ото видать и гнало.

Если будешь контрить , то и старая гайка вполне потянет.

Так и сделал, пропилил болгаркой, обезжирил, благо (или наоборот ) что масло при снятой гайке не текло. Наверное уровень упал ниже вала, хотя когда проверял через заливную пробку пальцем доставал. Промазал герметиком и затянул. Момент 6 кг показался недостаточным, т.к машина двигается, редук бородком во фланец жестко остановить не получилось + нажимал педаль тормоза молотком. Часть усилия уходила на движение авто, поэтому затянул около 10 кг и законтрил старой гайкой:

так не останавливают
вкрутил 2 болта,гайки с 2-х сторон,меж ними мощный ключ,в пол упёрся..можно тянуть пока резьба не лопнет)
масло никуда не ушло,там граммы буквально.

сжимал распорную втулку. 2 болта, монтажка, советская головка и вороток 1м. попотел. гайку лучше возьми новую, но и пропил сделай. у меня раз законтрил со старой гайкой в пропил, через 200км. полез, а гайка отпустилась

Толик , может слабо законтрил ?? На фотках вроде и нормально.. Миша , тут не тот случай чтоб резьбу рвать.. Рудук прикатаный.. Я думаю 10 будет самое оно..

да я к тому что крутить можно как хочеш..и жене на тормоза давить не надо)

Сегодня заметил непонятный гул в салоне, звук похожий на перекатывание шаров по полу.
Чем-то похожа на умирающие передние ступицы, сразу поднял передок - ступицы в норме шума нет.
Поднял зад, тут подробнее:
Кручу колесо как будто вперёд едет машина, глухие стуки, явно в районе редуктора, чем быстрее крутишь тем громче и чаще стук, раньше такого не было, кстати во время движения звук слышен только на нейтрали с закрытыми окнами, под нагрузкой не слышу.
Масло чистая синь, менял зимой, масло как новое, перламутра нет, уровень в норме.
Редук 06, пробег ~30 тыс.
Люфт минимальный, насколько возможно посмотреть через маслозаливную дырку выработка минимальная сколов нет.
Слегка потеет хвостовик, в остальном потёков не замечено.
В поведении авто изменений не замечено.

Есть какие мысли?
И ещё вопрос - каковы симптомы умирания подшипников полуосей?

есть
немедленно проверить гайку хвостовика
пошипник полуосей-сначала невнятные звуки где то сзади,переходящие потом в несильные стуки..это далеко не сразу происходит,меж началом и помиранием пошипа.

Это яму надо, ямы нет, есть на работе, думаю ничего страшного не произойдёт за 6 км до работы.
Кстати вот ещё ньюанс - пыльник хвостовика болтается.

На вывешеном колесе , при дёргании колеса вдоль полуоси, слышен люфт..


А это на скорость не влияет..

Эти симптомы чаще всего бывают при износе сателлитов и их оси.

Я к тому что это косвенный признак разболтанного хвостовика.

С новым редуком? Сомневаюсь.

Болтающийся пыльник это признак того , что он хренова закреплён..

Этому хвостовику лет за сорок. Но пыльник сидит как надо.. 5 зачеканок по 4мм..Ну не секрет , когда крутишь за одно колесо , то редук крутится по разному.. Если на скорости , то только планетарка , а если на нейтрали , то и планетарка тоже.. Я бы прислушался к мнению профессора..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 3.7.2015, 11:39

После 30 тыс км пробега? Что-то верится с трудом, перламутра нет, откуда износ?

Вскрытие покажет..

Иваныч ты меня не пугай, не хочу всткрывать.
Выработки почти нет, лёгкая притирка.

Звук как появился ни с того ни с сего так практически и исчез, хотя чуть чуть всётки слышен.
Хвостовик оказался отлично затянут хрен с места сдвинешь.

Сообщение отредактировал ExL - 3.7.2015, 23:27

ну тогда сильно можно не переживать)

ExL я и не пугаю. Это как девиз.. Меня вчера на сёмке прокатили.. Якобы послушать как редук шумит . Я так и сказал .. Мой бы так шумел.. Так что - ещё один неубиваемый девиз.. Не мешай технике работать.

а у меня сальник хвостовика засоплил. надо лезть, менять.