Все сделал! Просто поставил новое реле и вуаля! Спасибо за подсказки.

здравствуйте форумчане!возникла проблемка с аварийкой-не подходит питание на кнопку-облазил все(точно все).по схеме посмотрел-силовой провод подходит к генератору и там вроде как стоит блок предов? может там копать?может кто сталкивался-отпишитесь ребят

посмотри блок предохранителей. скорее всего надо зачистить губки где стоит предохранитель

мужики сам электрик но если не знаю разберу всю!при заведенном двигателе включаю габариты в бешаном режиме маргают стрелки поворотов!!!включаю поворот маргает соответсвующий в норме.выключаю тоже самое кино.

Было такое, проблема была в слабом контакте массы которая подключается к приборам.

Приветствую!
Ребята подскажите пожалуйста, сегодня ставил противотуманные фары (старые на новые поменял, старые железные были - поржавели все), вообщем поставил их , проверил работает, когда проверял электрику смотрю не работает левый передний габарит, поворотник работает а габарит-нет, думаю - лампочка. и полез ее менять, после замены все равно не работает, глянул на 7 предохранитель, стоит 16А а по книге должен быть 8А, поставил 8 и после этого ни габарит, ни левый поворотник не работают, поставил обратно на 16А- все равно не работают... правая сторона работает и габарит и поворот, свет ближний и дальний пашут тоже.
Что делать? как оживить левый габарит и поворотник?

Сообщение отредактировал maxim_bo - 22.8.2015, 21:58

Задний правый габарит работает? Если нет, то смотри предохранитель. Если горит, то проблема может быть в патроне подфарника или разъемах от него.

особенно если стоит не ссср .нынешние -кака

С недавних пор левый поворот начал моргать четырьмя скоростями, скорость как-то сама выбирается, а иногда МОЖЕТ БЫТЬ и не ровная дорога помогает, все три лампочки горят/моргают нормально, габариты не тускнеют в такт. Правый поворот работает нормально. Куда копнуть?

Smeliys копни в сторону заднего поворота, проведи ревизию патрона, потом передний так же, повторитель можешь не смотреть, от него такого не будет

Попробовал ещё раз - чета не помогает

Дополню - проверь массы на передней и задней лампочках..

ИванычЪ а где крепится масса передней лампочки?

писать поточнее нужно с повторителями впереди 10 лампочек . Фары массируются через крепёж . а у поворотников и повторителей выносная клемма массы.. если не поколхожено..

Ну я ж тут про повороты, думал понятно будет.
Так куда она выносится? За подкрылком искать?

Ну мы поняли друг друга.. провод массы выходит вместе с проводами фар и поворотогабаритами через отверстие в боковине и крепится на саморез к кузову. Точнее место не укажу.. Не помну.. Если глянуть . то сразу и видно будет..

Подскажи пожалуйста какая именно клема?

Коля , я думаю , что латунная . 95%...

Всем привет, появилась у меня одна неприятность, - перестали мигать правые поворотники, просто слабо светят (задний и передний) правая стрелка на панели не горит ( с левой всё хорошо). Запустил аварийку - на ней всё гуд, все мигает как на новой. Залез под панель снял реле - там стоит РС491Б ( с трема контактами алюминьевое круглое), проверил - всё работает, если бы сгорело то не мигали бы все 4 поворотника, так как гитара перекидает мигающий свет на левый и на правый поворотник. Отсоединил гитару - там всё тоже впорядке ничего не окислено, с проволки сделал перемычку и нею по схеме соединил 8 и 1 , 8 и 7, - и всё та же картина 7 контакт отвечающий за правые повороты не работает. Начал уже гтовиться грешить на массу, но стоп, если аварийка так красиво и ярко мигает значит масса нормальная? Помогите пожалуйста , где ещё копать я уже пол панели перебрал куда лезть дальше ????

Portal35 ты правильно рассуждаешь, но и не совсем правильно.
Не работает одна сторона (горит в пол накала) по двум причинам, первая это не соответствие тока в цепи, например стоят лампы не той мощности или плохой контакт в патроне или соединениях. И вторая причина это неисправность в самом реле.
Ты скажешь, реле и лампочки с проводами и массой рабочие, потому что все четыре поворота при аварийке горят.
А я объясню.
В реле плюс на лампы поворота проходит через резистор, нихромовую нить и обмотку катушки. Лампы горят в пол накала. Нихромовая нить нагревается и удлиняется благодаря чему замыкаются контакты, которые шунтируют резистор и саму нихромовую нить. Благодаря этому ток увеличивается (из цепи убран резистор) и лампы поворотов горят в полный накал, одновременно срабатывает реле и своими контактами подает плюс на контрольку в приборке.
Теперь понятно почему у тебя одна сторона горит в пол накала а при аварийке горят все лампочки?
Если нет подвожу - когда подключены все стороны (в режиме аварийки), то ток через реле течет в двое больше чем при обычном повороте. И его хватает на накал нихромовой нити.
Теперь у тебя, левая сторона работает, правая нет.
Значит что, ток в правой цепи меньше чем в левой. Из-за чего? Лампы стоят не той мощности (должно быть 21 ватт в основных), или гнилые патроны, или плохой контакт на массе или соединениях.
Ну или же проблема в самом реле, ИванычЪ бы посоветовал разобрать его и самую малость подогнуть держатель нихромовой нити, чтобы она была не так натянута.
Но я бы лично его сменил (если точно определено что проблема в нем) или поставил реле которое положено штатно в шестерке.