Заменил провод с гены на АКБ, впиндюрил сварочный КГ25 (25 кв мм).
Пропаял клемму на стартере.
Заменил проводку РР и доп реле, делал изначально на китайском омеднённом алюминии, исправил оплошность., теперь мель а контакты все пропаяны.
Доп реле поставил с предохранителем.

Напруга супер, 14.4 даже на ХХ даже при включении дальняка, правда двиг засаживается оборотов до 300.

Вариор, с жалюзи вообще тема, может быть когда-нибудь заморочусь, хорошая идея.

Сообщение отредактировал ExL - 24.10.2015, 20:51

Напомни . что у тебя за генератор ?? А про жалюзи varvar-s вроде подсказывал ??

Стартвольт 2101 на 80А
Насчёт жалюзи про него и говорю, тема интересная, может быть когда-нибудь заморочусь. =)

Сообщение отредактировал ExL - 25.10.2015, 11:55

Я думал когда-то, но так и не дошел до этого. Винтеркартонка + намордник - наше все!

заменил пару патрубков радиатора охлаждения на силиконовые на десятке,еще и крышка расширительного бачка травит...такое ощушение что новых крышек которые держат давление не существует...уже 3 поменял и все шипят даже когда температура движка 60 градусов...или это так и должно быть?

перебрал кпп на шарик
я фигею от того что запчасти на классику уже стало найти проблема...чтобы собрать запчастюльки пришлось посетить аш 6 крупных магазинов в москве
...в прошлый раз я почти неделю искал шестерню спидометра под мост 4.1, теперь этих шестерен валом, но нет шнивских упорных колец под первичный вал и еле нашел упорную пластину вторичного вала...

пружинная шайба на вторичном валу, почему то даже новая , дает люфт ступицы 5 передачи, че то совсем беда с качеством запчастей стало...пришлось взять шайбу муфты 4 передачи - расточить аккуратно внутренний диаметр и все прекрасно встало на место...

а, и на первичный вал поставил подшипник SKF...

из за того что у меня лопнула пружина синхрона 4 передачи, все подшипники ушли в замену, в них кучу осколков зубов и синхронизатора попало и все в раковинах были... цена вопроса из за этой долбанной пружинки оказалась больше 3000р не считая масла...

Сообщение отредактировал wernum - 25.10.2015, 22:46

Мне больше везло. Мне замена этой пружинки всего в 3 рубля вышла.. Это ещё в прошлом веке..Вовремя заметил..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 25.10.2015, 23:25

у меня получилось под замену все подшипники, вилка 3-4, первичный вал, пружина, упорная пластина( заклинивший подшипник проточил ее хорошо) , синхрон, набор прокладок, еще пришлось взять новые пружинные шайбы и втулку....

это я еще не считаю подшипник первичного вала SKF, он отдельно покупался .... ну и болты упорной пластины под внутренний шестигранник, а то долбить молотком по ляминевуму корпусу считаю варварством

Вернум крышка не травит, в ней резинка с прорезью есть чтоб давление сбрасывалось, вот и шипит.

Толик На ПП савсем другая крышка.. Там и давление покруче , чем на классике.. В системе ОЖ..

затупил! забыл что на 10ке

на пп опасно забить на пробку,чаще всего патрубки выдерживают,а вот бачек-рвет по шву

Денис , какое там рабочее давление??

кто-то озвучивал 1.2 кг\см2, на классике 0.5.
Бачёк рвёт на пп факт созерцал не раз у знакомых\друзей когда кипели, патрубкам хоть бы хны а бачок рвёт.
Хотя тут смотря какой бачёк, на 13\14\15 ых хлипкие очень, а вот на 99 видел толстые такие может и не порвать.

Сообщение отредактировал ExL - 27.10.2015, 10:15

Просто у них бачки герметичные, а у нас сообщающиеся с атмосферой. Зато у нас есть клапан в крышке радиатора, а у них нету крышки.

Промыл маслоотделитель,намазал герметиком болты успокоителя

У меня шитые мозги, я снизил температуру вкл вентилятора до 98 градусов, вместо заводских 103, поэтому давления там такого нет, а на 50градусах там меньше 0.5... Так что крышка га-вно;)

Сообщение отредактировал wernum - 27.10.2015, 19:45

Надо и у себя это же забацать.. В прошлом году делал , но уж пора и переделать..

Ну вот и закончился первый баллон газа (40л). Проехал я на нём 360км в смешанном режиме. То есть расход вышел около 11л. В принципе, это нормально. Но всё же прикрутил на полоборота пластиковый винтик на редукторе. И заправился на другой заправке интереса ради.

Бачки то везде на 13,14,15, 09, 99, 08 одинаковые, за исключением места под датчик недостаточного уровня. Дело не в этом, а в том, что сейчас бачки - г*но. Вот родной заводской - 9 лет отходил! А купленный самый дорогой за 150р уже после 2-3 месяцев всё наровит стать круглым и лопнуть по швам, то ясно - если год отходит, то будет уже хорошо!

дело не в бачках, а в том что температура на инжах переднеприводных в системе держится более 100 градусов, а чем выше температура тем больше давление...