кто нибудь перепрессовывал ступицу на шестерне 5ой передачи? или только я один такой жадный?...вопрос в том,ходит ли потом такая шестерня,или будет проворачиваться?


Сообщение отредактировал @~steRRoid - 28.8.2015, 21:20

Боря , у меня 4х ступые все.. Но пресануть я бы пробанул.. А там уж как выйдет..

так я уже и пресанул...имелось две кпп 5ст...на одной шестерне зубы треснуты а на второй шлицы слизаны,вот решил съэкономить и с двух одну сделал...волнует теперь надёжность данного метода,не потеряла ли свои свойства при нагреве ступица синхронизатора...а так то в принципе там натяг получился очень хороший,забивал молотком 500гр. через оправку...просто как то не охота потом посреди зимы коробку обратно менять на 4ст

Сообщение отредактировал @~steRRoid - 28.8.2015, 21:56

Зря ты полохо про 4х ступы. У меня так ещё крутится с итальяно подшибами.. А ей уж скоро 50 лет будет..Возит и не жужит..

мне необходима пятая,4ступка это просто ужас,вообще мечтаю о ряде 06 с пятой передачей...4ступка надёжная и тихая,к ней нет притензий,но она ужасно медленная и слишком тяговитая для моего мотора 1,6 с редуктором 03 ... что эта за коробка,если мне приходится трогаться со 2 передачи,потом крутить мотор до 60км/ч и потом сразу включать 4ую...да она даже трогаться может с 4 передачи не касаясь педали газа...мне так не надо,я хочу поскороснее коробку,мне нужна крейсерская 120 хотябы,без надрыва мотора

Ну как я знаю из 01 кпп можно 06 сделать , заменив первичны и пром валы.

сделать то всё можно,но у меня кпп не с рядами 01 а с рядом 05...и мне чтоб собрать коробку с рядом R1,понадобится первичный вал 06,пром вал 06 и супер токарь,который в торце этого вала просверлит отверстие для резьбы пот пятую передачу,и так же мне придётся ещё заменить шестерню первой передачи,так как в кпп 01 и 06 они одинаковые а в кпп 05 она оригинальная и с пром валом 06,она ни как не сходится....и если первичный и промежуточный валы 06 ,у нас в продаже есть,то вот шестерню 1 передачи,найти не возможно.Обошёл все магазины какие мог,нету.

Сообщение отредактировал @~steRRoid - 29.8.2015, 0:13

Ну да , зубьев одинаково.. А размер разный..

Нарезать резьбу в промвале элементарно, может даже токарь 3 разряда. Вал калится ТВЧ на глубину 1-1,5мм, достаточно засверлиться в торец на пару мм твердосплавными сверлами до Ф13мм, а дальше нормальная не каленая сталь. В которой сверлится отв. Ф8,7мм и режется резьба М10х1,25.
В свое время собирал КПП5 с R1 несколько штук.
Есть одно НО, 5-я на R1, слишком повышающая, передаточное отношение 0,776, против 0,819 для КПП 21074

Мне для моего мотора как раз норм пятая с рядом 06 - 0.7756 ,да и в любом случае можно будет подлечить момент редукторами 01 или 02...сейчас стоит редуктор 03,пятую стоковую 0.8187 тянул без напряга на холостых,не дёргаясь и не глох.
Спасибо за инфу по цифрам расточки...а так вообще думал просто сточить с торца пром. вала эти 2мм до мягкого метала и потом точить в нём резьбу.

Сообщение отредактировал @~steRRoid - 2.9.2015, 10:23

Создать тему не могу.
Помогите.
При движении задним ходом, похрустывает что-то сзади.
Редуктор гудит только на 4ой. 70 км/час. Перестаёт при 90.
Помогите.

Тема возможна после пяти постов.. сзади может и мост и задняя крестовина..Всевышний всем помогает.. Я в него не верю.. Верю в себя..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 4.9.2015, 0:27

Сегодня с другом разобрал свою КПП.Правда еще не до конца,так что причину поломки ещще не установили(по поводу проваливания второй передачи).
Но что я увидел,так это что привод спидометра на 9 зубьев,на промежуточном валу метка зеленой краской и на залней крышке надпись ВАЗ 2105.
Это значит сто у меня пара 4.1 да?

Это значит что привод спидометра для пары 4,1 и ничего более.

Генадич прав.. По хорощему должна быть пара 4.1.. иначе спидак будет врать.. Но , это не обязательно.. Брехня спидома на реальную скорость авто не влияет..

ИванычЪ при этой коробке спидак не врал.При 3000 об. было 90км.ч. А когда ставил копеечную коробку,и коробку с семерки,при 3000 об. было где-то 81-82км.ч.
Значит пара у меня 4.1.
Спасибо за ответы.

Нашли сегодня в чем проблема.Стопорный болт кулисы миллиметра два не доставал до плоскости кулисы.Литье видать чуть-чуть не такое,вот вторая и проскакивала.Поменяли болт и подточили медную шайбу и все стало включаться.Но раз уж разобрали все до болтика-провели ревизию.Все в порядке.Криминального ничего не обнаружили.Начали собирать обратно.И в связи с этим вопрос-в комплекте прокладок две прокладки поддона.Паранитовая и картонная.Так вот какая из них ложится на картер,а какая на крышку?
Я думаю картон на блок,а паранит на крышку,правильно?

На крышку одна прокладка ставится.. Только крышку проверь на ровность . Бывают продавы на дырках. И прижим прокладки сразу будет не качественный.. немножко порихтовать поглядеть на просвет , как на плоскость ложится.. И потом уж чего покладёшь.. Хоть картон , хоть паранит.. Я так картонные ставлю. Только не из бумажного картона ( тонкие очень ), а так где то милим примерно..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 18.9.2015, 21:08

ИванычЪ а почему их в комплекте две?Крышку проверил все ровно,но по краю крышки идет выпуклость,типа ребро жесткости.Картонной из комплекта явно не хватит чтобы плотно прижать.Наверное паранит надо ложить.Аможет герметиком еще промазать?

ХЗ.. На выбор наверное.. Герметиком не возбраняется.. Тока без фанатизьма.. Его выдавливает и наружу и внутрь.. Наружу - пофик , а вот внутри он нафиг не нужен.