Эпоксилин хорошая штука,мороз ему не страшен.

Я пользуюсь обычным эпоксидным клеем, но добавляю туда алюминиевую пудру.
Если дырка большая - заматываю тканевой лентой, пропитанной этим клеем.

В любом случае - главное правильно место подготовить: никакого масла, никакого антифриза, никакой грязи!

Вот вам совет старого радиолюбителя-паяльщика .
Место пайки зачистить , обезжирить , размять и покрошить на место пайки таблетку обычного аспирина (ацетилсалициловая кислота) и паять мощным хорошо разогретым паяльником с обычным припоем.
Промыть водой

Паяние с аспирином позволяет паять алюминий , медь , железо и т.д. Это любой радист знает.

+100 Паять лучше всего,чем эпоксидка и др.

Пробовал я паять патрубок. Вроде ничего сложного, но на практике получается, что припой пузырится и норовит сползти с места пайки. Флюсы разные пробовал. Ортофосфорная кислота не подходит, испаряясь охлаждает место пайки.
Короче дырку запаять раз плюнуть, а вот пропаять патрубок - нужно иметь навык.

С кислотой и все нормально. Другану паяли кольцо внизу радиатора под кривой. Нормально пропаялось,но вдовесок помагала газовая маленькая гарелка.

чтобы не создавать тему, отпишу здесь.

Поменял все патрубки, но с*ку один бежит, уже и хомут и радиус наклона менял хомута,всё-равно бежит патрубок,который находится внизу радиатора, капает когда машина работает. Подскажите, что изменить ? уже заколебался с ним !! Выложите фотку, как нужно или описание подробное !! Спасибо :)

Слить тосол,зачистить патрубок радиатора (с зеркалом),тк внизу не видно.
для надеги можно посадить на герметик и затянуть,назавтра лить тосол.
у меня тож самое,но капает чутка,не критично..хотя уже 2 хомута навстречу стоят-пофиг,все равно.
когда сильно надоест-сделаю
картинки тут http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...dvigatelya.html

зачистить - это фонарь. Патрубки все новые, а вот на счёт герметика попробую...завтра попробую отпишу.))

не совсем
если дерьмо осталось-как раз бугры не дают затянуть как следует.

Я же написал, что патрубки новые.
Всё, проблему решил герметик )) Блин, такая мелочь, а не подумал про неё) Спс, проблему решил :) Надеюсь летом течи не будет)

Еще зимой заметил,что с фланца куда вкручивается датчик включения вентилятора начал подкапывать тосол,залил американскую химию в тосол,со временем капать перестал,но всё равно было заметно,что фланец мокреет по периметру пайкии.И вот во время капиталки пропаял фланец по периметру обычным припоем с обычной канифолью, паяльником 70 вт. и строительным феном,всё конечно предварительно зачистив шлиф-шкуркой и обезжирив растворителем,плюс сного покрыл чёрной краской,теперь открываеш капот и глаза радуются.
Тьфу-тьфу-тьфу... и постучать по дереву...

Пробежался по местным кулибинам,ни кто не хочет взятся запаять трещину,а меня не мощного паяльника не паяльной лампы не газа Как быть?

нужно искать холодильщика они часто алюминий паяют, или у кого есть аргон, тоже очень хорошо пояется.

Так ты уж люминь купил..

Потому что все жопошниками стали,никто не хочет руками работать ,а у меня оборудования нет запаять,проще новый взять

100вт-ный с головой паяет если дыра не большая конечно.

А если фенчиком место погреть , то и вобще - сказка.. А на большую дыру и латку можно напаивать..

Ну говорю же, нет ничего, у нас как говорится не говна не ложки,нищие мы

Ну тут уж кто чем богат или кто на кого учился..