Ничего не делалось, в проводку не лез последние годы.

vampir_ фоткни пжлст приборку с обратной стороны, что бы провода и разъемы было видно, можно и каждый прибор в отдельности

В общем приехал вчера к электрику. Он сразу на месте проверил и сказал, что утечки нет. Оставил машину, он полдня прозванивал все провода. Когда забирал точно не сказал, что делал. Сказал только что были мелкие косяки и что-то неправильно подключено. Но лампочка низкого давления масла перестала гореть при выключенном зажигании. То есть что-то все-таки починил) Оставил на день аккумулятор - разрядился( Аккум, которому еще и суток нет разряжен в ноль. В понедельник опять поеду. Думаю проблема в диодном мосте, так как началось все с ремонта генератора.

Как в том анекдоте..
Маня ты куда ?..
В парк..
Так тебя там вчера изнасиловали..
Ну и что ? Я и завтра пойду..

Я буду требовать, чтобы закончили работу) У нас с электриками в городе вообще напряженка.

Это правильно... А то утечки нету , а батарейка за ночь в ноль.. А у многих ставят авто по осени и приходят по весне и заводят , уверенно .. А это почти пол года..

из этих многих подавляющее большинство скидывают клему с батарейки. сколько я таких видел в основном так.

Ну и я не писал , что клему не скидывают.. Я писал пол года и АКБ в состоянии двиг запустить..
Не секрет, что и майфун и сигналка скушают АКБ даже быстрее чем за пол года..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 6.8.2016, 22:46

Песда акуму.

Не всегда.. Но очень глубокий разряд к энтой штучке приближает всенепременнейше...

А на аккуме может полярность измениться?) Я в пятницу купил новый аккум и поехал к электрику. Подключил как указано на крышке, все хорошо. Вчера аккум сел, я понес его домой заряжать. Подсоединил плюс и минус, а вольтметр на зарядке в минус уходит. Подсоединил наоборот - стрелка на нуле. Так его и заряжал с неправильной полярностью. Сегодня утром ставлю аккум в машину. Сначала подсоединил как на аккуме нарисовано и в тоже мгновение у меня задымилась одна колодка с проводами (2+2 толстых провода, которые на плюс идут). Опять поменял провода (на неправильную полярность) и все заработало - машина завелась, генератор заряжает. Только вот теперь у меня плюсовая клема болтается, а минусовая наоборот не налезает. Что это за фигня?))
Еще понял, что электрик менял - подключение генератора. Предыдущий тоже хотел его переделать и говорил, что будет лучше заряжать. Похоже не врал. Теперь генератор у меня заряжает так:


Почитал форумы - похоже я инвертировал полярность. Писец( Нельзя мои кривые руки к электрике пускать

Особенно кальциевые АКБ! Потому и перестал их брать..


Может. Если его зарядить наоборот.
PS: На АКБ помечены клеммы "+ и -". Как можно перепутать? Ты может взял АКБ для "узкоглазых" машин? там да, клеммы стоят наоборот.

Не смущает что стрелка в красной зоне?

У нас на форуме тоже это обсуждалось. И довольно таки бурно и долго.
Кое кто не верил что это возможно.

Очень смущает. Сейчас аккум достал из машины, а он мокрый. Мотор работал пару минут, а электролит уже потек(

Можно ли сейчас разрядить аккум и зарядить его уже правильно? Будет работать?

Будет.

Черный провод мультиметра на минус акума,красный на плюс.Должно показывать напряжение БЕЗ знака минус.

таки и размер этих клем разный именно на такой случай. если и попутал так нужно постараться чтоб прикрутить.

Только недолго. Пластины наверняка уже обсыпались от переплюсовки.


Кстати да, на этих неправильных АКБ диаметр клеммных выводов разный.

И на правильных тоже разный..

На машине разные, а на моем зарядном устройстве одинаковые))