вот мне тоже интересно - че за крепеж колодок, не обычные солдатики а на какието шпильки или хз как обозвать...

Ну и я для примера скажу.. На фотках совсем разные тормозные системы.. На первой с ручным подведением колодок к барабану.. А на второй , типа с автоматическим подведением.. Но если цилиндрики остались от первого фото , то будет ожидаемая шляпа.. Цилиндрики тоже нужно поменять..

да, точняк - я уже и забыл что были такие с ручным подведением - там эксцентрики стояли...

Сегодня буду перебирать сфоткаю о чем я писал..

Верхние, колодки самоцентрирущиеся 2103 (2106), с рабочими цилиндрами 2101, применялись на 2103, 2106 ранних выпусков
Нижние, колодки 2101, с саморазводящимися рабочими цилиндрами 2105, применялись на 2105-07, 2106 поздних выпусков
На 2101 (011) ставились колодки 2101, с рабочими цилиндрами 2101 и эксцентриками

Колодки 2101 и 2103 НЕ взаимозаменяемы без доработок

Сообщение отредактировал YaJAROFF - 26.10.2015, 11:42

спс..уже разобрался, воткнул старые так как в моем колхозе нет таких..

появилась другая проблемка..трет правая сторона..до этого небыло такого..

с чем может быть связанно?

ИМХО колодка не прижата к щиту.

Устройство для автоматического регулирования зазора между колодками и барабаном смонтировано на тормозных колодках. Оно состоит из двух втулок 7 и 2, свинченных между собой. На втулке 7 установлены две фрикционные шайбы 6, между которыми пружиной 3 зажато с определенным усилием ребро 5 тормозной колодки. Тормозная колодка в сборе с автоматическим устройством устанавливается с гарантированным зазором на ось 1, приваренную к щиту тормоза. При торможении и растормаживании колодки перемещаются на величину зазора между втулкой 7 и осью 1. При износе фрикционных накладок тормозных колодок зазор не обеспечивает прижатие колодок к барабану и под увеличивающимся усилием со стороны поршней колесного цилиндра колодки перемещаются относительно шайб на величину износа накладок, т.е. занимают новое положение, компенсируя износ накладок.

Ясно и понятно..

Машинка ВАЗ-2106 2001 года, перед зимой решил заняться тормозами. Поменял весь передок - диски, цилиндры рабочие, колодки, шланги - все отлично. Сняли задние барабаны - утиль, купил новые, поставили - все отлично (колодки менял не очень давно, оказались еще почти как новые, менять не стали). Дальше пошли проблемы - потек главный тормозной, ладно - купили новый. Новый оказался бракованным (может мастера бракованные?), решили перебрать старый с деталями из нового, итог - тормозов нет. Нашли б/у старый в сборе с вакуумом, поставили - работает, но!... Задние тормоза стали схватывать резко и сразу на юз, то есть начинаешь притормаживать, передние еще не одуплились даже, а зад уже юзом идет, и это на асфальте! После нескольких дней мучительной езды, вдруг все нормализовалось, но машинку при торможении уверенно начало тащить вправо, оказалось - потек левый задний рабочий. Ок, поменяли рабочий, проблема перетормаживания заднего контура вернулась. Ок, сказали мастера - это сто пудово бушный главный виноват, пошел купил еще один новый, итог - машина стала тормозить ровно, в сторону не тянет, но зад блокируется мгновенно. Ок, сказали мастера - это колдун заклинил, поменяли колдун, даже при прокачке стало заметно, что давление в заднем контуре упало. И что вы думаете - нихрена не поменялось. Резюме - полностью заменил всю тормозную систему и не избавился от проблемы, в итоге заглушили задний контур и разводят руками. Кто-нибудь, подскажите что это может быть?

Это скорее "мастера" криворукие. Колдун настроить нужно после его замены.
ТУТ хорошо описана похожая проблема.

Сообщение отредактировал YaJAROFF - 20.11.2015, 16:30

Действительно !

То есть, из-за неверной регулировки колдуна, может возникать такое явление, как блокировка задних колес при малейшем притормаживании? Я вообще нормально тормозить не смог - чуть на педаль нажимаешь - колеса сразу с ударом блокируются на сухом асфальте, а уж про гололед я вообще молчу... И при быстром отпускании педали чувствуется, что тормоза отпускают не сразу, а через какое-то мгновение

Boozer запросто. Сила торможения привязывается к нагрузке на заднюю ось.

тормоза зимой это зло...

Неправда.. в краснодаре тормоза и асфальт круглогодично совместны..

Буду ездить по сервисам и спрашивать кто может отрегулировать колдун грамотно, платить по факту) вложил уже 20 тыр в этот тарантас, правда не своих конечно, контора платит, но все равно считаю, что цена этого автомобиля меньше, чем цена ремонта. Начальство так не считает...)

я бы за такое бабло и мошинку перекрасил бы , вместе с тормозами..

Ну у нас чет запчасти чтоль дорогие такие, за работу отдал только 4, это не только тормоза, это и шаровые и ступичные и развал и т.д.

Про запчасти не в курсе.. не я би на побухать ещё бы выделил..