у меня уровень низкий очень, лампочка контрольная не тухнет на запущенном движке, не особо хочется насиловать пихло без масла, да и остатки масла разбрызгивать по движку
масло полусинь, думаю сольется нормально. Промывку только нужно будет купить, а то я ХЗ когда там старый хозяин менял масло и промывал ли вообще двигло
но это все уж в понедельник. завтра буду отдыхать в честь своего ДРа)))))

кстати о мануалах...
Предварительные рекомендации

Безусловно замену масла удобнее выполнить на эстакаде, смотровой канаве или подъемнике. Но если такой возможности нет, то можно и на ровной площадке. Главной проблемой в этом случае будет подобрать невысокую емкость объемом около 6 литров. Для удобства ослабления затяжки пробки сливного отверстия поддона картера двигателя можно немного поддомкратить автомобиль с правой передней стороны (во время непосредственного слива масла автомобиль необходимо опустить). При применении современных синтетических масел, способных сохранять высокую текучесть даже при отрицательных температурах, требование выполнять замену на прогретом двигателе уже не очень актуально. Тем не менее все же стоит ограничить минимальную температуру масла при выполнении замены, скажем, на уровне 10°C.
это касается движков M52, M52TU, M54 от БМВ

Сообщение отредактировал OlgierD - 13.2.2016, 23:05

+100%

Жидкое масло быстрее вытекает, хорошо вымывает грязь из поддона...

так если после слива старого Гэ залить промывку и погонять немного движок, она ведь тоже вымоет все

Лыженков солярой мыл. Я кстати не знаю можно ли..Но хвалился , что моет реально..


С чем тя бя и проздравляю.. Что ранее на 40 минут - не считается..

у меня знакомый смешивал соляру с маслом самым говенным минералкой...но как по мне все же соляра может и моет хорошо, но запускать двигатель при такой промывке опасно. тем более что не в СССР живем,есть средства промывки нормальные

На спецтехнике, после её покупки (разговор идёт о б/у) промываю специальным промывочным маслом ZIC - результат очень хороший. Дальше качественное масло и смена его в срок.


Соляра обладает слишком слабый смазывающим действием - и мыть её ДВС - это из разряда - воды с Фери...

Ну это так.. Тебе и решать , чем мыть.. Тока у меня сейчас блок 011.. я уже его мыть устал.. Работал с минералкою.. Сажи немеряно.. Химии извёл тоже немеряно, теперь везде вручную сажу счищаю.. Но в нише промвала ещё и залежи масла не отмытые.. если б это мыть без разбора. Хэра бы лысого хоть четверть бы отмылась..

Вот и я думаю какую промывку взять...а масло я заливаю что в БТР что сюда купил Гульф (Gulf) Голланское, качество устраивает на все 100. в БТР уже 7-й год лью и не нарадуюсь
Про соляру совершено в дырочку, так что нафиг экскременты над импортными движками, они нежные (особенно БМВшные)


Мне когда капиталку на БТРе делали, то выпаривали все масло каналы, а потом я тудой масло хорошее заливаю и все отлично, движочек чистенький и бодренький

Хрен его знает... Был не так давно на СТО, менял клапана, кольца. Стошники по концу спрашивали, что за масло лью в двигатель. Назвал, производитель, полусинь 10w40 . Начали они его теперь и в свои машины заливать)). Просто, говорят, такой чистоты в моторе еще не видели

главное Кастрол или Мобил не заливать)))) дорого и не эффективно)))
я поначалу пробовал на БТР Кастрол...чернел через 400 км... и жидкий был как вода, в общем бяка

Ну если не сильно секретно , то и нам скажи , для памяти.. Я так после минералки . Тюмень полусинь заливал пару раз , тоже мыла , реально видно..

всё, ушел рождаться))))) если что буду в понедельник))))

не перестарайся.. чтобы по утру тебя пятеро не появилось..

а я не употребляю спиртное)))) а вот поесть люблю, хоть по мне и не скажешь)

Удачи..

Meguin, 5 или 6 раз заливаю, боков не замечено. До него, правда, я тоже бодягу не лил...

Может и рановато, но С ДНЮХОЙ!!! Если рано - читать в понедельник)

все верно у меня 14-го ДР)))

Раз не катит совет про много не пей.. пересоветую.. Кушай в меру..

а я походу нашел в чем трабл с охлаждением
я походу термостат не так поставил)))
Т.к. М21 и М51 по факту одинаковые движки
Двигатель М50 (4 клапана на цилиндр) установите термостат в корпус так. чтобы стрелка, выбитая на термостате, указывала вверх В двигателе М51 вверх должно быть обращено отверстие для удаления воздуха на термостате.

А я стравным отверстием поставил вниз и стрелкой вверх, может из-за нестравленой воздушной пробки он и не открывается?

Сообщение отредактировал OlgierD - 14.2.2016, 1:24

Ну я предполагаю , проверка будет не ранее понедельника ??