Сегодня пришел в гараж и решил заняться прокладкой клапанной крышкой по совету dikobrazzoff. Снял крышку и посмотрел на цепь, а она сука ослаблена, что пипец, цанги натяжителя не хватает, чтобы натянуть цепь. Сгонял в магазин купил дистанционную втулку кастрюли и заодно мембрану ускорительного(брызгало у меня из под неё). Установил, собрал, натянул цепь визуально контролируя за штоком натяжителя без колпачка, затянул колпачек, обезжирил все поверхности прокладки, головки, клап. крышки, намазюкал герметом как советовали, выждал время и всё обжал. Завёл, во первых удивился гораздо уменьшевшемуся шуму от двигателя и отсутствию потёков. Далее дособрал остатки ходовки, накинул капот, дособрал подкапотную электрику, прогрел двигатель и выехал из гаража. Далее машинка еще поурчала на холостых и спустя полчаса мы поехали домой. Ощущения совсем иные, она стала хорошо ехать, очень сильно уменьшился шум от двигателя, теперь он как кот мурчит. Я доволен. Теперь буду только наблюдать за потёками масла.

Ну вот и славненько .

Сегодня посетил карбюраторщика, ибо после ремонта двигателя апетиты у машинки выросли кагбэ раза в два. Увидел он карб и грит: "Как оно ваще ездило". Сделал полное ТО, теперь нормальный холодный пуск, ровные холостые и бум надеяцца уменьшится жор горючки.

Бляхомуховск... Где же мой карбюраторших ??. Тоскливо без него и как то неадекватно.. Уже почти лет под двадцать.....

Где делал карб? Я обслуживался на Льва Толстого (возле круга трамваев) у Саши, только положительные воспоминания.

Ян: я как раз искал толкового карбюраторщика. Нашел возле себя на научной Виталик(жиклёр), но потом наткнулся на нива форуме положительные отзывы о Саше на Льва Толстого и поехал к нему, хоть и через весь город.

Сегодня утром было +4 градуса, и машина завелась с пол оборота, у меня аж челюсть отпала, а и работать стала совсем по другому, тихо как-то. На подсосе теперь двигатель не ревёт, а работает макс на 2.5к оборотов и работает ровно.

Юрий Иваныч: увы, но я в этом деле косолап.

Ну и что ?? Наверняка есть в чём ты дока , а Саша на ЛЬва Толстого менее компетентен.

Я думаю да, тем более, заплатить ему за качественную работу, выйдет дешевле, чем самому заниматься настройкой и ремонтом карбюратора методом проб и ошибок это во первых экономия времени и экономия бензина т.к. бенз у нас уже по 16-17грн за литр двоечки.

Иваныч прими мои соболезнование

Прыймаю..

Юрий Иваныч, а редуктора ремонтировал когдась?

дело не в цене бензина а дело в том как он горит!если тебе приносить удовольствие все делать самому ,то извини братанэ,а отдыхать и зарабатытать когда будешь??? человекк должен заниматься своим любимым (прибыльным()делом иначе все знает и делает только БОГ поверь

Олег ты прав, я многое сам делаю, но вот в это дело уж без опыта соваться не решил, да и машина следующий день погнала по дачам. Настройкой доволен, средний расход получился на уровне 8л на сотню в смешанном режиме + перед движением прогрев до рабочей температуры.

Сейчас на меня напала напасть(тавтология)))) редуктор заднего моста попимо стандартного гула начинающегося со скорости в 30 км\ч появился уже и рокот. Гдето в гараже у меня валяется мой старый редуктор, вот думаю взяться за ремонт и попробовать перебрать.

Сообщение отредактировал GOODMAN - 23.9.2014, 0:54

Костя ну ты даешь !тышас что без работы? или в тебя свободного времени достаточно?

Не, я ща п@@дячу в полный рост. Просто в гараже валяется старый редуктор ну и на выходных найду время на его диагностику, вот только бы понять как диагностировать главную пару и блок сателитов. Подшипники, как я понимаю, все без разговора под замену. Также думаю распорную втулку выточить несжимаемую и подбирать упорные кольца по необходимому натягу в подшипниках.

Таки я во всё лезу.. Газовые , только сам..Рулевой , тоже самое. ЗМ , не специалист , но для себя поковыряюсь..


Натяг херня.. Если бы только он.. Ещё под втулку нужно знать какую шайбу под подшиб сунуть , чтобы зацепление правильное было в планетарке. В сателиты шайбы нужны правильные , преднатяг диференциала.. Ты хочешь в этом поколбаситься ? . без приспособов?? Да , дагностика.. Малейшие дефекты но зеркалу зуба.. Бракуем.. Ну и если вершина зуба с фаской , тоже выкидос..

Руководствоваться буду этой статьёй: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/zadn_mst/rzm.htm там как раз описаны варианты как это всё правильно сделать без хитрых приспособ

НЕ отговариваю, а наоборот , давай попробуй ..Машинка же на ходу ? Само время для экспериментов. Спрашивай ежели чего..

Всем привет. Давненько ничего не писал в теме. С Жучкой всё впорядке, бегает помаленьку. Последнее время занимаюсь обновлением салона. Последние приобретения: б.у. торпеда в очень хорошем состоянии и без трещин, к ней новая крышка бардачка и декоративный пластик тёмносерого цвета, кулиса кпп от FSO Polonez, замок зажигания 2109. Когда был с женой на рынке и покупали пластик по торпеде, чёрт меня дёрнул спросить у продавана за тот самый руль, который мне давно нравится и хотелось бы купить, но жаба.... Так продаван ответил, что руль есть и стоит 460 грн и тут жена меня прикатала купить его. Руль установил сразу на рынке и помчали довольные домой. Далее была установлена торпеда и замок зажигания. К нему же был куплен рулевой кожух калина, чтобы это всё смотрелось законченым, но тут я потерпел фиаско т.к. кожух отказался становится из-за стандартных классических подрулевых и попросил установку подрулевых шеви-нива и тут жаба сказала "ква". Поэтому пока катаемся с классическим попиленым кожухом и думаем, что делать дальше. Знаю же, что если установлю подрулевые шеви-нива, то прийдется еще доустанавливать реле и двигатель стеклоочистителя 2110.))) Небольшой фото-отчет:














И "рояль в кустах" вчера был приобретен новый редуктор 2103, как говорил продаван, они купили гараж и в нём нашли этот редуктор. Толи советский толи самосбор, но состояние "муханеиплась" и маркировка краской через трафарет внушает надежды на советский вазовкий редуктор.

Сообщение отредактировал GOODMAN - 30.10.2014, 0:31

на всю жисть))