привет всем, товарищи подскажите

Хочу сделать, что бы обыкновенное 4-х контактное реле было включенно постоянно, но при том сигнал включение реле идет от поворотов(то есть импульс) я так понял надо электрический конденсатор на 1000мкф на 16 вольт ??

вот по русски вроде:-);-)

Сообщение отредактировал евгений1810 - 24.10.2014, 20:13

евгений1810 а по-русски?

Правильно понял, но нужен еще диод. Т.е. кондер подключаешь параллельно катушке реле, а питание, то что от поворота, подаешь на реле через диод. Диод включаешь катодом в сторону реле, анодом - к плюсу от поворота.

П.с. подсветку при повороте мастыришь?

диод зачем по сути? чтобы утечки не было с конденсатора? я и так думал ставить чтобы при включение аварийки обе реле не включались!

П.С. туманки включаемых в темноте перед поворотом! а 1000 мкф хватит или 2200 мкф лучшее? и сопротивление не нужно на 10 кОм?

Чтобы реле было замкнуто постоянно во время поворота,а то туманки будут мигать в такт с поворотами.Через диод будет заряжаться кондер,которое и будет питать обмотку,в момент отсутствия сигнала поворота.Без диода толку от конденсатора нет.Кондер подбирается опытным путем,собрал схему,включил,если реле размыкается,емкость увеличиваем.

Сообщение отредактировал Павлуха - 24.10.2014, 22:06

Нельзя таким простым путем идти,слишком упрощенно как то..Дикобразов предложил поинтереснее.

Кто в курсе какое реальное потребление мотора отопителя на подшипнике МЭ255-010-04 ?Мне кажется оно намного больше чем на втулочном МЭ 255-04 .Почему я ето спрашиваю,все просто ,получается етот мотор самый прожорливый потребитель в автомобиле,включение которого тут же просаживает напряжение до 12в.Как так может быть .Скажу сразу он новый,не шумит не вибрирует.
И если у кого есть киньте таблицу потребления А разными потребителями в авто,Спасибо!

Правильно, Ролакс. Сама по себе идея в первом приближении оказывается весьма не проста в реализации, тоесть одними релюшками не обойдётся. Вернее можно попробовать сделать, но что получится? При каждом включении поворотников будет загораться ПТФ или фара. Зачем? Включаем аварийку - тоже будет гореть ПТФ или фара?

Оптимус, потребление должно быть меньше. Как минимум по определнию, что здесь подшипники, а в родном втулки. Может быть конечно, что заводской брак и замыкание в где-нибудь в якоре двигателя. Но в любом случае, не настолько чтоб просаживало так напряжение. И тогда бы предохранитель сгорел бы.

не факт что он запитан от предохранителя, он не отлючается при повороте ключа в замке.

Спасибо за совет,наверное попробую другой мотор установить

двиг отопителя у мну тоже жует много..наравне с большим карлсоном ..видимо такая конструкция шо ли

Согласно мануалу двиг отопителя потребляет не более 5А,охлаждения 14А,но мне кажется ето не правда

Чтобы реле было замкнуто постоянно во время поворота . Не нужно городить " огороды" нужно просто взять то питание , которое идёт на реле поворотов и с него запитать реле туманок. На вертолёте это никак не скажется. Ему ток ещё одного реле , что слону дробына..

Серьёзно? Так всё просто, Иваныч?

Б/Ч - Масса (4)
Чёрный - Зажигание, либо постоянные +12В если включен режим аварийки (1)
Серо/Кр. - Прерывистый выход силовой (3)
Бел./Гол. - Прерывистый выход на контрольную лампу (2)

Откуда брать?

Сообщение отредактировал dikobrazzoff - 25.10.2014, 15:00

Как уже сказано,на вертолете и будет прерывистое напряжение.На реле постоянка подается либо через кнопку аварийки,либо при включенном зажигании,а вертолет запитывает левую/правую сторону поворотов.

Да , парни , лоханулся .. Забыл как реле подключено.. Ну тогда , по хорошему нужна маленькая схемка.. ИЛИ.. При синале или на голубом , или на чёрноголубом.. Включать реле туманок с задержкой в 1.5 - 2 такта поворотников..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 25.10.2014, 19:44

по логике вещей просто, на развязку поставить диоды и тем самым избавиться от включение при аварийке, и ещё надо подключить питание, что бы включалось при включение габаритов или ближнего!
ладно теория примерно понятно, надо сделать на практике

А не подскажете схемку подключения моторедуктора дворников через реле напрямую от акб?

1 – электродвигатель омывателя;
2 – переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла;
3 – реле очистителя ветрового стекла;
4 – моторедуктор очистителя;
5 – блок предохранителей;
6 – выключатель зажигания;
7 – генератор;
8 – аккумуляторная батарея.

Народ, такая проблема, не включается двигатель омывателя... Движок полюбому рабочий, снимал с другой машины и всё равно не мычит.... Что может быть? пока на выходных не могу проверить идёт 12в или нет на движок, контролка в камазе... Может есть какието балезни с ними или ещё что то что можно исправить и сегодня?

Как понимаю ето штатная схема? Нужно сделать чтобы мотор нормально работал, сейчас к нему подходит 10вольт