а ты что пальцы на холодную впихиваешь!? так же нельзя нагреваешь шатун на газовой плите до красна и оправочкой шпок и он на месте,палец должен входить за одну секунду,иначе плохо дело надо тебе видос показать как это делаеться!

Классно получается) Хочу также мост покрасить)))

oledg, где ты у меня вычитал , что на холодную?? Нормально , на газе , только не до красна и за секунду.. Шпок..


Это мост с копейки 70 года выпуска это его истинный вид. Ремонт , рихтовка и покраска с грунтом.

Ну вот вчера и срослось.. Снята нормальная рабочая головка , а вместо неё ставится это пиленое чудо-юдо..Завелось сразу ,но козьи морды строило полюбому. И даже стартер отказал.. Сегодня завёл на другом стартере. Пока не понял , что это за конь получился. Нужно начинать эксплуатационные испытания..

Успешных испытаний и настройки

ну хз извини если обидел

Фиг Вам , не дождётесь.. И так , накатал вчера свои 50 кмов.. Овощь .. На бензине клацацакает и не едет, а на газу тихо но тоже никакос. Сегодня проверю стробом момент и гляну компресс.

Пальцы звенят?
Бедная смесь и детон как следствие. У пропана октан высокий, может не звенеть, но смесь скорее тоже бедная.

Предлагаешь главные топливные увеличивать?Или начать пиликать карб? И мне кажется звенят не пальцы , а юбки.

Как вариант да, немного увеличить ГТЖ. И пропанчику прибавить. Отрегулировать опережение чтоб не звенело или только подзвякивало. Карб пилить пока не стоит)

ИванычЪ, степень сжатия увеличил?

Так вроде и нет.Головку только "пропылили" и блок не трогал. По калькулятору 9.2 получается.
Исходные данные
ход поршня: 80 мм
диаметр цилиндра: 76,6 мм
объем камеры в порше: 0 куб.см
недоход поршня: 2,5 мм
объем камеры в ГБЦ: 29 куб.см
прокладка ГБЦ: 4,5 куб.см

результат
объем двигателя: 1473.93 куб.см
степень сжатия: 9.19

И так: 76.6 мм - от чего поршень?
ремонтный размер ВАЗ 76.4 , 76.8 мм
объем КС в гбц 21011 - 33.2 см.куб.
недоход поршня 1.9 мм.

степень сжатия рассчитана неверно , так что с уточненными данными надо пересчитать.

уточню есть 76,7 диаметр поршня,а 76,6 незнаю

Поршень 76.8 . Я не ту цыфирь тыкнул. Объм КС проливал. Два раза. Резальт.. 29.. 29..28.8.. 28.7.. Недоход мерял штангелем. Прокладку считал 1мм толщины. калькулятор http://www.kartuning.ru/calculation-the-de...-of-compression . Как то так. Если чего не догоняю ,поправьте.

Иванычъ а что за машин на фотке с капотом в теме Романа Петровича? Еще очень интересует правая стойка. сгнило?

Так копей мой и капот для неё. И левая тоже. Рем вставки буду ставить.

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 10.8.2014, 17:10

Юрий Иваныч, а чем ты красил клапанную крышку, реактивные тяги и т.д. Жуть как красиво, сейчас перед сборкой мотора хочу тож так позабавиться.

Всё зачищалось жестокой щеткой болгаркой. Клапанную и поддон обезжиривал и намывал Шуманитом. Тяги и мост легонько грунтанул ГФ. А потом всё жахнул чёрной ПФ. Самой что нинаесть простой.. А мотор после расточки , блок , обезжирил ,заклеил что не нада красить оракалом и бахнул черным 3 в одном .Грунт эмаль по ржавчине.. До этого простая ПФ почти десять лет на троечном продержалась..

А Шуманит, стесняюсь спросить, чё такое?!

Ну будем проще.. Силит-налет и ржавчину осилит. А Шуманит из той же серии только жиры разъедает реально. Гадость жуткая. Но работает. К примеру отмыть засраную КПП . Керхером только слой можно сорвать , а масло с грязью в ямках не достать. Вот Шуманитом попшикал, подождал минут пять и керхером. Если не за раз , то за два или три. Результат реальный.