27.07.2015 Понедельник.
Провели замену рулевого механизма, первые ощущения на высоте.
По ходу с заменой, отрегулировали сцепление и подшипник на левом колесе.
После замены отрегулировали сход \ развал. За замену отдал 700 руб. и 600 за регулировку сход \ развала. Сцепление и подшипник БОНУСОМ.
Само рулевое обошлось в 2450 и плюс 1300, Итого 3750.
Мастер сказал что вращение не на высоте, по причине закусывания одной шаровой, Но так как все остальное в порядке, Искать эту одну дело муторное. Если поменять то все 4 то вращение руля будет более плавное. Проехав 5 км я что то не чего такого не заметил. Подвеску переднюю перебирал, полностью в 2007 пробег был 46 000, сейчас 68 000 прошла 22 000 км, вроде это не срок для шаровых.

Старый редуктор можно и разобрать .. НО.. нужен съёмник сошки и сидит она там очень крепко.. А состояние червяка и ролика можно , с достаточной достоверностью, рассмотреть сняв только крышку..

На даче, как раз лежат два комплекта Спец инструмента для ремонта Ваз-2106. Данные наборы производились на местном заводе в 90-ых (где мой дед и отец работали). Там на все виды ремонта, только вот пока не трогал. После выходных дам фото отчет что есть и как пригодилось.

Давай , интересно , как чел с нуля редук развалит.. Там гайка на 27 кажется.. Её тоже сорвать дури надо не мало..

Как и обещал, выкладываю фото отчет о разборке рулевого механизма.



Итог: Как я на нем ездил загадка. Изучив по ближе весь механизм, люфт в механизме появляется из-за износа подшипников и соединения между роликом вала и валом сошки. Восстановление данного механизма не имеет смысла. Но если делать, то нужно менять вал сошки и сошку (так как старую хрен снимешь, а если и снимешь то дополнительно нужно фрезеровать поверхности). Разбор продолжу при помощи болгарки, разрезав вал сошки около сошки.

В новом механизме нужно будит проверить уровень масла и долить если нужно. Если что 75W90 возьму сразу в мост долью и в коробку если что. Хотя есть мнение что в коробку лить лучше тоже что и в двигатель, полу синтетику.

Сообщение отредактировал Deniska45 - 4.8.2015, 12:48

Здоровый ты бугай , Денис . Такой съёмник разорвал.. Уважаю.. А по резьбе вала бить дохлый номер.. Нужно было натянувши съёмником бить но сошке прямо в зону оси.. У меня всегда получается .. Ещё сощки не пилил.. Свои редуки уж не по разу разбирал..

ИванычЪ Все дело в преложенной силе через рычаг, рычаг составлял 1-1.5 метра так что это не сложно.
Механизм заводской а так как машина с 97 года пробег 69 т.км., считай 17 лет не трогался.
Если периодически разбирать, то и все снимается просто.
Но разбирать и менять что то несколько раз не вижу смысла. ИМХО
При этом, этот механизм вообще не регулировали и "выход из строя" только по причине отсутствия масла в редукторе, по следам ржавчины очень длительное время. Если бы не этот фактор он бы еще тыщ 40 отходил без проблем. ИМХО

Сообщение отредактировал Deniska45 - 4.8.2015, 14:14

Про рычаг я в курсе.. Сам пользую.. Когда у меня пришло время переделать 01 редуктор в 05 , я его разобрал.. А он был наверное родной.. это 74 год.. Этот твой и на запчасти не годится уж очень ему не повезло.. Такое впечатление , что вместо масла в него тормозухи наливали..

Да, там фиг снимеш сошку! Пилить пришлось болгаркой. Потом на рынок за новой. И тоже сломанный съёмник. Исходя из того что с таким усилием сидит сошка, то там съёмник нужен размером с сам редуктор.

спасибо,давно так не смеялся)) съемник походу с некаленой дюрали щас выпускают?
всего то,надо было нагреть его балончиком,или на худой конец на газовой печке.

Нифига, там либо до побежалости греть, либо до красна, балончиком как мёртвому припарка, я бензиновой горелкой грел и бестолку.

ну,есть кетайские горелки,уж не помню 600-700,есть корейские,1000 с лишним градусов(в цифрах ошибаться могу тк лично у меня нету его,а у коллеги с работы есть)..ну так вот,с батареи заглушки 30-летние откручиваются на ура с ним(а уж там говна капец)..им же сорвали петли дверей на контейнере,который неск лет не открывался..прикипело так что дверями начало выгибать петли со стенкой..нагрели-эхх,пошли как по маслу..потом сдернули их и смазали)

05.08.2015 Среда
Ездил сегодня в гараж, на эстакаду проверил масло в коробке в рулевом и мосту. Все в порядке. Было подозрение, на течь масла с двигателя не подтвердилось, все ОК.

Проехавшись по гаражам, с целью поспрошать есть у кого не нужные ХРОМ колпаки на 2103-06 (Я уже создавал отдельную тему по данному вопросу).
Ну кто ищет тот всегда находит, наткнулся на старичка, на 2106, спрашиваю «есть такое» он- «Есть, в от..» В авоське 80 годов четыре колпака, с налетом пыли. Я – «отдадите в дар бедному любителю классики» Он – «Да у меня вроде зимняя резина на таких дисках» смотрим нет не подойдут, он тогда «может сыну надо». Я напираю «да ладно куда к чему, Давай тогда куплю по 100 за штуку, всего 400». Он сломался «Давай».

Теперь я обладатель родных СОВЕТСКИХ колпаков на ВАЗ 2106 . Щас дело стало только за штампами. Но есть у меня 4 диска с круглыми отверстиями, их думаю прокатать, почистить, покрыть грунтовкой и в чисто белый свет покрасить. А колпаки поставить на доп. крепеж чтобы на кочках не отвалились. Тогда и не нужно будит искать штампы с усиками. Да и усики мне кажется не надежное крепление.

Зря так считаешь. Они здоровой отвёрткой только снимаются. Просто так потерять - почти нереально, если только не насадить полностью на ушки.

Не спорю, есть другая проблема нет больше дисков с ушками в продажи. На разборе есть нужно искать и востанавливать. Был я как то на ДПС штраф стоянки, там пересмотрел штук 20 разных дисков. Состояние ужас, да и все они только на камеру идут а у меня бескамерка. Рисковать не хочу, читал пост про штампы с ушками и бескамерную резину.

на ушах да,держатся огого..есть у меня диски ушастые в отл.сост,да далеко очень.

Если очень захотеть - можнов космос улететь.. Ушки легко и просто можно приварить на ЛЮБЫЕ штампы.. И на безкамерные тоже.. Всё равно красить собираешься...Просто старые штампы поуродованы долгой жизнью. И прокату поддаются плохо..

Полностью согласен, поэтому и буду делать на современные. С П образным креплением.

На сколько прикупил , на столько и прикреплять собираешься.. Однако , хозяин - барин.. Делай , посмотрим..

ИванычЪ я не настолько маньяк чтобы МНОГО БАБЛА в шестерку вливать. У меня еще жена и двое пацанов, им ОГО-ГО денег надо, да еще сейчас планируем 2-х комнатную (хрущевку), менять на 3-х комнатную. А там ремонт и все такое.

06.08.2015 Четверг.
Все поставил, пока на 05 но крепление позволяет. Крепление купил в магазине цена 55 рублей. Болт в комплекте был короткий поэтому заменил на винт с потайной головкой.



Крепление зацепляется за штатные отверстия на диске. Метал прочный, гнется плохо.
Сколько походит, покажет время.


Черные пластиковые кругляшки снял, потом проделаю в них отверстия и также поставлю на колпаки.




По поводу старых дисков пока думаю, что лучше по цене. Свои старые то, раз бортовка стоит 35 руб, про катать 150 итого 185 за колесо, плюс покраска баллончик грунтовки, баллончик белой, уайт спирит и шкурки. 300 руб. за колесо. Итого на все нужно около 2000 рублей. При этом все работы делать будешь сам. В шина монтажках уже приведенные в порядок штампы продают за 250-300 рублей за штуку, итого 1000-1200 уже готовые (только цвет не выбираешь но думаю можно договорится) .