Газ тоже разный бывает

Утро преподнесло сюрприз... как всегда не очень приятный. Но сам виноват. Спустило заднее правое колесо. Сначала подумал, что кто-то из соседей...
Потом на него посмотрел... Оно все побитое. Видна последняя поездка не обошлась даром. Поставил запаску, поехал на шиномонтаж. Прокатали, поставили обратно. Но замятий было 4 штуки. 1 внутри, 3 снаружи. Капец конечно, не фиг было так ездить. Не понятно, как оно с воскресенья до сегодня еще держалось?

Ну ты меня удивляешь.. Перед баранкой на колёса посмотреть первое дело.. Лоханулся .. На баранку должно было сильно повлиять. Тянуло в сторону и сильно..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 11.6.2015, 19:55

видать мало отмосфер было,раз 4 раза погнуло..давляк нужен.

атмосфер было 2,1 а вот ямы...

Тю , я не понял . Подумал , на пустом проехал , а ты " шишек " наловил ??

да не, покрышка была норм. Утром стал назад сдавать, слышу звук посторонний, вышел посмотреть. А до этого, с понедельника по четверг на работу ездил. Погнулся диск в нескольких местах.

да это диски бумажные значит..на советских попадал в глубокие ямы,нипочем..

Если резина в норме , а диски погнул - хвала китайцам.. У меня если хорошо влетаю - шишка гарантирована.. А диск может и сдюжить.

ну в общем то да,лучше пусть гнет диск,чем резину)

Давненько не писал ничего.
Собственно и не ездил на машинке, потому как был в командировке 2 недели. Машину поставил к знакомому, заодно он и диагностику сделал:

1. Не знаю как называется... сальники задних барабанов/ступиц нужно менять. Он говорит, что лучше найти СТО, где их реставрируют. Ну типа и запрессуют и отбалансируют.
2. Передние ступичные подшипники, или как минимум гайки.
3. Крестовины (давно уже щелкает/звенит).
4. С рулевым фигня какая-то... я ж недавно редуктор перебирал. Все равно люфтит сильно. С этим сказал нужно радикально разбираться - менять нафиг. В связи с этим, подскажите как лучше? Ставить такой же шестерочный? Или, слышал ставят 5-рочный с карданчиками?

Привет Денис , .
1.Нет у барабанов сальников.. Есть сальники полуоси. Меняются в одно лицо за пол часа.. Ничего балансировать или реставрировать не нужно.. .
2. Если подшибы регулируются , то гайки можно и старые, если сможешь закернить в новом положении.
3. Крестовины проверить легко.. Надо быть под машиной. Берёшься руками спереди и сзади крестовины за кардан и крутишь на люфт.. Если хоть чуток есть , то пиндец крестику.. Крестовины будешь менять сам ??.. Тогда всё пометить и стопора тоже..Если на СТО то нагнуть стошников .. Что б всё стояло как до замены. Ну кроме крестовины..
4. Рулевой если ещё регулируется , то регулировать , пока его крах не сломает.. А у меня на обоих тазах стоят редуки с длинным валом.. Там кроме самого редуктора нужен пятёрочный вал с очками.. Редуки свои я сам переделывал.. А пятёрочные карданчики попадались на разборе. По 200 рублей.. Смешная цена. А и покупал почти 10 лет тому как..
У меня же на копейке и вакуум стоит и рулька карданная. Давно уже.. Завтра фотну. Всё как раз доступно..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 14.7.2015, 21:04

Вот необходимый минимум . Для перехода на карданное рулевое..

Спасибо, Иваныч!
Вопрос только был, нужно ли переходить? Чем оно лучше?

P.S. Как-то я не сразу твой длинный пост увидел....
Делать я сам ничего не буду. Разве ключи принеси-подай. Все будет делать мой друг. И если он сказал, что крестовине кирдец, то я ему верю. Тем более, дзенькает снизу уже с месяц, а то и два.

Сообщение отредактировал dekaDENt - 15.7.2015, 13:50

Толку их перебирать? Я ж говорил если делать то нужно новый или поддержаный.Сейчас валы идут "сирец"




+ подрулевой не подходит и кожух не сядет. И ради чего? Можно сток редутор так отрегулировать будет легче етого крутится

Писсимизм не пропьёшь.. У меня с карданчиками стоят сток подрулевые и сток кожуха. Внутри кожуха дырку нужно под вал увеличить. Делов 10 минут.. Я перешол давным давно и назад не хочется.. Плюсы простые не нужно редуктор сажать на регулировочные шайбы , не нужна соосность редуктора с очками.. В очках роликовые подшибы . А сток никогда легче не сможет быть отрегулирован , только если подрючиться капитально , то можно только приблизиться по лёгкости а пятёрочному.. У меня рулька - Вираж . От ОКИ.. он реально меньше стокового.. Всё рулится на ура..

Сегодня замерил расход газа. Машина стояла почти 2 недели с пустым баллоном. Потом я заехал на новую заправку. Не брендовую, ноунейм. И цена на газ ниже, чем по городу. Заправил полный баллон. Это было в понедельник. А сегодня, я был в тех краях, и снова на нее заехал. Сказал до полного, влезло мне 21,51 литров. А пробег на суточном счетчике 270 км. Я рад, очень рад. Это 8 литров на сотню. У меня никогда такого расхода не было. Посмотрим как будет дальше, но пока просто супер. При этом машина едет на газу как и раньше. Не тупит. Отлично!

8л это отлично,прям чудеса.А что за балон такой на 20л?

Поверь и никогда не будет.. Анекдот.. Ползёт Иван Царевич по болоту , еле на сопку вылез , а там избушка.. Баба Яга.. Ну отмыла его накормила и когда сомлел попросила.. Мил человек , я ваабщето Василиса Прекрасная , только заколдованная.. Вот если бы нашолся добрый молодец и потрахал бы меня основательно , то я бы и расколдовалась.. Царевич и расторался.. А по утру смотрит - Баба Яга какая и была.. Он к ней , а как же ты не расколдовалась.??? А Баба Яга и отвечает.. Иван Царевич ... Такой большой , а в сказки веришь.. Денис , не верь в сказки.. Только полная заправка на одной и той же заправке и одинаковый стиль езды.. Я вот своей под зад даю реально и на газу тоже.. 50 титров у меня улетает за 300 - 360 км.. Но оно едет .Не овощит.. А вот долил и поехал это не наш метод..

Я его до полного и заправлял. Он у меня не пустой был. Но на той же заправке. Я понимаю, что это не совсем точный замер, но примерно же можно оценить? Если я обнулил счетчик с полным баллоном, потом проехал 270 км, и на той же заправке добил до полного. Ладно, посмотрим в этот раз по другому. Буду катать, пока вообще не закончится. Стиль езды был умеренный. Из этих 270, 100 было по трассе.

Баллон у меня не на 20 литров. При заправке у меня не пустой он был.