ага)))

Кстати, масляный фильтр можно легко проверить перед установкой. Если вы не брезгливые, то вытираем чистой тряпкой место возле резьбы и сильно дуем в центральное отверстие фильтра (по которому его вкручиваем на блок двигателя). Воздух идти не должен, а вот наоборот, на вдох лепестковый клапан должен легко открываться (та резинка, которая проглядывает через ряд кольцевых маленьких отверстий). Работу перепускного клапана проверяем резким ударом фильтра об бедро со стороны донышка - внутри него должна отчетливо щелкнуть прижимная пружина, которая удерживает его в закрытом состоянии до тех пор, пока фильтрующая бумага не забьется и под давлением масла этот клапан не начнет пропускать масло напрямую.
Ну и, разумеется, весьма полезно налить в новый фильтр свежего моторного масла до половины его объема непосредственно пред установкой на машину. Тем самым мы избежим масляного голодания двигателя в то время, пока масляный насос не прокачает сухой фильтр. А так он уже с маслом и оно мгновенно поступает в систему смазки.

Сообщение отредактировал Tack - 16.9.2014, 19:42

Впервые попался бракованный фильтр, да и вроде фирма нормальная их выпускает "цитрон". Когда я подушки купил новые на двигатель, то сорвал резьбу, решил верхнюю пластину поменять и поставить от старой подушки, на мое удивление, вместо нормальной жесткой пружины, там была проволока, просто закрученная, при ее сжимании, она обратно уже не разжималась, подпольно изготовленная. пришлось оставить резиновую часть, внутрь поставил пружину от старой подушки и верхнюю часть.

Там мощная пружина. Если лопнет , то подуха очень быстро просаживается..


Всё так , но никто не застрахован от отказа клапана от работы с горячим маслом..

Всем привет! возник вопрос, пробежал после капиталки 700 км, предстоит пробег в одну сторону 300 км и обратно, итого 600 км. надо ли протянуть гбц, перед дальней поездкой? ничего не мокрит, прокладка установлена из комплекта,без полос герметика.

Всем привет! народ что делать, после пробега в 2000 км, замокрила под ГБЦ со стороны свечей, протяжка не помогает. что делать? ГБЦ после притирки была собрана. уж зима на носу. как определить в чем дело?

Протяжка обычно после обкатки а тут ~половина пройдёт, если ГБЦ не мокрит езжай смело, только есстественно не насилуй двигатель.
Я по первой делал по мурзилке, так после 2000 км ГБЦ довольно сильно была прослаблена (при норме затяжки 13 оказалось ~7) и то проблем не было, протянул, поехал дальше.


Что значит замокрило? Насколько замокрило? Цвет, консистенция жидкости? Как двиг себя ведёт? Нет ли пузырей в охлаждайке или сильного дымления на выхлопе?

Пробег после капиталки около 2000 км, замокрило со стороны свечей, однозначно тосол,масло в порядке, выхлоп в норме. после капиталки не протягивал ГБЦ.



в бачке не пузырит.

думаю прокладку по новой заменить и протянуть. или все же попробовать на старой протяжку сделать?

На выходных разобрал двигатель, но гбц ни в какую не хотела сниматься, полчаса усилий и не снял))) видимо прикипела. поставил болты и по новой в три приема протянул. Поездил, вроде не бежит, поменял масло заодно, 10w40. если тосол попадает в масло, как можно узнать???

Эмульсия будет, на молоко похожая. Я бы советовал всётки прокладку поменять, если течь пошла на столь раннем этапе это не есть гуд, к тому же покладку уже могло разлохматить, не рискуй.

Нашел другую гбц, буду ее собирать, заодно увезу в город на фрезеровку.

Всем привет! совет нужен, друзья! шлифанули ГБЦ, результата нет, как сочился тосол из под ГБЦ со стороны свечей, так и сочится. Вопрос, как быть, может засыпать сухого герметика ABRO или не стоит??? три раза уже ГБЦ снимал, не знаю уж что делать.

А может блок косой? Ты сам то после фрезеровки привалочную плоскость поверял? Проверь и ГБЦ и блок.

блок не проверяли, хотя есть сомнения в блоке, может где микротрещина есть. после проверяли ГБЦ железной линейкой, зазор в пределах. может герметика все таки сыпануть??? в магазине продали герметик ABRO сыпучий, во флаконе, грамм 80. растворить в тосоле и залить при рабочей температуре и ездит в течении часа минимум, так сказал продавец. но возникает вопрос, не забьет ли радиаторы, отопления и охлаждения.

Сообщение отредактировал allmaz - 19.11.2014, 9:21

Причину течи нужно устранять, а не лечить последствия.
Прокладку используй безусадочную с герметиком.

Перепробовал все виды прокладок, с набора простые, да и с герметиком(с ним еще больше бежит). пока на новую ГБЦ финансов не хватает))) стоит 11 рублей заряженная с клапанами.

Снимая ГБЦ визуально откуда течёт межу прокладкой и ГБЦ или между прокладкой и блоком, это важно хотя и не 100% покажет (прокладку может как угодно перекосить), важно найти путь тосола, как и откуда он течёт.

Определить откуда течет, из под прокладки или из ГБЦ, не является возможным, прокладка вся намокает. При запуске, было замечено, что намокает из под прокладки, намекнули на неисправный блок цилиндров, вопрос встал, забить на протечку и подливать тосол, либо вновь разбирать и дефектовать, либо засыпать порошка ABRO.

Подсказали верный способ избавиться от протечки, купить новый двигатель.)))

Герметик заливать не стал, побоялся за отопитель салона,будем пока так ездить.)))

Точно такая же история: после капиталки со стороны свечей все в тосоле! Перепробовал подтяжку головки, замену прокладки с герм и без, и вот намотал уже под 10 тыс. км. с этим соплением. Главное - я от этого почти перегрел мотор, вовремя подливать тосол (открыл крышку, а там сухо. Вот почему не включался электромотор охлаждения: циркуляции то небыло, а датчик сигнализировал дураку отклонением вправо больше чем привык).
По теплу, весной, я с этим всем разберусь - к машине то с душой. Дорога она мне.