По поводу визга вентилятора печки - у меня такое было. Происходит это из-за износа втулок, в которых вращается ротор моторчика вентилятора.

Вообще вентиляторов для "классики" два - с втулками и на подшипниках. Конечно, лучше поставить на подшипниках и забыть про визг навсегда, но если например жалко денег / хочется самому отремонтировать / просто хочется сохранить родной вентилятор, то можно смазать визжащий.

Честно говоря, не знаю, можно ли по правилам форума давать ссылки в сообщениях, но это ссылка на мой сайт: http://srb-avto.ru/vizzhit-ventilyator-pechki-vaz Там я рассказал о том, как смазал мотор вентилятора печки. Скажу сразу, что это реально помогло где-то на год. Потом в моторчике стерлись щетки и я его поменял на подшипниковый) И, кстати о замене вентилятора тоже написал: http://srb-avto.ru/zamena-ventilyatora-pechki-na-vaz-2106

У меня стоковый моторчик, спустя лет 17 эксплуатации редко стал повизгивать, я его смазал, лет 5 уже полёт нормальный, зимой юзаю часто.

Levit Информация полезная , но зачем поднята тема повизгивания движка печки ??

а где тут аварийно ?

А что , тосол внутри датчика это уже норма ??

ну ты же этого не знаешь пока не выкрутишь......соответственно об аварийности не думаешь. та и это на скорость не влияет

Ребят, выручайте... Полностью отсоеденил все провода от блока предохранителей и всё перепутал... Сейчас имею в итоге кучу проводов и отсоединенный блок, как быть дальше понятия не имею. В инете куча схем, но по цветам я не могу разобрать. Мне бы в помощь фото ваших блоков, толькотдетально. Или хоть что то. Может есть способ как то проверить каждый провод- к чему он ведёт и так далее...

Вот схема ..http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/images/25-shema-2106-old.jpg Способ проверить провод - древний или лампочка или тестер - мультиметр.. Что надёжнее.. Если без пива . на час делов.. А с пивом и за неделю можно не управиться..

Схемка, картинка клткабельная.

клткабельная. Только для 2121.. Они конечно похожи, но я чуток выше и на 06 такую же выложил..

ИванычЪ, у RVDA нива.

Рябятки обсуждение не здесь ведете.Электрика и электроника может по сути и родственные названия,но все же ,есть спец темы : http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...20&start=20

Привет всем! возникла очень большая проблема (для меня)
С чего началось: Машина стояла пол года (зима-весна) и после этого была успешно запущена. Обратил внимание что пищал (тихо) регулятор напряжения. Отъездил около ~850 км. и тут началось.
Суть: С того не с сего перестала заводиться машина. Поворачивая ключ, не крутится стартер. Напряжение есть, аккумулятор заряжен. Пришлось заводить с толкача, и пока ехал до дому аккумулятор начал садиться как ни когда. По приезду, заряд сель достаточно сильно.
Мои действия:
- Снимался стартер - смотрел щетки, они в порядке. Пробовал замыкать на прямую, не вышло, втягивающие - под замену.
- Снимался генератор - там капал на щетки тосол, все протер и промыл от тосола.
- Снимал аккумулятор - плотность в 5 стаканаф 1,22-1,23 в 1 1,25 + сегодня купил мультик - в простое с подключенными клемами выдает АЖ 17,4-17,5 !!!!!!
- Посоветовали прикрутить 3-тью массу (двигатель-кузов )
- Почистил контакты на катушке зажигания
- Заменил коммутатор
- Пищал трех-уровневый регулятор напряжения - поставил простой
Результаты: Не помогло ни на децл
Очень огромная Просьба, разобраться и помочь в этой ситуации.

Сообщение отредактировал FeecC - 21.8.2015, 15:56

FeecC а опрос на куй ?
Нет зарядки -пример с ВАЗ 09
гена вроде норм.напряжение плавает.
Масса норм.
Реле норм.
диодныи мост норм..при первой проверке.при второй -не норм.один диод был не цел.и при некоторых условиях болтался..

Не должно быть никаких скруток и потенциально не четких контактов.только плотные надежные соединения и клеммы

FeecC при таком напряжении без двига -перезаряжался

диодный мост у меня ни когда не трогался, он запрелестнный там..

FeecC неужели
если перезаряд знач регулятор и масса ..(про гену не помню)
гену не только протирать.его ишо и проверять можно.по мурзилке то

Замени батарейку в тестере.



Если ты его не трогал, это не значит что он рабочий 100%, даже если он на вид новый и блестит как у кота яйца.
Вообще как определялось, что генератор не работает? Тускнел свет, горела контролька или еще как?

Да тестер неплохо бы и проверить .. Херн сколько он на складах валялся..

а зачем менять тяговое если на прямую стартер не крутил? и что ты замыкал? силу или не силу?
проверить надо было напряжение заведомо исправным вольтметром а потом думать...а не разбирать сразу полмашины. надо еще по колесам попинать и пепельницу вытряхнуть

varvar-s насчет колес не уверен ..а пепелка святое дело.
Вообщем просто так ничо не бывает.
'пищал (тихо) регулятор напряжения'.
Если нет встроенной пищалки-знач электроника ЧЕГО то едва держала.просто так не пищит
=> регулятор..масса..силовые провода...умирающий акб ...ну и генка