Можно вынуть 15 предохранитель и в место него подлючить тестер,в режиме измерения тока- 10,20 ампер,не менее.Величина зависит от самого тестера.В таком пределе ток мериется через внутренний шунт,на меньших пределах через схему.

Внутренний шунт, подробнее можно куда и где?

вытяни 15предохранитель, замкни провода от датчика, включи зажигание. мультиметр переключи на 10А или 20А, в зависимости от мультиметра. Щупы присоедини к губкам 15предохранителя ненадолго (сек до 10). включится вентилятор, а мультиметр покажет ток.

Доброго всем дня.
Собственно хочу вывести кнопку омыватель ветрового стёкла.Подрулевой рычажок не работает.
Какую кнопку можно взять по силе тока?
Такая подойдёт?: http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?name=PS28B

Максимальный ток двигателя омывателя - 3,5 А, кнопки - 2А, так что я думаю не подойдет.

Понял, спасибо

Я насколько помню зазор разорваного контактора прерывателя должен быть 0.4 мм, правильно ли я помню?
Отсюда вопрос, щюпа нет, покупать набор ради 0.4 не вижу смысла, что может быть ему заменой, мож какая консервная банка или тип того имеет толщину 0.4 кто знает?

4 лезвия

Не порежьтесь только когда ими зазор выставлять будете .

как сказано выше ток двигателя великоват,хотя купи еще реле и через эту кнопку все прекрасно будет работать.

А что-нибудь попроще чтобы бутерброд не лепить?

щуп, сделай сам. штангенциркулем замерь толщину

Сообщение отредактировал Tolik2402 - 11.11.2014, 9:02

Ножовочное полотно по металлу 0,8 мм - деды им всегда зазор в свечах проверяли, нож для гипсокартона 0,4 мм, но нож штангелем уточнить надо.

Доброго времени суток друзья.
Сегодня произошол утром следующий не приятный момент. Сажусь в машины, как обычно подсос до конца, включаю зажигание- загораются лампочки, оживают стрелки указателей, поворачиваю ключ на стартер и .............. и ваще ни чего не происходит. Ни щелчков релюшек, ни угасания лампочек - ни чего! До этого вечером машина без проблем ездила, заводилась и нормально встала на ночёвку во дворе. А с утра такая галиматья.
Если можно поподробнее с чего начинать и куды дальше копать, а то на работу ухожу темно, с работы прихожу то же темно. Придётся на улице по темноте с фонариком лозить. А на угад как то нет желания копаться.
Зараннее благодарю за подсказки.

АКБ не сдох? Может забыл выключить фары/печку/что-нибудь еще когда в прошлый раз уходил?

Первым делом проверить не слетел ли провод на втягивающее стартера (красный толстый), далее проверить контакты 30/1 и 50 замка зажигания, можно их перемкнуть, но предварительно обязательно поставь на нейтралку. Если перемкнул и стартер закрутился - сто процентов контактная группа.
Если не закрутился и провод на втягивающем на месте - разъедини на этом проводе разъем и подай отдельно на провод плюс с АКБ, если стартер не закрутиться, то придется его снимать. Да, еще вариант это масса на двигатель.

Спасибо за дельные советы! теперь буду "вооружён".
PS: АКБ бодрячком.

Вообщем принимая во внимание ваши советы, дождался пятницы и пораньше слинял с работы чтобы заняться своей шестерочкой, которая 10 дней простояла во дворе. Вооружился я набором отвёрток, плоскогубцами, мультиметром, распечатал распиновку контактной группы, взял два фонарика и пошёл побеждать чудо нашего автопрома. На всякий решил попробывать завести. Вставил ключ, повернул и о - она ЗАВЕЛАСЬ с полтырчка. Погрел, погазовал, заглушил и ещё раза три-четыре завёл. Всё нормуль. И как теперь быть? Ездить и бояться что где-нибудь опять что то заглушу и не заведу

Посмотреть те моменты что насоветовали.

Я понимаю искать поломку когда что то не работает, а тут теперь всё работает. Провода я потрогал - вроде всё нормуль. А как контактную группу проверить???
Больше всего не люблю такие вот поломки, когда перед ней нет ни каких симптомов.