Не, Педальный - только привод)

В недорогом исполнение - лучше ГУР - обратная связь нормальная... на дешёвых ЭУР - как на компе с дешёвым рулём в играх-гонках... - вроде руль, но в каком положение ХЗ и обратной связи ноль...

Сообщение отредактировал Шем - 25.2.2016, 8:58

Бред. Управление с ЭУР ничем не отличается от управления без него. Это скорее беда ГУР - низкая информативность, он усиливает всегда, вне зависимости от скорости движения. А вот у ЭУР момент компенсации адаптивный. Только там, где он нужен. В движении он уменьшается пропорционально скорости. На 40 км/час он вообще отключен.

Незнаю, что вам так не везёт с почтой, чем она не угодила, тем не менее - часто отправляю и всегда доходит срок в срок и никакого негатива. Доволен на все 5 баллов.

Ну может и бред... только в своё время - лет 7 тому назад, прокатился на Калине, приятель новую купил - был абсолютно поражён отсутствием адекватной обратной связи и это после ГУРа.

Я даже выше указал, что говорю про дешёвые варианты... поскольку по жизни ЭУРы сейчас ставят повсеместно и в большинстве случаях они уже полностью заменили ГУРы, которые постепенно отмирают.

И так для небольшой гордости за ЭУР Рашен-производства... http://www.zr.ru/content/articles/16857-za...la_elektroshok/

По памяти - проблема там была из-за мозгов, АвтоВаз в очередной раз решил экономить на спичках - и заказал более дешёвый контроллер, в замен импортному апробированному...

Касаемо 40 км/ч - я не в курсе, об этом не слышал. Знаю, что когда авто стоит он работает, насколько читал об ино - в зависимости от скорости должен адаптироваться...

У нас на работе то же такая фигня с ЭУР была только на Приоре не скажу точно год выпуска но где то 2009-2010.
Ребята слетели с дороги в кювет, с их слов ехали прямо, а потом машину понесло на обочину при ровном положении руля, благо скорость не большая отделались лёгким испугом, разбитым передком Приоры.
В Воронеже на сервисе до последнего не хотели признавать данный факт, но признали через суд, больше у нас Автовазовских машин не было и нет (кроме Лада 4*4 с ГУР).

Вообще сейчас ГУР применимо к чисто легковым авто по-моему выглядит как некий архаизм. Если посмотреть на это со стороны немцев - у них практически на всех авто, вплоть до тяжёлых паркетников стоит ЭУР. Только начиная с Touareg, пикапа Amarok, микроавтобусов Caravelle, Multivan, грузовичков и автобусов Crafter - стоит ГУР (т.к масса автомобиля уже большая, мера вынужденная), и то который контролируется и управляется не простой электроникой.
Но и ЭУР не своей жизнью живёт, то же самое - всё управляется электроникой. Поэтому "ощущения" в процессе вождения весьма достоверные, очень хорошая обратная связь, загрубление либо полное отключение на скорости...
Вообще проблем больше с ГУР, нежели с ЭУР, как показывает практика. Чтоб с ЭУР были какие-то глобальные проблемы - вообще не припоминается.. С ГУР-ом чуть больше всего этого т.к. система и устройство гораздо сложнее, да, бывают выходы из строя, но не часто.
Т.е. получается, большинство машин, имея ЭУР - более практичные.

Ну 7 лет назад на Калине..
Тогда ЭУРы другие были. Махачкалинского завода с червячным редуктором. Их уже давно не ставят. Теперь ставят или приоровские ,как у меня стоит или южнокорейские. Те, первые модели да, могли и заклинить. Новые - заклинить не могут конструктивно, ибо представляют собой считай просто модифицированный рулевой вал без механической связи между ЭУР и рулевым валом. Простыми словами рулевой вал является ротором, вокруг которого стоит обмотка статора ЭУР. При неполадках превращается в простое рулевое управление без ЭУР.

Думаю наш и есть самый дешевый.

Эта старая байка. тиражируемая из года в год. И как раз про ЭУР первых партий.
Все верно, но они уже не используются.

Ну вот он и адаптируется и ино и наш. Кроме того в него встроена самодиагностика, если появляется сбой контрольных параметров - ЭУР отключается.

друг родственника новую приору году в 2010 гнал из мск,попал на переход асфальта-удар и машина прямо,руль заклинило, он на 100км\ч пошел молодняк березок рубить,машина в утиле,сам переломался,чем дело кончилось-хз,но суд был и не один

Вот именно. От удара могло и колесо оторвать и рулевую рейку заклинить. ЭУР-то тут при чем? А если бы ГУР стоял?


А ЭУР тут при чем? При ровном-то положении руля? Тут либо колесо на выстрел или тяги рулевые оборвало. Ну или еще чего. ЭУР он только баранку крутить помогает.

Я не знаю как там ЭУР а вот с ГУРом я поездил изрядно...... по поводу информативности..... чем выше скорость тем жощще ведет себя рулевое, эт я к тому што сильно резкие маневры на большой скорости сложнее делать, чем на тех же жигулях))))) Оно и к лучшему, резкое перестроение из ряда в ряд черевато последствиями ...... А вот когда на месте стоим руль одним пальцем крутится)))) Долго я привыкал)))) на шохе то усилителя нету))))

Вот смотрите про ЭУР:
Есть два основных электроусилителя руля для машин ВАЗовского семейства до Приоры включительно. Первый вариант:

Страшная шняга. Невооруженным глазом видно привод на рулевой вал посредством червячной передачи. Никогда бы себе такую не поставил

Идем дальше. Вариант два:

В данном случае исполнительным механизмом ЭУР является электромотор, у которого ротором работает рулевой вал, вокруг которого находятся обмотки статора. Таким образом между рулевым валом и элементами ЭУР (статором) нет механической связи (червяков, редукторов и пр.) , значит и заклинить он не может!
Есть еще варианты, но они работают исключительно с рулевыми рейками.


Это на каком же авто такие прелести? На Ниве?

Современные ГУРы представляют из себя ничто ни иное как ЭУР, но с гидравлическими приводами. Потому и ведут себя так же как ЭУР. Только вместо управлением электродвигателем управляют клапанами и насосом. Такой вот гибрид.

Это на Citroen Berlingo грузовой вариант...... модель 2008года

По второму варианту -- ДАЙТЕ ДВА!!!!! ХААЧУУУ!!!!!

Я не знаю как работает ЭУР, но нареканий на не адекватную работу у него во много раз больше чем у ГУР.

Дык! На грузовике понятно почему ставят ГУР, ЭУР такой мощности бы в рулевую колонку бы не вошел!

Да не вопрос. Их сейчас в каждом лабазе продают.


Пока я видел только тысячу раз копированную байку из журнала "За рублем".

МЫХЪ Тебя кстати с юбилеем! 7500-е сообщение!!!

С гуром у меня проблемка была да..... датчик какой то в магистрали потек..... На форуме Берлинговодов выяснил што это детская болезнь.... заказал в экзисте датчик (1500р за маленькую хреновину размером со свечку для бензопилы) неделю ездил подливал масло, которое капало на пол.... в итоге оно там полностью сменилось)))))) поменял за 15 минут)))) на сервисе заломили ценник в 3т рублей за замену...... А больше ничего плохова не скажу.... надо тока за уровнем масла следить и все))))


---------------------

Поздно )))) уже размочил))))

И менять жидкость иногда.

В моем случае она таки сменилась))))))))

Облезли у меня крепления зеркала,они алюминиевые,налет какой то белый,краска пластом сходит,я так понимаю нужна спец краска или грунт?Обычный баллон не прокатит?

грунт по цветмету потом краска..есть ли в балонах хз..