Сегодня наконец-то дособирал Вебер. Из-за состояния, в котором он мне попал, я думал он не выживет... как я только его не мыл: варил в дикой смеси воды, стирального порошка, бензина, керосина, растворителя замачивался во всём вышеперечисленном (кроме порошка), промывал нефразом, посадочное под носик ускорительного сточил, сделал по нормальному, заменена ось вторичной камеры, немного полирнул внутренности, заменил болты заслонок, спрятал их. заменил ось воздушной заслонки, ну и всё что требовало замены (мембранки там, прокладки), сделал патрубок под вакуум корректор (дырочка на 0,9 + забил медную трубочку). С утра был первый пуск, завёлся легко, немного повозился с ИКС, т.к. трудно было поймать переход красного/синего пламени, но всё же получилось. Всё бы хорошо, но плохо работал ускорительный насос: при очень резком открытии заслонок, был провал, чтобы понять почему это происходит, я совершил один из "гениальнейших" поступков: сверя в карб фонариком решил посмотреть поближе как там ведёт себя струйка износика... после многократных и частых нажатий на рычажок привода, бензин (который плохо распылялся) скопился в коллекторе и бумкнул... теперь у меня нет половины ресниц, бровей и вовсе отсутствуют волоса в носу...
Заменив клапан ускорительного, сам носик и мембранку, всё встало на свои места. Теперь надо прокатиться, почувствовать, как оно...
Антифризтоже запустил в карбюратор.



Сообщение отредактировал П@ш@ - 30.11.2014, 18:59

Экстримально ты от волос в носу избавляешься.. Я их просто машинкой стригу..

Зато я знаю как пахнет пламя из карбюратора

Ну это не наш метод дабычи полезных знаний.. хорошо глаза не повредил..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 30.11.2014, 21:51

Прокатился сегодня! Карб радует, машин бодрый, реакция на педаль теперь намного лучше, теперь я управляювторой заслонкой,ане какойто пневмопривод)
Теперь надо узнатькакой стал расход и стоит ли игра свеч.

Вот он Я!
По карбу: расход как на озоне, немногим больше точнее. была проблема из-за поведённой верхней крышки, заменил на ОЗОНовскую, всё равно одно и тоже, сейчас вроде ничего.

На данный момент делаю обдувы задних стёкол, т.к.предыдущие пришлось снять из-за ремней. имеется загвоздка, так что пока не выкладывааю.

Сегодня сделал себе USB выход для зарядки всякого,т.к. пихать кучу не нужных приблуд в прикуриватель неохота.
Разместил здесь:

Чтобы не мешал
преобразователь 12/5В разместил в подлокотнике:

Схема без напряга выдерживает 3А нагрузку, так что можно хоть чайник от USB включать.
Само собой Входы имеют подсветку:

Решил сфотографировать что всё работает, показав что идёт зарядка на телефоне..... после того как воткнул телефон попытался им же сфотографировать себя же... понял что идея фигня почти сразу, так что придётся верить наслово!

На слово не верю..Фотки давай..

фото так и не сделал...

На днях заметил, что при запуска вырубилась магнитола, посмотрел зарядку, оказалась низковатой, думал регулятор... благо в бардачке всегда лежит запасной. оказалось дело не в нём, затем чуть покатавшись, заметил, что вовсе без нагрузки на оборотах проскакивает необходимые 14,7 изредка, но при нагрузке резко падает, стал грешить на мост... вчера снял гену, раскрутил, а там:

отгорела одна фаза статора + выгорел диод. остальные живы

Отгоревшее припаял, мост заменил, теперьгена живее всех живых.
Кстати в генераторе жил мёртвый овод... пришлось выселить.

Ну и о главном:

сегодня свершилось! 200тыщ км пробегу

ну и сам процесс перещёлкивания: http://www.youtube.com/watch?v=VOvsaMUN82o...eature=youtu.be

Поздравляю!

Как вы хлопчики умудряетеся диоды в гениках палить??.. У меня кучка совдеповских генералов и кроме подшибов и щеток ничего не меняю..

Хошь верь хошь нет, лежит в ящичке родной гена, на 42А с сожранным посадочным заднего подшипника, ни разу диоды не меняли, затем пока я в армии был, отец заменил на этот (когда разнесло подшипник, другого варианта как замена всего гены небыло) он 55А, диод вылетел в первые. так что это скорее исключение из правил...

Давно хотел написать, да вот руки никак не дойдут... но вот дошли.
При установке задних ремней безопасности пришлосьубирать обдувы заднего стекла, т.к. они просто напросто не влезли... т.к. стекло без обогрева (вот только не надо сейчас говорить: "поставь нормальное стекло, а то как @@@", так надо), то необходимость в тёплом обдуве имеется.
вот только как его сделать придумать не мог.
Когда все бредовые идеи кончились, я купил 2 вот таких обогревателя:

Дули они вообще ниочём, разобрав, понял почему:

Конструкция хуже некуда.
Выдрал всё, оставив только необходимое:

Решил делать центробежные вентиляторы. Взял пластину латуни и выпилил по 2 боковины:

Пилил электролобзиком:

Да это электролобзик) кто таким пользовался знает что значит на нём пилить)
Прикрепил моторчик и крыльчатку:

Затем сделал вот такие втулочки:

и маленькую вставку из пластика:

и скрепил боковины. торец сделал из тонкой медной пластинки:

запаял:

дула что дурная) не ожидал)
ещё втулочки:

через которые прикрепил к фанерке. + сразу отпилил и закрепил нагревательный элемент:

Весь короб собран из фанерки на саморезах + клей

чтобы дыры не выгледели как дыры, сделал из сеточки и остатков от пищалок вот такие штуки:

Естессено всё обклеил кожзамом:

их само собой две:

Потом всё это было установленно на заднюю полку:


Как то так. Немного шумноваты, но это терпимо. Обзору не мешают вообще, спрятаны за подголовники задних сидений. Результатом доволен!

Вот это тут ни хрена себе конструкции! Честь и хвала нашим Кулибиным!

Наша песчанно-соляная гадость, которой посыпают дороги всётаки добралась до металла Шара... Подтравливал переодически появляющеюся ржавчинку около подфарника, всё откладывая перекраску. недавно всё-таки выбрал время и разобрал морду:

Осмотрев пришёл в тихий ужас... я упустил развитие коррозии, что привело к доворльно печальным последствиям... сильно поедены крепления подфарников и три дырочки на торцах крыльев (дырочки вообще скрытые оказались... скушало метал между краской и мастикой так, что с наружи не видно.
Фотографий правой стороны нет, а вот левая в таком состоянии после чернового травления:

дырочка:

Выдрав все волосы на голове и прокляв себя за рас!@#$%&#тво (а иначе это не назовёшь) поехал и приобрёл то, что уже давно хотел купить, а именно сварочный полуавтомат:

т.к. в жизни никогда не варил, то купил для начала проволоку для сварки без газа (0,8мм). поупражнявшись на кусочке металла. начал подвариваться.
Сварщик из меня не ахти, так что сильно не пинайте:

дырочка была в углу подфарника, после зачистки болгаркой сильно разрослась из-за тонкого оставшегося метала (25 лет всё-таки) ну и мои попытки сделать как лучше приводили к прогару металла. так же заварена ещё дырочка на углу крыла.
Так же повреждено крепление подфарника, усилено пластинкой.

изнутри крыла приварены пластинки, но сделал немного неправильно, маловаты и металл толстоват, поэтому там так насрато

но дырочки все (и которые прожигал сам) заварил (вернее засрал).
Само собой всё будет ещё раз протравлено, обезжиренно и загрунтовано.

Нет худа без добра..не погнил бы шар,не купил бы аппарат/не научился б варить))

Продолжаем ремонт морды!
крепление левого подфарника совсем никуда не годилось, поэтому удалено:

что могло держаться на этом кусочке, непонятно.
за место него было вварено новое крепление:


дырочка залатана заплаткой изнутри:

и немного насрато поверх:

на этом сварочные работы считаю оконченными.
места сварки зачищенны, протравлены, промыты, обезжиренны и залиты грунтом. Также снял до металла внутреннюю сторону фартука (ту что в арках) протравил и залил приличным слоем грунта.
Теперь дело за шпатлёвкой, зачищать фартук уже начал.

Сообщение отредактировал П@ш@ - 9.5.2015, 21:35

Весело ты развлекаешься.

Немного поработал за эти дни. зачистил фартук, загрунтовал, подшпатлевал, опять подзачистил и загрунтовал:

сегодня затёр грунт и покрасил, фото не сделал ибо расстроился...
сделал слишком жидкий первый слой, что само собой привело к появлению пары подтёков перекрашиватьне буду, буду затирать полиролькой...
ну а для поднятия настроения выкладываю коллекцию моих ваз2106, которые мне переодически дарят:

Бежевая является приближённой копией (цвет+ресницы на фарах) имеет механизм завода, милицейская имеет простенькую подвеску, ну и три остальные просто модельки...

краска на морде подсохла:

сегодня немного пособирал, а именно поставил кранштейны бампера и подфарники, далее занялся покрытием внутренней части фартука мастикой:

также поставил подкрылки и надел колёсы... т.к. времени мало, то на этом закончил... осталось самую малость

Сообщение отредактировал П@ш@ - 17.5.2015, 0:57