Эсле на пару часоф из машины убегать, то ваще ничьего на над.. Я в Краснодаре так и катаюся.

каждые 2 часа забегаешь в машинку, чтоль ?)

Сэр, вы о5 из контекста вырываете. Это лично мой вариант. До двух часов я и на бензин не переключаюсь. Ну такой стиль моего трудоустройства. Менее пары часов для решения проблемы. В указанной мне точке города. Или глушу на бензине , если более двух часов. Но это редко.

Да, пазы немного несимметричны, вот и не лезут куда ненадо.

Многие тут писали, что не реализован забор воздуха из салона, и что с закрытой заслонкой толку ноль, мотор гудит, а воздух брать неоткуда. Я конечно сам ещё не занимался этим вопросом, но аналогия с пылесосами натолкнула меня на интересную идею. Что если в корпус печки перед радиатором вмонтировать какой-нибудь клапан, расчитанный на повышенное давление. То есть когда заслонка холодного воздуха открыта, всё хорошо, воздух идёт с улицы, проходит через радиатор, нагревается и поступает в салон. А при закрытии заслонки срабатывает клапан и воздух начинает поступать непосредственно из салона, выравнивая давление и так же в обратном порядке. Ведь в пылесосах есть такая тема, когда закрываешь трубку, открывается клапан, чтобы не спалить движок. Поправьте меня, если я чего то не учёл в конструкции.

Поставил себе 08-ю улитку и 4-х поз. переключатель от Калины, заднее стекло с обогревом. Воздуховоды к передним боковым стеклам и под ноги к задему дивану. В машине тепло и все быстро отпотевает, никакого клапана не нужно

Как воздуховоды провёл? Можно описание конструкции, желательно с фотками?)

Воздуховоды в торпеду врезал.
Печку сначала доработал стоковую, потом из оргстекла собрал для улитки, туда все и врезал. На оконные шланг от пылесоса раскроил, в торпеду остались сток воздуховоды, под ноги два тонких шланга (слив от стиралки) вперед и четыре назад. Колхоз конкретный, зато тепло и не запотевает

Я бы хотел чтобы не колхозно выглядело) На торпеде по бокам думаю можно вырезать небольшие отверстия по размеру и вмонтировать туда дефлекторы маленькие не регулируемые, чтобы они только на боковые стёкла дули, к ним подвести шланги опять же, типа от стиральной машины, с одной стороны под бардачок, с другой под приборной панелью. В ноги вроде и так дует, самое интересное как на задние сиденья провести. Можно попробовать провести плоские пластиковые воздуховоды по центру, каким то образом обойти ручку коробки и ручник, и между передними сиденьями сделать выход, как на волгах. А воздуховод задекорировать, чтобы его не видно было.. Но это гемора...

Маленькие дефлекторы на окна дуть сильно не будут, от пылесоса шланг для них самое то. Под ноги потоньше, задние неплохо легли под ковролин даже с моей виброй+8мм теплоизоляцией. А вот декорировать когда

За 4 года эксплуатации своей шестёрки,нареканий к печке нет,за исключением отсудствия тепла на уровне коленей,вот сейчас как раз размышляю о решении этой проблемы,всё получается,два дефлектора,будут стоять на месте ручек отопителя и пепельницы,будут врезаны воздуховоды в те что на лобовое дуют

шоб на уровне коленей было тепло. надо воздух подать теплый ниже колен. ведь теплый воздух идет с низу вверх. значит открыть заслонку подачм на ноги, если она открыта, та добавить оборотов печке.
а так просто надо гофру врезать, и высунуть ее где нить в районе ручки кпп, просто не знаю есть продолжение бороды у вас...
вот на своей, у меня предусмотрен обогрев задних ног пассажиров (как на опеле), но его не ставили...этакие короба на зад. думаю заколхозить с 51мм гофры по рукаву. вывести поближе к дверям задним. хай поддувает. работы то не особо то долго. но когда это сделается фиг его знает....

сделал я примерно также, только сопла не от новы, а взял простой дефлектор 06 и распилил его на пополам, при установки в местах Где они стоят, наделали пару дырок(а не полное отверстие как тут на фото, однако отверстие тут меньше будет) но итог двоякий:
- лобовое стекло отходит махом и всё(а не как было, две полосы как в танке) и с верху Ташкент творится, даже при полностью закрытой заслонки
- ноги мерзнут теперь, пассажиру больше повезло, мне педаль газа больше греет больше!

из этого всего вопросы:
- при установки дефлекторов от логона, как будет прогревается стекло в зимний период ( полностью или как при стоке?)
- от чего ещё могут подходить дефлекторы?
- какие сопла можно поставить вниз чтобы ногам было тепло(может есть возможность регулировки)

Нижняя крышка всё решает.. Открываешь и весь тепляк на ноги... водию и пассиджюрам..

блин регулировка в низ по стандарту плохая, либо закрыто, либо Ташкент с низу, а сверху как в бинокль смотришь, ещё печку из-за этого приходиться включать на 2 положение так что это не особый вариант!
может другие варианты доработки есть?

P.S. : не заметил сразу, сорри

Сообщение отредактировал евгений1810 - 31.10.2014, 8:23

есть, не открывать полностью низ.
но вначале посмотреть не забит ли радиатор мусором и листьями. т.к. у меня при прогретом двиг. открытом низе. шпарит воздух во все стороны..

Я могу одоработке собщений. Если проскочил дубль. Хозяин собщения можэт нажать кнопку ИЗМЕНИТЬ ниже своего сообщения и внести корректировку.

а какой диаметр крыльчатки мотора печки?
думаю если взять вентилятор примерно такого же размера от компьютера и поставить на место моторчика, плюс к этому можно взять плавную регулировку оборотов от компьютера
как думаете стоит?

вот интересный вариант
http://www.lada.cc/board/index.php?showtopic=4834&page=1

к тому же сейчас есть в продаже вентиляторы до 230мм

Сообщение отредактировал marat1414 - 15.12.2014, 15:48

Воздушный поток всё равно будет меньше. Комп вентили оч слабые.

ExL прав
надо мутить с/на основе стандартного..вычислить что требуется и возможно для тюнинга