Самому зделать

сколько же машина весить будет...слишком много не нужных усилений и перебор с толщиной металла...

Сообщение отредактировал wernum - 16.11.2014, 21:21

Ну
1.Стоковый 120 кг мост задний я уберу,заместо него поставлю 90 кг подвеску с Е30
2.То что я приварил вес максимум 35-40 кг. Зато усиление хорошее и машинка с таким усиление будет жить вечно!
3.Я поставлю турбину будет где-то 350 л.с. так что +50 кг мне нечего не дадут!

может вместо совершенно ненужного усиления лучше воткнуть каркас? он хоть пользу какую приносит...а трубы приваренные к днищу кроме веса ничего не дают

Каркас убирает комфорт. Привареные трубы нечиго не дают ))))))

лучше уж металл гнуть по месту чем трубы приваривать... как ты лонжероны усилил это норм, насверлено и приварено как накладка, а вот трубы и уголок это жесть...веса много лишнего... а жесткости больше от этого не станет чем накладками... да и при дтп эти трубы уйдут куда попало непрогнозируемо...

Сообщение отредактировал wernum - 19.11.2014, 20:47

Ты посматри что получается рама, жесткость добавляет, усиления там все в тему, что там лишнего? где именно? я понять немогу, почему с толшиной Проф трубы перебрал? Ещё раз посмотри конструкцию. Накладки сами по себе жесткости не добавят такой как моноблок рамы.

Сообщение отредактировал NNEONN - 19.11.2014, 21:07

ну как бы это мое мнение...так что за едлинственную истину не претендую...

рама как бы делается из цельных труб обычно, а у тя все кусками, ну это ладно...
потом труба имеет 4 стенки, одна из них считай нафиг не нужна при приваривании к плоскости, только вес...плюс че то ты походу переборщил с поперечными элементами... их и так достаточно в жигулях...лучше бы вместо усилителя порога приварил 1.5 мм лист во всю длинну целиковый, было бы ничем не хуже чем варить трубу которая тяжелее...
...еще не понял зачем такие кресты в багажнике...хотя если подумать над тем что у тя турба, на колесах будет куча крутящего момента то лишние кг 50 в багажнике не помешают т.к. зад слишком легкий будет...

вот это помоему жесть с усилением поперечным ты переборщил, зачем столько? спереди брызговик и так хорошо держит, тока швы проварить, а в центре...так там где сидушка поперечное усилдение есть, а если делать крепление сидушек по КиТТ то они тоже как поперечное усиление очень хорошо работают...поэтому считаю что центральные усилители лишние как и передние... ну и труба рядом с порогом тоже лишняя...



а, и кстати, при дтп точками приваренная труба как у тя отваливаеться...уже проверенно, я се так делал вдоль порога...так порог сложило а труба отстрельнулась и осталась ровной отдельно от машины))) точки были через каждые 1-2см...поэтому надо накладками варить и стенки сверлить и их тоже прихватывать...даже в раллийных дисциплинах такие усиления запрещены из за их ненадежности...



Сообщение отредактировал payalnikk - 20.11.2014, 18:02

Во первых ты взял фото только начала, там накладки наварены, + на кузов на скручивание играет, а не только продольная жестскость, 50 КГ в багажнике? помоему вас сильно преувеличино понятие о весе меттала... Чем отличается труба цельная от вареной? Каркас для города вообще не вариант, + доки на него? Он не для уселения кузова, а для того чтобы когда машина перевернулась, защитить кришу от слаживания, Если всегда думать что попадёшь в ДТП так можжно и до покупки машин можно не дойти... И если внимательно смотрел, то усилитель в салоне под сидушками срезан, Рама есть рама, даже вареная, Темболее машина вся вареная и нечего. Вообще советую посматреть конструкцию других авто с жестскотью на скручивание побольше... На вкус и цвет всё разное...


Ну а зачем там тогда с завода уселение в виде топорика там стоит? Снять напряжение с кузова лишнее не помешает.
И почему труба рядом с порогом лишняя?

Сообщение отредактировал NNEONN - 20.11.2014, 16:08

NNEONN
все понятно...читаешь через строчку, мнение других воспринимать не хочешь вообще...ну удачно дальше достроиться... знаний вижу что вагон и опыта катания на таких корчах тоже...

Сообщение отредактировал payalnikk - 20.11.2014, 22:16

Читаю нормально, просто кто для чего строит, кто пытается вес скинуть до 500 кг, кто-то делает на совесть, и пофиг на вес, у нас начинался разговорор что лучше карказ, готов выслушать его плюсы для гражданского авто!

я так понимаю что ты хочеш увеличить джесткость, но жесткость в машине не должна быть 100%, даже у рамных машин такой нет...она должна быть достаточной...
...трубы то они жесткие, но кузов то от этого прочнее не становиться, у тя же не полноценная рама, а имитация, а кузов как был самонесущий так и остался...да и при сварке труб с кузовом, найдеться слабое звено, например тоннель пола разделяет твои усиления и будет гнуть его еще больше чем до этого...это тоже самое что взять две рельсы и соединить между собой метровой длинны трубой 20х20, толку то...да релься ты не сломаеш, но труба будет слабым звеном...

...тяжело просто так на пальцах обьяснить...

насчет багажника вообще не понял зачем там кресты...
насчет 50кг добавочных поясню. при большой мощности и малом весе задка сцепление с дорогой уменьшается и полноценно реализовать мощность не получится...или снижение мощности поможет для уменьшения проскальзывания колес или увеличением прижатия колес к покрытию... в гоночных дисциплинах используют балласт для этих целей...

Сообщение отредактировал wernum - 20.11.2014, 19:15

Да всё что рассказываешь я и так знаю, во первых у нас не сплошным швом проварено, во вторых чем не карказ , Сзади вес сидит на лонжеронах которые идут через все днище, и там развязваются на передние пружины, и 100% жесткость некто не стремится зделать, да не нужно оно, просто увеличить жесткость не помешает. А с тунелем доработки свои будут. Сапромат хорошая наука... Если кто-то забыл, то могу повторить МАШИНА СТРОИТСЯ ДЛЯ ГРАЖДАНСКОЙ ЕЗДЫ, и иногда вваливания. Некак не гонки, кольца и так далее, а судя по тому что ты каркас хочешь впихнуть, и расказываешь про увелечение весса зади для уменьшения пробуксовки, в гонках участвуешь? Сзади будет редуктор с блоком от е34

Доработки класс, но хочу высказать свое фе. Мне не понравилось то что усилители ты приварил точками, такое нужно делать только сплошным швом. Так как ты точками сделал реально может отвалится.
Если трубы ставить то нужно приварить латку к металлу, а потом хорошенько трубу приварить к латке.
Почему я обратил внимание, бо тоже хочу не паливный каркас сделать по днищу.

Сообщение отредактировал Eloy - 21.11.2014, 0:36

Саша сварка только точками будет,гуд а сплошным лопнет рядом со сваркой

Уважаемый народ вы тут начали дискуссии о каркасе хотя не видели его в оконченном варианте хватит тут орать!
Тут также предоставлены фото переходников под 08 задние ступицы!
wernum скажи теперь он отвалиться ???





























Сообщение отредактировал DJVENOM - 21.11.2014, 15:19

Мда,заморочился,я столько сварки никогда не видел))

отвалиться то не отвалиться, просто не понимаю зачем СТОЛЬКО металла? такую же жесткость можно получить намного меньшими затратами, работ и металла...

Меньшими затратами это какими ?

меньше металла - меньше затраты...