мне кажется красить поэлементно не самый лучший выбор.подготовка да нет вопросов.грунтовка. но покраска-лучше сразу облить всю.
а то что паяли и лудили-это факт.я знаю людей в почтенном возрасте-именно это и рассказывали.

У меня на ЛУАЗе 1976 года , тоже олово было..

Маляр у меня очень высококлассный, когда он отбрыкался от моей машины - я был в депрессии, но к счастью созрел на неё...

В общем он объяснил - что всё выводит в ноль, красит акрилом в цвет, устраняет появившиеся огрехи, потом собираем машину - красим уже другой (более правильной) краской в цвет и потом покрываем лаком...

Если всё так получится и не вмешается его Величество Случай - то результат обязан быть великолепным...

ну так то ладно.все должно получится. а какой случай?насекомых сейчас нет...пыли так же...

Нет, я про "по жизни"...
Вдруг у моляра, что то изменится в настроение или...

Как говаривал Ходжа Насредин , или ишак помрёт , или падишах , или ещё чего случится.

В самую точку..

неплохо такой иметь подъемник,но пока хватает опракидывателя, made in ussr,даже паспорт есть,вроде такого,только ступицы с обратной стороны крепятся на колодках.



Сообщение отредактировал Lyzhenkov - 28.10.2015, 15:43

Тоже наверно буду брать СССРовский на ступицы... вариантов, как говорится - особо и нет.

Как на фотографии по мне не очень удобен - доступ к дну (по середине) загораживает поперечная балка кантователя.

Сообщение отредактировал Шем - 28.10.2015, 16:10

для ремонта неособо удобно конечно (яма в гараже) а вот антикор или обработка днища-как раз

у меня такой есть пользовал не раз.правда на первой машине и у тестя. были еще и приблуды на ступицу крепятся.но не знаю где они сейчас.

Я пару недель назад купил подкатной подъёмник...





Уже попробовал на Ноуте сестры - удобно и без нареканий...

Для ремонта - безусловно, но зачищать дно над головой - мягко говоря не АЙС... всё таки вертикальная поверхность удобней обрабатывать.

Сообщение отредактировал Шем - 28.10.2015, 16:29

так это хорошо в таком ангаре. в гараже не пойдет.

по чем сие чудо было? тоже задумывались с одногрупником бывшим прикупить,только суммы даже на б\у были иногда больше цены нового

Это 3-х тонный, новый стоит 150.000руб., мне годовалый обошёлся в 75 тык. руб. - состояние идеальное... Единственное, что рембокс у продавца весной подтопило - и немного поржавели нижние опоры и пришлось снимать ролики (передние колёсики) и их шкурить и смазывать.

Вообще позиция очень редкая - в Питере было лишь одно предложение и продавал он его, как потом выяснилось почти год.

В принципе за эти деньги можно взять новый стационарный... но для меня он не удобен, поскольку постоянного использования нет, а место будет занимать пожизненно и например для той же Газеле - он как золото - её берёшь за раму - спереди и сзади - и вуаля, работай не хочу...

Единственный недостаток - машины с клиренсом ниже 150 мм - только с танцами и бубном - буду делать 4 небольших площадки из дерева, что бы на них заезжать, тем самым увеличив клиренс.


Высота стоек 2,9 метра.

Сообщение отредактировал Шем - 28.10.2015, 17:01

Хороший машин для любителей старины.
Сам когда то владел таким , но в более прогрессивной комплектации - модель 403
Кто разбирается , тот поймет о чем я.

Удачи в восстановлении.

75 это еще норм, мне дешевле 120-140 за "в рабочем состоянии" попадались и то в москве...

Не, за 120 или 140 б/у брать нет смысла... там всё таки слабое место - это гайка на винте - при большом "пробеге" и хреновом обслуживание - гайку во время подъёма может срезать.

А так - 150 тык. - новый... если будет надо могу скинуть координаты производителя - в паспартине есть.

Ну вот про что и речь,что подъемник без работы не стоит,а ремонт дорогой,проще заказать токарю,чем купить.

У нас в городе на заводе автопогрузчик делают,ценник тоже окло 140-150к...

Разумеется надо всегда и всё считать - купить подъёмник, что бы один раз масло на машине сменить - вроде, как не логично...

Я просто сейчас хочу оборудовать полностью рембокс, что бы не просто стояла коробка, а что бы было по максимум функциональности... техники разной много, ремонтировать приходится (на конец осени и до весны - столько работы с техникой, что можно ночевать на месте ) - а когда под рукой ни чего нет - это вообще беда. Ну и про основное блюдо года - Москвич - тоже забывать нельзя - очень надеюсь - весной на нём уже выехать.

Через неделю - две, буду перевозить станки... из прошлой жизни у меня остались - токарный станок 16к20, 2 универсально фрезерных немца, заточной, сверловочный + тонны три оснастки и инструмента.

Сообщение отредактировал Шем - 28.10.2015, 23:52