Накернить - легко, банка со сверлами есть, штанген есть. Остальное пошукаю...
Сало не использую: мышей море, повадятся в машину лазить - проводке конец.

Ну сало это я конечно громко про него . Чёрный , грязный кусок непонятно чего , метчик об него потёр и резать можно. Удачи в ремонте..

Рассверлила, сверло уперлось в пружину, отверстие получилось не совсем сквозное Только не говорите, что пружину снимать - я этого не переживу!

Получилось то , что надо. Осталось нарезать резьбу. И либо болтик подобрать по длине ,либо сделать шпильку , аля сток.. Закрутить резьбовой кусок , или длинный болт. Прихватить сваркой двумя или даже одной точкой к рычагу. Отболгарить в размер и вуаля.. Я для скорости сначала с болтиком ездил , потом при ремонте восстановил шпильку.

Ну, в общем, сделала... резьбу нарезала, болт подобрала, ввернула, только сварки нет. И чё-то сомнения меня берут, там всего 3-4 витка резьбы получилось, думаю, надолго не хватит. Пока 120 км "дакара"- полет нормальный.

ну молодца! коня на скаку остановит, в отверстии нарежет резьбу! пусть ездит не ломается!

Сообщение отредактировал ПочтаРоссии - 24.9.2014, 14:27

А я сегодня сам стал участником шоу. "Оборви шпильку и получи секас в бонус"...Оторвал верхнюю правую реактивной тяги.. Потрахался с удовольствием

высверлил старую нашел длинный болт и вварил?

Ещё проще , нарезал резьбу и закрутил болтиком М8.

Форумчане, с Днем России. Подскажите кто встречался с такой байдой: суть такова, оборвало на переднем аморте нижнее крепление, втулка осталась на аморте. Поменял кронштейн, аморт проверил, все в норме. Через пару дней начало стучать в передке, грешил на рулевые тяги (там на всех пыльники конкретно рваные), купил их, собрался менять, ныряю вниз, там аморт болтается внутри пружины, я вверх в подкапотное и ужаснулся - где вставляется шток аморта шайба вырвана с мясом, изогнута и держится на небольшом кусочке кузова (или стакана, где сидит амортизатор). Вопрос - как-то это можно исправить или я попал на канитель?

МОХ стакан заваривается хорошим сварщиком..или меняется

И тебя с " праздничком ".. Снимать аморт , и восстанавливать сварку. Я сам с таким справился. Но у меня есть где и чем.. Без аморта можно и самому к дяде ехать.

А как выправить, там неудобняк, и параллельность наверное нужна. Нижняя шайба немного "жеваная". Снял аморт, даже "гильза" верхняя (или как ее там) отпала, как будто она зацепилась за что-то и оторвалась. По какой причине такая хрень с амортизатором, как думаете? Ну, чтоб на будущее подстраховаться. А стакан меняется, тоже сварка нужна?

Если САМ, нужен инструмент и сварочное оборудование, если поедешь к жестянщикам, то они должны знать...
Ну а причина, дороги, усталость металла, неисправность амортизатора. К тому же аммо. со стальным кожухом/стаканом вероятнее всего оч. старый, сейчас практически все идут пластиковые.

Тогда главная причина дороги - 60 км грунтовки с выбоинами туда и обратно 2 раза в неделю. За советы всем спасибо, после выходных придется пилить к жестянщикам.

Неудобняк - слабо сказано.. Я подрихтовал и приварил.. Стакан менять - очень геморой увеличивается.. А гильза леко приваривается.. я варил..

Имею вот такую проблему, нижнее заднее левое крепление аморта, разнесло скорее всего из-за рассыпавшихся резинок.
Изготовил на скорую руку скобу под отверстие.
Насколько всё плохо и какие варианты исправления?!

Наверно шайбу приваривать

Паяльник в позатом году делал тоже самое,завтра придет расскажет..
а вобще кроме толстой шайбы чето ниче в башку не приходит..но и втулку тогда длинней надо.