Вчера у меня в гостях весь вечер Майк... Не, не Науменко . Индиго... Пока Мишка разбирал свою машину, а я ему то помогал, то мешался, заодно решил машину помыть. Ибо не мыл капитально по сути с осени. Целью было убрать опыл. Помыл я машину, хожу значится - владения осматриваю. Тут херрррррракс - ржавчина откуда то вдруг на правом крыле под последним молдингом. Я спросил у машины, мол ты че - о....а? Подошел и потрогал краску. Она сказала мне ХРУМ и отвалилась пятикопеечной монетой.... В принципе пока не сквозная, но все равно обидно. Я когда переделывал ЗП крыло, старался весь избыток слоя вывести и молоток приложить. А вышло что не нашел я там переизбытка слоя шпатлевки, увы (Ранее примененного, не моего)...
В итоге думаю че делать. Дело в том что когда я буду варить панель, мне это крыло по-любому перешпатлевывать и перешпатлевывать сильно. Ибо я это уже делал но по сварке оно отвалится. Да и сделано не оч ровно. Я вот и думаю, стоит ли трахать себе моск, или переварить часть крыла?
В остальном, машина живет и выглядит бодро.

(Отколовшийся кусочек к слову на фото видно).

Сообщение отредактировал Ammendorf - 14.1.2015, 2:07

Если сильно поперла ржа (внутреннюю сторону хотелось бы видеть), то думаю стоит оба крыла вместе с задней панелью заменить.
Если желание, силы и средства позволяют надо делать по максимуму, если нет - то залепить чем нибудь и покрасить из балончика )

Не, внутри все замечательно. Ржа именно от шпатлевки - еще деду в свое время сосед по гаражу делал. У него фирменный стиль - класть много полиэфирки обычной. Многие маляры наши ругались. А я прошляпил.
Оба крыла менять точно не случится, правое возможно фрагментом.

Четырехглазый продолжает жить и работать. Параллельной от всего жизнью, живет стартер и его втягивающее реле, но т.к машина до 92 года, меня выручает, изредка выручает кривой стартер.
Вчера ездил в Туму в очередной раз (Полусоциальная поездка за бензин и небольшой личный интерес - доставка продуктов к ходящему 1 раз в 2 недели автобусу в деревню Голованово). Справились на ура, заодно и АКБ подзарядили.
Сегодня ездил к двум товарищам. Сначала у одного был по другим вопросам, однако отрыл какую то суперлегкую (Титановую по ходу) ножку и крепеж к двери от хромзеркала. Самопал заводского происхождения, оригинал повторяет почти на 100%, пусть будет.
Потом поехал к товарищу другому. По пути заглянул на разборку. Вообще хотел Mike_Indigo присмотреть бамперочек какой нибудь кошерный передний. Но болт там был, задних опой ешь, передние все трахнутые. Походил, погулял. Честно украл два плафона в хром рамках про запас иии! На одной из 2106, откуда то вдруг обнаружилась контролька тормозухи от канадской версии 21061-37 с надписью BRAKE (Для тупых американцев). К сожалению, с собой не было фонарика и посмотреть что там еще интересного на ней есть, мне не удалось. Планка с аварийкой и прикуривателем вроде без надписи HAZARD, да и вообще машина мало похожа на реэкспортную канадку. Или может и такая, но с большой долей переделок и меняных артефактов. Может еще там окажусь... А вдруг ручка подсоса с надписью CHOKE? Это ж спереть надо...
P.S А вообще довольно забавно смотрится гармония надписей BRAKE и "Сделано в СССР"

А штучка эта - дичайшая редкость. В принципе в живой природе уже почти не встречающаяся...

Сообщение отредактировал Ammendorf - 17.1.2015, 3:12

Ещё и приборки WATER, OIL, FUEL и спидометр в милях, есть что поискать .

Артур а задние бампера там в каком состоянии есть? Есть не гнутые, не мятые?
Мне задний нужен.

На той шохе откуда эта надпись, был вполне себе кошерный. Не гнутый, не мятый, не ржавый.

Сегодня в честь появления света в гараже, ободрал до металла раннюю клапанную крышку с высокой горловиной. Потом выровнял ей же геометрию. Сейчас привез все это хузяйство домой - будем грунтовать и красить. Покрашу, как потеплее будет - отрегулирую клапана и на машину!

Ну что, начнем (С). Хронология жизни одной клапанной крышки. Вообще, она должна была погибнуть в недрах авторазборки в подмосковье, но в процедуру становления естественного отбора, включился один нехороший человек ака Я, и предпочел раннему изделию под стать тройке, дать вторую жизнь.
1) Чистим

2) Зачищено!

После полной зачистки, "изделие", прошло рихтовку по шаблонам, в целях выведения прогибов от шайб и получения идеального изделия. После чего, в таком виде, все это дело переехало домой. Где отогрелось и было загрунтовано:

После этого, грунт затерт и пошла краска.

Черная полуглянцевая - прямо по заводскому варианту. В ближайшие несколько дней - сохнет. Будет тепло - регулирую клапана и на машину (Разменивая мою родную позорного цвета).

супер!
а чего не захотел отполировать и оставить блестящей?

Машина ездовая круглогодично. Если всякие там типа "на стиле" себе такие фокусы позволяют довольно безнаказанно, то в моем случае он просто так не пройдет. Я стремлюсь к стоку, поэтому почему бы и не привести эти элементы к заводскому виду...
На очереди экспортная кастрюля. Чувствую с ней я еще хлебну горя - там мест с фатальным неудобством подлезания до жопы

У меня на копейке с высокой горловиной. Да и в запасниках еще есть крышки..Лихо ты с ней ,внешний вид помолодел..

Хороша крышка 2123. Она с высокой горловиной и резьбой. Исключает подтекание масла.

У нее нет кронштейна привода газа.

Химию используй, уничтожитель ЛКП. Abro зелһный баллончик - молниеносный эффект.

Сейчас у многих стоит инжектор или карбюратор "Солекс". Там этот кронштейн не нужен.

У Артура Озон, поэтому без него не обойтись.

Ровно как D&G - дорого и глупо. Пробовал, знаю - есть более дешевые аналоги ничем не хуже. Те же гелевые смывки типа В-52.

И форма у нее тоже не та. Это между делом. А к сути, она же вроде как двойная. На практике, я бы не назвал работу мотора с 2123 крышкой тише - это раз, и второе - она двойная, канеш, но и тоньше раза в полтора точно.

Ну и как уже было сказано, крепления под озоновский вертолет нету, а куда мне без него...

Сообщение отредактировал Ammendorf - 21.1.2015, 12:12

Это важно?

А толку тогда с той "двойности", если металл тонкий и слышимость и резонанс только усиливается... Это примерно как с рычагами "Волжский Усиленный" и подобными. Усиленные они только потому, что металл там полное дерьмо. И общая жесткость у них в лучшем случае - на уровне штатных. В основном - ниже.