвод на отбор разряжения картерных газов, из-за этого не может быть? Просто раньше на волге у меня на 151-м карбюраторе если пережать шланг отбора разряжения картерных газов двиг глох

UPD: подкрутил холостые, поставил 1000 по штатному тахометру. Двиг не так трясет, но пропуски в зажигании слышно.

Сообщение отредактировал jak_solovey - 30.3.2016, 15:01

Когда заведишь на холодную с подсосом, выстави 1000 оборотов и проследи как будет работоть. Сейчас сырость влажность всё это за одно цепляется и двигатель троит на холодную, впринцепе я бы забил на это.

Кстати, электроклапана у меня нет. Стоит заглушка какая то. Решил не трогать, т.к. фиг знает, как ее достать и как обратно вернуть. По-видимому она забита.

Да и не трогай её она всё равно тебе ни чего недаст.