Эх, хорошо сказал! Только дроссель 2112 и РХХ тоже такой же.

Сань, а ты забыл что ли с какого проекта,я его снял?!))))

Да я помню. С машины Сереги PowerFire который.
У меня еще полгаража этого проекта лежит. Одних ЭБН три штуки!

Не сань. Эт еще до серегиной машины Был проект)))

Ну об этом я уже не в курсе.

Народ, подскажите пожалуйста. Если выбирать между РВ Нуждин 10,5 и Нуждин 11,2, то кому отдать предпочтение. Для городской езды, и иногда быстрого перемещения по трассе.

Была 7ка, блок 06,расточка на 82.кованная поршневая, колено на 84, распредвал мм3.ехала авто очень резво. Жальнса дреге мы ее так и не увидели

Ну вот, значит мой гараж хранит часть этой истории!

Это надо спрашивать у тех кто на них ездил. Боюсь таких здесь уже не осталось. Припоминаю у кого то, может у Cash, Нуждин лопнул пополам. Темы его не нашел-наверное скрыта. Сам катаюсь не первый год на ОКБ Двигатель 780. Валом вполне доволен, но на 1,5 была крутилка без низов. На 1,7 все На 1,6 можно выбрать что то менее злое, причем для комфортной экономичной езды лучше низовой валик. Только какой тогда смысл в нестандартном ресивере

А как у тебя обстоит с ХХ?

На карбах было хорошо, 900 плюс минус-пропан конечно шалил пока более менее не настроил. Смесь богатил-ехала непрогретая.
Поставил инж, сначала плавали с неправильным РХХ от 2112. А потом стало хорошо-те же 900-1000 кроме некоторого подтраивания. На доп настройку не поехал-может рес где то воздух подсасывает, хотя там проливали стык с ГБЦ 21011, изменений не заметили.
Вот и думаю-либо смесь на ХХ бедновата, либо издержки широкофазного вала-часть смеси на ХХ вылетает в трубу.

Ну так широкофазники все хлохо работают на ХХ. Я потому и думаю в сторону Нуждин 10,5, чтоб не сильно колбасило на ХХ.

Я с вопросиком.. Вал 2101 к каким фазникам относится ??

Узкофазный низовой вал с низким подьемом клапанов.

а почему не хотишь 213-й вал поставить? у меня стоит, машинка просто отлично себя ведет и на низах тянет хорошо и на верхах эластичность хорошая И по стоимости входит не плохо.

Ну наверное потому, что он у меня и стоит =) Но говорят что его будет мало для спортресивера.

а ну если турбину ставить, то тут я ХЗ...тем более у тебя инжектор. Я с карбюратора на форкамерный дизель пересел)) так что про инжектор да с турбиной ничего не знаю в принципе))

Ну если-бы я решил ставить турбину на кой фиг тогда мне нужен был спортивный ресивер? Как бы понятия взаимоисключающие. Просто у меня стоит вал 21213, я хочу поставить ресивер Формаш, будет ли от этого толт или нужно более широкофазный вал в обяз?

Это типа как на Волге что-ли?

При форкамерном процессе впрыск топлива производится в предварительную камеру, сообщающуюся небольшими отверстиями или каналами с цилиндром, топливо, ударяясь об ее стенки, смешивается с воздухом. Воспламенившаяся смесь с большой скоростью по каналам, сечения которых подобраны, так что бы при сжатии и разрежении возникала большая разница давлений между предварительной камерой и цилиндром, попадает в основную камеру, где и полностью сгорает.

современные дизеля работают уже на непосредственном впрыске и чаще всего они уже турбированные, а с 2009 года дизеля выпускают только Коммонрэйл (без ТНВД механического)

а как на волгах я ХЗ, не имел дело с их движками

Сообщение отредактировал OlgierD - 17.2.2016, 11:47

Я знаю как он производится при форкамерном процессе.

Ага, были у них такие, не оправдали своих ожиданий. ГАЗ-3102

честно, волги изначально недолюбливаю, учился в автошколе на 2410, потом сем на другана опель омегу и понял, что волгарь мягко говоря какашка по всем параметрам, первое что крайне бесит, КПД двигателя, при его расходе и объеме там должно быть по нормальному 150+ кобыл. а душить его до расхода в <10 литров, так она при своей массе ездить не будет. Так что увы, я с волгами знаком только по дедовским книжкам по ремонту.

вот кстати по распредвалам нашел Тыц)