LiveMoto вроде как между карбом и коллектором должна быть толстая прокладка..(не тепло изоляционная ли )
зачем заливать в первую камеру кучу бензина ??
Если течь снаружи -высушить воздухом и в принципе должно быть видно.
Если внутри -а фиг знает где...

Да, прокладку под замену.
Если залить 1-ю камеру бензином, то подтекает прокладка между коллектором и карбом, а также прокладка-сендвич, та, что красного цвета теплоизоляционная.
Деформации карбюратора не видно, прокладка должно быть зажата плотно. Есть смысл заменить ВСЕ прокладки?

Зачем заливать камеру бензином? так как раз чтобы определить течь. Ведь если идет бензин, то на заведенном двигателе, когда идет всасывание, причем с ощутимой силой, то там наверняка просачивается воздух и обогащает смесь.

Сообщение отредактировал LiveMoto - 13.3.2015, 9:41

LiveMoto *просачивается воздух и обогащает смесь.* обедняет воздух

раз у тебя через прокладки валит бенз -какие вопросы.менять сначала их ,заодно плоскости проверить.а потом если потечет тогда и напрягать моск

после разбора оказалось, что изогнут карб и теплоизоляционная прокладка треснула. Отшлифовал, выпрямил, поставил все прокладки новые, до кучи ещё и пневмопрмвод починил. Тоже пропускал корпус.

Новодел в магазинах полное дарьмо.. Завернут в прокладки , а под ними такой кал... Я купил новую , поставил , карб чуть не сдурел. Вынул из донора старую , работает нормально..

В моём случае выбирать не приходится. Старая изогнулась и потрескалась, хотя да, я понимаю, что прокладка родом из СССР, красного цвета, куда лучше.

LiveMoto моя реплика как раз для тебя, не пожалей бумажных прокладок, если не хочешь лишних подсосов воздуха, притри ты эту пластину на камне , ибо литье мерзостное реально. Плоскости нету.. ну и после притирки пару свежих прокладок..мне думается хоть немножко обдуришь этот новодельный брак..

Доброго времени суток!
Сегодня разбирал свой карб первый раз, в целом не устраивает расход топлива (не замерял, но субъективно большой), не очень устойчивая работа двигателя на холостых (обороты на одном светофоре 800, на другом 1000, на третьем 500). Карбюратор Солекс 2108. Первое, что бросилось в глаза - отсутствует хоботок слоника во вторую камеру. Только один слоник в первую камеру. Мне кажется это не нормально и будет капать, так как разряжение не будет уравновешиваться второй камерой, я прав? Так же вынул жиклёры ГДС, в первой камере 95/125 и во второй 100/165. Есть мнение, что чем меньше объём двигателя (у меня 1.5), тем больше нужны топливные жиклёры, чтобы топлива поступало достаточно. В целом для 1.5 пишут ставить топливные жиклёры примерно 110-115, это так? На воздушных жиклёрах написано 23 (я знаю что есть ещё ZD и ZC, какая трубка нужна в шахе - инфы не нашёл).
Сегодня пробовал отрегулировать карб следующим способом: винт качества до упора - минус 6 оборотов, и установка винтом количества в пределах 800 оборотов. А так же менял на слух УОЗ (крутил трамблёр) в результате добился не стабильных оборотов ХХ, и провалов при разгоне. С чего начать настройку лучше - с настройки карба (винты смеси) или с установки УОЗ? (может установить нужно сначала по страбоскопу, а потом подрегулировать на слух) что посоветуете? Спасибо.

Привет всем, вопрос такой интересный? точнее 3 но смысл один? затяжка частей карбюратора "Озон" 2107-20:
- верхния крышка(можно и последовательность если есть)
- нижняя крышка
- карбюратор к впускному колектору(точнее в книге разброс идёт от 6.6-15.3 H/m как точнее?)

Прав. Возможно это УН от 21073. Там один нос.

На ПП карбюраторах используются жиклеры типа 23, на ЗП - ZD и ZC

Настрой зажигание по стробоскопу, а потом регулируй карбюратор.

Здарова народ,вообщем проблема с карбом 2105-1107010-20,двигатель 11,обьем 1,3л.Залил я в свою ласточку 20л бензина А92,и проехал всего 170 км!!!! Расход как у газели.
Свечи сухие с коричневатым налетом,все рабочие,уровень половина наклонной плоскости,зажигание выставлено по прибору. Жиклеры : бензин/воздух 105/150 а во второй камере не знаю,там не видно цифр,а воздух тоже 150. Фильтр воздуха новый,чистый. Куда еще смотреть?

Сообщение отредактировал makedonskyu - 18.5.2015, 18:23

С короткими поездками по 5км у меня сток 1,5 на сток Озоне кушал эти 20л на 140км..

11.7 вполне себе расход

Для 1.3 многоват расход будет, тут надо выяснить давит ли тапку в пол, как долго прогревается, как далеко ездит и в каком общем состоянии авто.

Тапку не давлю,езжу спокойно,от работы и до дома километра 4 всего,прогреваю не долго..

Сход развал как? Давление в шинах? Зажигание выставлено нормально? Свечи в каком состоянии?
Даже для столь коротких поездок великоват расход, 9-10 было бы.
Тут ещё вопрос а как замерял?

прогреваю не долго..
время?
обороты?
средняя скорость?
У газели более 18л в городе без пробок со светофорами.

Сообщение отредактировал filipp - 21.5.2015, 10:08

Развал в норме,шины накачаны,передние 2,задние 2,2. Зажигание выставлено по метке и по прибору,свечи сухие,светло коричневые. Грею (в данное время) около 2х мин. на оборотах в 1000.
Замерял что,расход? Залил 20 л и сбросил счетчик на 0 и ездил пока бенз не кончился,а кончился он на показателях 170км. Средняя скорость езды 50-70 км по городу,за городом не езжу.

Сообщение отредактировал makedonskyu - 21.5.2015, 20:28

Вроде как всё в допуске.. Поставь другой карбюратор.. Мне помогло.. Как то , вроде поехало получше..И вроде экономнее..

Да нет другого карба,в этом то и проблема...