провод выпал из стопсигнала или это понятие задние фонари? если начала сама сигналить смотри подрулевые. думаю проблема в них. гдето там коротит на массу. из за этого сигналит и предохранитель сгорает при включении поворотов. не забывай смотреть по схеме что прозваниваешь. есть провода с лампами вконце, фары, фонари, поворотники- эти будут звониться на массу через лампы.

Да провод из задних фонарей выпал, сейчас я все собрал как по схеме лишние провода выкинул от фаркопа, Рулевая это всмысле где рычаги поворотников там разобрать посмотреть все?
Кожух снять этот пластмасовый да?

да. снять кожух где замок зажигания. там разъемы и провода. может где что оплавилось, перетерлось. вот там стоить прозвонить на массу ту часть что идет к подрулевым. там,если отсоединить разъемы ничего звониться не должно.

Что бы отсоединить разъёмы , нужно снимать приборку..

Иванычъ с подрулевых? менял не снимал. а может и снимал. не припомню.

Сообщение отредактировал Tolik2402 - 2.1.2015, 13:33

На шоховом вертолете три разъема и они все доступны при снятой приборке. Так у меня , год выпуска 86.

у меня 91г. просто не припоминаю когда менял снимал приборку или нет. точно помню на заз968м такие же

Сообщение отредактировал Tolik2402 - 2.1.2015, 14:36

Здравствуйте товарищи всем,хочу спросить может не по теме но все же...Измениться свет при замене генератора с 42А на 55А..Зарание спасибо..

это вопрос или утверждение?
если вопрос то за свет лампочки отчечают, а не генератор...его можно совсем выкинуть и лампочки всеравно гореть от аккума будет - если он заряжен...

тока смысл менять на 55А, лучше уж сразу на 80, хоть прибавка будет заметна...

Сообщение отредактировал wernum - 2.1.2015, 23:23

Согласен с Вернумом. Имею в наличии 42 А кучку генеров и один на 55 А . Особой разницы и не замечаю. Потому зачастую на 42 ампера и катаюсь.

Спасибо..понял

если собираешься брать 372.3701 с разными цифрами там в конце- это плохая затея, и этим надо заморачиваться в последнюю очередь. нива 21214 с генератором 9412.3701 на 80А самое то. дело не в амперах, а в качестве генератора

Я сзади все собрал, заработали поворотники аварийка все осветительное оборудование стало нормально работать , решил проверить греться или нет выехал из гаража вентилятор охлаждение крутился потом температура дошла более 100 градусов выбило предохранитель 13 на 8 ампер резервный в схеме написано скорей всего он на электро вентилятор идет да? Из за чего он мог выбится? Опять замыкание было гдето датчик смотреть или что? Там вроде все норм, и почему 13 предохранитель резервный стоит на электровентилятор если есть отдельный предохранитель на него? Подскажите пожалуйста... Как мне узнать причину?вентилятор не работал когда машина начала перегреваться

Сообщение отредактировал Dmitry001 - 3.1.2015, 15:36

13-й да,резервный..а твой пред должен быть 15-й.К тому же на 16А.

Понел спасибо попробую поставить на 16 ампер, странно почему он воткнут туда был..если конечно это именно от электро вентилятора был

мож его как раз оттуда вытянули куда нибудь. было прохладно и вентилятор не нужен был, а где то перегорел и сняли оттуда.

Так я и сам готов казнить негодяев , что преды перадергивают..

Сейчас опять попробовал прогреть, поменял предохранитель на 16 ампер тот который на 8 ампер шел, вентилятор вроде не заработал, и машина наняла греться немного из под радиатора пар пошел, а может это не пар был а дым какойто потому что запах присутствовал гари какойто, это точно изза вентилятора? Проблема что греться? Или дело не в электрике я потрогал бочок с тосолом он холодный тоесть жидкость не циркулирует получается? Сейчас на улице -15 а она так себя ведет, и первый раз когда закипела было гдето -20 может дело не в электрики или всё же смотреть вентилятор? На морозе она же не должна по сути греться тем более я сейчас обороты держал максимум 1500-2000 тысячи минут 10-15, не стал ждать пока закипит окончательно, заглушил, вентилятор же должен включаться когда температура более 100 градусов доходит да? Еще вопрос в бочке с тосолом жидкость должна нагреваться если циркулирует она и температура авто выше 90 градусов?

значит сними с датчика на радиаторе проводки, соедини их и включи зажигание, для начала кратковременно. вентилятор должен включится, хотя бы реле вентилятора щелкнуть. вентилятор при исправном датчике включится при 90грд. когда 80грд открывается термостат и патрубки от и к радиатору оба горячие циркуляция идет по большому кругу. если 80и выше и один из патрубков не горячий значит не работает термостат, через радиатор нет протока, датчик не нагрелся до 90грд. и вентилятор тож не включится. тосол в расширителе не должен быть горячим очень, теплым- да. в расширитель сбросился тосол расширившийся при нагревании. если термостат не открылся и он металлический постучи по нему железкой бывает помогает

Это расширительный бачок? Так он и будет холодный, ты патрубки щупай и радиатор.

Если в термостате вода замерзнет, то будет греться ема ема...

При исправной системе охлаждения вентилятор включиться когда сработает датчик (примерно 82-90 градусов) на радиаторе охлаждения.
Если у тебя что то с термосом или помпой или еще с чем, короче датчик не нагреется до температуры включения то вентилятор не включиться. Да и ему включаться не зачем будет, если через радиатор нет циркуляции.