+1
Генератор на 5000 оборотах выдает ток в 55А, на прогревочных пусть 20-25. Понятно, что полностью я его не заряжу, но то что восполню часть емкости это точно.

Другой момент с лампочкой зарядки. Как я говорил она у меня не функционирует вообще, хотя полностью исправна(проверял).

Вот нашел ссылочку:
https://www.drive2.ru/l/4062246863888520368/

Прочитав которую понял, что не у одного меня на семерке 88 г.в. бывает такая проблемма. Автор темы все досконально разжевал и в конце даже выложил схемку, где все предельно ясно, но..... полез я к своему реле - а оно у меня совершенно не так подключено, как на штатной схеме.
Буду разбираться что к чему, и если что буду спрашивать здесь.

Передаточное отношение генератора 1к2.5 ,на 2тыс об должен уже выдавать 55А

О видишь! Я даже ошибся в меньшую сторону.

а на 4тыс обор. он будет уже выдавать 110А ??

разве?я думал 6-10А макс

Миша прикалываешься?

Больше своих возможностей он не даст,РН просто отключит ток на возбуждение генератора

Почему? при 30А акуму жить недолго останется,имхо.

Как только АКБ не берет зарядку РН отрубает возбуждение.Вот можете считать меня кем угодно но мне кажется что с новым АКБ едет лучше,дело в том что генератор не заряжает а значит не нагружен и не отбирает мощность у двигателя

естественно.с новыми батарейками все машинки ездят хорошо....

это понятно,но чтоб 30А зарядки..должно же ограничивать что то.

Я думаю что может и 55А давать пока не зарядится а потом ограничит.Ну как то ездит машина и АКБ не кипит

ВО! а ну подайте 55А зарядки,или 30.
надо у Паяльника узнать короче говоря)

Да Паяльник пояснит.Но вот почему если забыли выключить свет и АКБ сел,если прикурить и дать поработать мотору то через некоторое время он уже сам заведется.А если от стацыонарной зарядки через час ,то не прокрутит двигатель

Пардоньте , с какого перепоя ?? Тут вам не эвм с обратными связями ?? РН работает за себя , а генер - за себя.. Ничего РН не отключит. Геник будет работать , но более того не выдаст , в соответствии с оборотами.. Если нагрузка превысит , то отвечать уже будет батарейка.. И вся борт сеть просядет под конкретную нагрузку..

Ага, щаз! Когда АКБ разряженный аж ремень начинает проскальзывать. Там явно не 10А ток прет.


Там зарядка осуществляется постоянным напряжением. Следовательно чем сильнее АКБ заряжен, тем меньше ток. Именно поэтому нельзя зарядить АКБ на машине до конца!


Ограничивает ток внутреннее сопротивление АКБ, которое растет с ростом степени зарядки АКБ. Соответственно, при постоянном напряжении меняется и ток зарядки. Нормальные зарядные устройства заряжают постоянным током. Там для стабилизации тока, при повышении сопротивления АКБ, повышается напряжение зарядки. Таким зарядником, в отличии от зарядки на машине можно зарядить АКБ на 100%


РН про ток вообще ничего не знает и знать не хочет! Он регулирует напряжение!

Согласен У меня было при пробое РН генер ,221, выдал столько что погорели ВСЕ лампочки подсветки и габаритов. После ремонта РН всё восстановилось..

та сто раз это уже терли. ток ограничивается только внутренним сопротивлением батареиии... и возможностью гены.

правильно сделал что пауков распугал) прогрев ни когда не вредит, только прогревать правильно.

Сэнкью за сей полный и познавательный диалог. Узнал для себя много нового про ток заряда АКБ.

Сегодня мотался по городу и обнаружил, что вольтметр показывает напряжение в самом начале зеленой шкалы. Конечно когда машинка в дороге и обороты на уровне 2-3тыщ то она где-то посередине зеленой зоны, но когда мотор заглушен, то стрелка практически в конце белой зоны. На холостых в самом начале зеленой. Отакэ.

А еще я притарабанил с гаража хромированные номерные рамки, отдраил их и уже успел прицепить одну назад. Думал, что разницы не замечу, но я вам скажу что смотрится просто классно. Вместе с хромированной саблей заднего бампера хромированная рамка просто встала на свое место. Сегодня скину фотки до и после, оцените.