Проверяй массу и реле-регулятор.

Массу общую, от АКБ провод?
А причем реле-регулятор и то что двиг не заводится, объясни пожлста

Масса = отдельный толстый провод (медная шина) от (-) АКБ к двигателю, и отдельно на кузов.
Проверяется визуально - затяжка, отсутствие окисления и тд., приборами - сопротивление, утечка тока.
Когда нет/плохая масса, могут выйти из строя электронные узлы и компоненты - реле-регулятор, диодный мост генератора, коммутатор и пр.

По хорошему ни причём совершенно . Я голый кузов на покраску перегонял так там из электрики только катушка и распределитель стояли. Питание от Батарейки УПС. Прикурил от акб и поехал. ехать можно пока хватит батарейки..

Доброго времени, уважаемые форумчане!

Подскажите, пожалуйста начинающему, куда копать.
Проблема в том, что время от времени ласточка (96 год, 110 000 пробег) перестает заводиться. При включении зажигания все датчики срабатывают - давление, бенз, стояночный тормоз и т.д. Дальше - тишина, щелчков нет, стартер не крутит. Стартер менялся целиком около года назад. В спешке купил новый аккумулятор, не помогло. Зажигание - заводское.

Проблема происходит только "на горячую". В гараже заводишься норм, стал на заправке - всё, тишина. Дальше - толкать. Или минут 15 ждать, потом вроде как подостынет и заводится опять с полтычка.

Что еще замечено - на ходу при нажатии на педаль тормоза (я так понимаю, в момент, когда включаются лампочки тормоза), отрубается магнитола. Через секунду сама включается. Происходит тоже время от времени. Но, например, если сегодня началось, то будет отрубаться при каждом нажатии на тормоз. Завтра может и не быть такого.

Больше со стороны электрики никаких проблем не замечено.

Заранее спасибо!

стартер или его цепи..но скорей всего он сам..втулки клинят,например..либо втяжное (проверить замыканием 2-х его болтов),(только не закоротить на корпус)

мафон толстым проводом протянуть на плюс аккумулятора,а минус хорошо посадить на корпус авто.

Ролакс У меня мафон на прикуривотель посажен это первый предохранитель (на него и отнего и так самые толстые провода стаят) и от 2 лампочек стопов не может падать напряжение что мафон отключается. Они и должны быть толстыми, может где проводку меняли или кнопка стоп сигналов не исправна или... НО тенуть отделно провод с плюса АКБ на мафон это доп вмешательство в электрику авто а там и так походу накрутили уже достаточно. Я считаю надо брать схему с прописанным сечениями проводов и проверять что к чему. А твое предложение усторит только симптомы какойто болячки и все.

Всем привет помогите пожалуйста, если буду задавать глупые вопросы за ранее извиняюсь, у меня ваз 2106 1997 года выпуска езжу более трех месяцев много что менял у него, но после не давней поездки в другой город на нем начались проблемы: потек тосол , тормозная жидкость из бачка сцепление, масло из бензонасоса, трансмисионка с задней полуоси, все застучало в общем суть не в этом. некоторые проблемы я устранил уже, машина немного подтраивала, дрыгалась на второй передаче, долго запускалась, в общем сегодня проехал гдето 100 км заехал в город еду не в чем не бывало она подрыгивается немного на второй и впринципе троит как будто, незнаю как обьяснить, притормозил пропустить пешеходов заглохла и все, не заводится, крутит но искры нет, нету характерного звука. Откатил ее к обочине, приехал друг на буксире отвез домой там начали смотреть выкрутил свечи почистил вкрутил нет не какого эффекта проверил на искру, вставил свечу в трамблер под нез к железяке включаю нету искры ( может не правильно проверял), купил новую катушку, свечи, нет заводится аналогичная ситуация, подскажите пожалуйста что делать что смотреть менять на простом языке?

Dmitry001 я делаю так.нет на свечах.ага.вынимаю центральный-через отвертку на массу -зазор 5мм .если нет опять.то -снимаю крышку с трамблера -и иду кручусь стартером и смотрю контакты там замыкаются и размыкаются -если нет то меняем и катим
если да то меняем кондер.его тоже проверить можно

Festival58 и еще.не надо в панике покупать все подряд...деньги не с неба падают ..ну у меня по крайней мере

Что такое (центральный)? как посмотреть размыкаются или замыкаются? ну просто я работаю на ней я не могу без машины))
Да забыл написать что я снял крышку с воздушного фильтра, посмотрел в карбюраторе есть бензин недавно менял бензонасос

Сообщение отредактировал Dmitry001 - 27.8.2015, 21:20

Dmitry001 центральный провод.это от катушки в центр крышки трамблера .
Как посмотреть контакты при открытой крышке нужно крутить коленвал ну и смотреть.

Ну и перечитай выше чо писал

Dmitry001 если искры нет то хоть спирт лей-не заведешь двиг

Меня тоже мой шарик кормит.. Я к нему трепетно.. Каждый день ездим.. Зажигание какое ?? КСЗ или без ?? Центральный это от катушки на распределитель.. Его можно вынуть и приблизить к массе.. При замыкании контактов - прокрутке стартером , с центрального на массу должна быть искра..

Ребят честно это первая машина, я незнаю что такое коленвал как его крутить, незнаю какое у меня зажигание у меня у друзей у всех почти иномарки они особо тоже не чего не знают что под капотом все в сервисе делают но есть один друг он пожьехал сегодня обычно я его прошу подьехать он смотрит говорит че сломалось я смотрю в интернете как менять и меняю сам я хз даже как называется я знаю только то что я менял как называется а что такое коленвал или ксз я незнаю еще))) незнаю какое зажигание у меня


А как понять через отвертку? я как понел надо выташить центральный кабель самый толстый с катушки? кручу коленвал, кручу стартер всмысле ключ вставляю и кручу им как двигатель заводить?кондер это конденсатор на трамблере?
отверткой соприкосаюсь с массой( кузовом) а 5 мм ? между отверткой и кузовом должно быть или как?

Сообщение отредактировал Dmitry001 - 27.8.2015, 21:45

Dmitry001 срочно литературу читать.
Значит если провода с катушки идут в какую то коробку -бесконтакты
если сразу на трамблер -контактное.
Коленвал-основной вал.спереди двигателя перед радиатором .
Его можно крутить ключом на 36

красный провод ведет в трамблер а остальные не обратил внимание помоему в релешки всякие или под капот темно уже ночь сейчас.
Это фото я сделал еще до того как новую катушку поставил чтобы посмотреть куда какой провод потом подсоединить
Завтра попробую сделать что вы написали, ну а примерно в чем может быть проблема?

Сообщение отредактировал Dmitry001 - 27.8.2015, 21:51

Dmitry001 думаю контактная.
Контакты в трамблере есть ?
Или какая то штука ?
Скачай руководство .зарулем например.там картинки.и сразу поймешь
искру проверил с центрального ?

Не могу сказать конкретно есть или нет, сейчас уже ночь я не смог закатить в гараж его на уклоне стоит, ну я писал что я снял с катушки провод самый толстый который идет на трамблер вставил свечу в него и и ключ гаечный прислонил к свече, и в зажигание вставил ключ от машины и начал заводить искры не было, я поэтому и купил новую катушку поставил, потому что искры с катушки не было, а трамблер он ведь раздоет электричество по свечам как я понел, если бы он вышел из строя то хотябы одна свеча бы серавно искру давала

Сообщение отредактировал Dmitry001 - 27.8.2015, 22:02

Dmitry001 стоп .
Провод вынимаем из КРЫШКИ ТРАМБЛЕРА !
и в этот конец к массе
другой конец провода обязан быть в катушке

да я так и сделал не правильно выразился просто

не с катушки снял а с крышки трамблера от которого еще кабеля идут на свечи

Купил катушку.. Какую.. для контактов и БСЗ они разные.. Чтоб знать ккое зажигание ,достаточно снять крышку с трамблёра.. Если там контакты , то одно , а если датсик холла , то другое..