ИванычЪ если вопрос ко мне - не понял вопроса

Прошел ТО на Трафике минут за 10, цена вопроса 1000р.Покружил 2 раза вокруг машины,и сказал-нормально

w126 К тебе , Читал у тябя как ремонтонуть парприз . А место на сайте ну и не припомню.. Если не трудно , напомни , у тебя было про ремонт парприза..

ИванычЪ прасю прастить
Что такое "парприз "?

Сообщение отредактировал w126 - 6.11.2015, 23:36

Ну по другому - торпедо , кажется..

А , понял.

Если ты имеешь ввиду форум ваз2103ру , то как оказалось , (сам узнал недавно) , тему мою восстановили и поместили в архив.Можно посмотреть.

Что сделал? Масло поменял на зимнее..

Заменил крышку радиатора, поставил лузар, поменял шлангочку от коллектора к редуктора и доли литруху тосола

Отрегулировал шток рабочего цилиндра сцепления сильно был прослаблен, странно почему, удлинил ~4 мм, педалька теперь хоть не в самом низу схватывает.
Смазал замки дверей.
Зачистил внешне и залил внутрь отработкой левый задний лонжерон.

Хотел заморочиться с тросиковым сцеплением, оказалось что в продаже нет тросов нужной длины, пока идею отложу.

На восьмерочном ресурсе живо обсуждается вопрос об установке гидравлического привода сцепления

На кой тебе трос? На "Десятках" с ним постоянно мучаются, а ты сам проблему ищешь..

Оформил доки на получение страховки по ДТП , и снял стресс ...немного.

Саш, сочувствую(

Неправда. За более чем 130000км меняли этот тросик не более двух раз, если не меньше. Так вот, разве это мучение? Хоть течь нечему, в пути поменять гораздо проще один трос, чем какой-либо цилиндр сцепления.

спасибо

Саша , одобряю..


А на жизни запоровода - гидра самое то..

а я через товарища на форуме сделал сидя дома за пару минут и 500руб. В базе есть,бланк прислал- напечатал чисто ради макулатуры в машине,нужен номер еаисто только 21 значный. Бумажка это просто типо был и прошел, страховая номер еаисто проверяет а не бумажку.

Вот и правда! Есть у меня один кореш, так регулярно, раз в пару месяцев у него этот трос рвется. Таскаю его до сервиса. Недели две назад звонил в последний раз. Гидравлика как-то надежнее будет.

Ну значит не везёт твоему корешу. Незнаю, как может рваться трос раз в пару месяцев. Значит откровенное г*вно запчасти ставит. Точно так же можно цилиндры менять. А их не забываем, что две штуки! против одного тросика. Потом говорить, что фигня гидравлика, течёт, то сё, то сё.
Вообще весьма часто на зубиле можно менять наружние ручки открывания дверей и платы задних фонарей, ну никак не тросик сцепления. И то в первом случае ставится ремкомплект с двумя рычажкми за 40 рублей ,вместо ручки всборе за 270р - за год поменял дважды, первый раз заменил ручажок наврное ещё родной ручки, а второй раз действительно, не выдержал ремкомплект. Разобрал, поставил новый рычажок собрал, промыл, смазал замок и теперь гораздо легче и без усилий открывается/закрывается дверь, а значит и ручка дольше проживёт.
С платой тоже решаемо - либо ставим альтернативную оптику, либо берём новую плату за 100р и облуживаем тугоплавким припоем +флюс все контакты с "запасом", чтоб припой лёг толстеньким слоем. И всё, больше не будет ещё очень долгое время плохого контакта и новогодней ёлки сзади в стопарях.

Гидравлики хоть хватает на несколько лет, а тут ни то ни се..

Зачем это все на форуме фанатов 2106?