да.проводку пришлось менять после короткого замыкания

Серёга1111 тогда уровень может не работать из-за отсутствия массы на баке.
Сам прибор уровня можешь проверить так, снимаешь один провод и на кузов, должна згореться лампочка или на макс уровень, потом второй провод на кузов..
Если ни каких движений, то проблема в отсутствии плюса на приборе при вкл зажигании.
По заднему ходу, можно замкнуть контакты разъема на датчике, при вкл зажигании должны загореться.

спасибо большое

Да не за что, отпиши потом что получилось..

хорошо

Вроде как работает это не ответ . подсветка к работе приборов никаким боком. На баке всего два провода и на массу.

А у меня при вкл.габоритов прыгают приборы на +. Было бензина полбака стал полный и тд, и тп. А при вкл. бдижнего или дальнего света машинка работает от силы минут 25-30 потом глохнет. Завести потом можно только с толкача. Проедешь какоето время без фар можно сново включать свет правда не надолго ,а то опять толкать прейдется.Генератор менял, реле-регулятор зарядки тоже менял. Напряжение на акб показывает14В на холостых при вкл.габоритов падает до 13,5. Горят лампы поворотов и повторителей габоритные лампочки.Скоро разорюсь на одних лампочках. Да и у дорожной полиции много вопросов ко мне как всегда!!! Можно конечно и к авто эл. её отогнать но охото самому разобраться!Темболее что схема там проста.

В облако фото загрузи и ссылка будет.

....дерзай.

Ремень натяни правильно и ... Дерзай.

а чего постим в разных темах одно и то же???

Потому что реально помощь электрика нужна. Я хоть в разделе электрика не обсуждаю как правильно поставить фары "в верх стрелками или вниз?".

Электрика видать перелохмачена сильно.
Если лампочки часто горят стало быть напругу надо тщательнее мерить, т.е. при включении приборов тех или иных мерить напругу, потом надо смотреть ближний и дальний на предмет коротышей, тракт зажигания смотреть.
Блок предохранителей смотри, хороший ли контакт, не плавятся ли\греются преды.
Это как бЭ общие рекомендации но уверен по этим шагам сможешь разобраться что к чему.

-ты ж хотел сам разобраться...
-а фары электрические..а не керосиновые фонари...

Ребята! Помогите!

Новую тему не получилось создать, напишу сюда.

Проблема такова: При работающем двигателе на холостом ходу нет заряда аккумулятора (обороты около 600-700 об/мин), при повышении до 900 об/мин заряд появляется, включаю габариты такая же ситуация - всё работает (как я понимаю - это нормальная работа). НО включаю ближний свет и заряд начинает пробиваться только на 2500 и выше оборотах, а при дальнем вообще заряд отсутствует. Изначально такая проблема и была, но поменял реле напряжения, втулил генератор с Москвича - ничего не изменилось. Грешил на контакты замка зажигания, но решил проверить и кинул два отдельных провода с "+" аккума на 15-ый реле напряжения и с 67-го на обмотку возбуждения, т.е. исключив проблемы с проводкой и контактами - результата не дало. Скидывал "-" клемму с аккумулятора при работающем двигателе на 1000 об/мин и при включенных габаритах - авто не глохнет. Лампочки на ближнем 55 Вт. Т.е. замена генератора, реле напряжения (шоколадка) и проводов - результата не дало. Или я что-то не понимаю или васис дас? Если есть толковые электрики - помогите!

P.S. Машина ВАЗ 2106

это и хорошо...все уже создано до тебя... http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry806555
по твоему выходит что у тебя ну ничего не пашет...а вроде и пашИт. как определял отсутствие заряда? мерял напругу? или на глазок?

Мерял мультиметром на аккумуляторе. При 2000 об/мин - 12,2В, при 2500 об/мин - 12,4В. При этом есть светодиодный индикатор заряда (при напряжении больше 13,2В начинает гореть зелёный светодиод)

Сообщение отредактировал Grinder - 22.4.2015, 20:30

Здравствуйте!

Сегодня приключилась такая неприятная история.

Поехал в гараж за картошкой, машина завелась прекрасно. По пути заехал еще в одно место, заглушил, минут через пять снова завел - все как часики завелось.
Доехал до гаража, заглушил, минут через двадцать завожу - тишина полная!

Приборы не включаются, релюшка не щелкает, стартер молчит.
Открываю капот, ну, думаю, как обычно провод соскочил с тягового реле, было такое с зимы пару раз. Достаю провод - он и впрямь соскочил!
Поджал плоскогубцами немного, вставил на место - ключ в замке зажигания поворачиваю, приборы горят, стартер молчит, реле стартера - тоже.

Раза три снимал-ставил провод тягового реле, может контакта нет, а все в порядке.

Позвонил другу, он автомеханик, двигателист, учился этому делу.

Подъезжает, все проверил, все в порядке. Замкнул стартер напрямую - машинка завелась.
Замкнул отверткой контакты на замке зажигания, ИНТ и 15, машина опять завелась. Меняй, говорит, контактную группу, хотя я ее менял пару лет назад.
Тут бы и домой ехать, а фары-то не горят!
Проверили предохранители - все в норме.
Напрямую два контакта с релюшки ближнего света замкнул - свет включился.
Друг говорит - "где-то плюс потерялся, в пятницу бери ГСМ в малой таре, заезжай, искать будем".

Может кто сталкивался с такой проблемой?
Подскажите пожалуйста в чем может быть причина?
Или это опять контактная группа накрылась непоказуемым местом?

Может в плюсовой колодке на крыле за аккумулятором, если она есть:

нету у него.


да
они плохого качества щас
реле надо ставить

Качество нормальное , вот применяемый пластик какашный.Когда группа на эбоните была то вполне ток втяга выдерживала. А нынешние при трудном запуске влёгкую уплывают по пластмассе . Потому у меня реле стартера и стоит. И всем советую у кого нету - поставить.