Не обязательно. Зависит от об ема.

Мне интересно , я бы почитал поправки ..

Пока не до поправок. Ока взялась опять за старое. С утра минус 28, машина стояла порядка 20 часов. Включил подогрев на 40 мин - завелась с полоборота. Перед обедом на прогреве постояла час, за бортом 24. Завел еле еле, такое ощущение что бензина не хватает. Странные чудеса.
Хотя в праздники заводил в основном без прогрева, а было от минус 26 до минус 20 - проблем не было. На горячую тоже норм заводится.Как котел влияет???

Сообщение отредактировал Slay - 11.1.2016, 9:40

это и не просчет-они же не думали что т ы балоны возить станешь....

Утро. Минус 25. На котле простояла 25 мин - с полоборота. Эксперименты продолжаются и ищу логическое объяснение данному феномену.

Пробег машинки на утро - 81000 км. Машинка только радует, несмотря на немного капризный характер. В выходные однозначно снимаю генератор - он уже громче двигателя грохочет. И буду продолжать эксперименты по влиянию электроподогрева на карбюраторный двигатель.

Ну и какой одаренный с детства конструктор придумал сделать возбуждение генератора через лампочку в приборной панели???
В общем с утра 17 мороза, завелся - обратил внимание что при повороте ключа лампа контрольная зарядки не горит (подумал, что перегорела) - прогрел, поехал. Через примерно 4 км, остановился, потарахтел на габаритах минут 5, заглушил. Подъехал человечек, завел - лампа опять не горела, поехали и примерно через км вижу что фары светят тускленько так...Зашибись, а до работы еще км. 12-13. И тут мне в голову шальная идея пришла - направленный удар кулаком в область контрольной лампы - у вуаля!!!Все заработало)))) Человечек говорит - странно у тебя освещение включается)))
Я это все к чему - а если так бы днем случилось? Высадил бы где ни будь на трассе акуум и все...
Вечером надо лезть смотреть чего лампочка отходит (тросик спидометра родной, так что еще то веселье) и снимать генератор многострадальный.

нормальная схема. у всего мира подобная. у меня на 7ке так же. просто и надежно. прицепи 50 Ом, 5Вт резистор паралельно лампе и забудешь про проблему. когда включаешь зажигание, помни что если лампа не светит- это проблема. еще полезно в прикурку вольтметр цифровой воткнуть.

А что в этом плохого? Схема проста и надёжна. Никто и не виноват, что перым делом, садясь в машину, проигнорировал явную неисправность в цепи заряда, в первый момент включения зажигания, когда должны загораться все контрольные лампы красного цвета жизненно необходимые для работы автомобиля - давление масла и зарядку.

Но удар кулаком в лицо вую панель , это всего то метод тарированного удара.. Вполне традиционный способ ремонта электроники..

Кто на оке менял лампочку в панели тот поймет о чем я...

Приборы 01 или 06е?

В ОКЕ 011 приборы , если память не изменяет..

Панель 01. Тросик спидометра родной.
Только приехал с гаража. Поменял местами лампочки ручника и зарядки- работает все)) Вынул генератор. Восьмого семейства, с рождения его не касалась рука человеческая. Разборка заняла полтора часа- все только из под молотка( набрал горсть ржавчины и две горсти грязищи из его недр. Как он работал - загадка. Мертво и ржаво все ( передний подшипник заклинил, задний жив но с вала его только болгаркой срезать- приржавел намертво. Набью его свежей смазкой и пусть сколько сможет трудится. Заменю передний подшипник и щетки, остальное отмыть и пробовать собирать.

Тысяч 15 пройдет и хорошо, потом новый брать а этот в утиль.

01,2106 и 2110


SlayПромыть его,если не клинит то пускай и дальше работает.Там на передний основная нагрузка

Просто вал под ним явно проржавел, и нет гарантии что новый нормально сядет.крутится нормально, люфт минимальный, так что не буду себе проблемы лишние создавать.

Врядли , под кольцом не ржавеет..



Дальние 01 , ближние 011.. разница вроде и небольшая.. Как и у головок , 01 очень похожа на 011..

В общем в субботу был в соседнем городке, в спец магазине купил передний подшипник за целых 80р., и на авторынке щеточный узел за 300 р. Вчера приступил к сборке. Извел кучу наждачной бумаги, опять пустил в дело молоток - выправил изувеченные лопасти охлаждения, новый передний подшипник набил литолом, задний промыл и тоже набил. Все собрал и установил. Мультик в гараже забыл, так что промерить, что он выдает не получилось, но хоть грохот пропал)

И новым РР какой нафиг грохот ??

Вчера взял Окушку из гаража. Вечером немного напрягал еле горящий при работающем двигателе красный глазик аккамулятора. Сейчас заехал на работе к электрикам - надо поменять клемму на возбуждение (слабенькая зараза), генератор стабильно выдает 14.2 - даже на холостых.
С утра 32, подогрев рулит) Сейчас потеплело до 27, но на работе по прежнему живу у розетки.