Новодел? У меня тоже алюминий но 89г

Миха , ты на машине собери всё по схеме как на картине . Не перекорачивай и на фишке уже собери габариты на 5 или на 7 , но 5 и 7 не закорачивай меж собой..

Возможно перепутал 5 и 3 вывода на розетке, проверь внимательно, 3-й вывод (массовый) он сразу присоединен к корпусу розетки и если ты на него подсоединил провод от габарита, будет все время гореть предохранитель.

Да, сейчас на рынке одно гэ.


Еще и так попробую.


Не, массу с 3 контакта я сразу кинул на массу кузова. Преды все целые, и не горели. Буду в гараже проверю лампочку габарита.

Прозвонил фишку тестером в режиме диода. Все контакты пищат, кроме второго. Преды все целы. Разве так должно быть?

Если розетка подключена то так и будет, тестер будет пищать "через лампочки" авто.

Точно. Как–то в голову не пришло.
Ладно, буду ковырять дальше.

Ребят,вот сижу думаю,мужики в гаражах просили посмотреть можно ли на Шниву сделать принудительное включение пропелеров,посмотрел схему там ппц,может кто знает из наших електриков

OPTIMUS PRIME я так понимаю, если отсоединить 6 контакт контроллера и подать на него плюс, то заработают вентиляторЫ. Что такое "В"?

В к главному реле.Почитал,ничего не получится контролер будет выдавать ошибку обрыв цепи

чет меня напрягает мигание лампы освещения салона при повороте с торможением ..например заезд на стоянку.

Здесь не очень понятно - выведены два проводника - розово/чёрный, соединение в точку "B". Что это за точка? Там зажигание, +12В? Если так то управляеться - релюшка. Диодом развяжи 46 и 6 выход контроллера. По один на каждый выход.

Попробуй по этой схеме, описание написал на рисунке.




Где то нарушена изоляция провода от концевика двери, или с концевика какой то двери слетела мамка, которая при резком движении авто коротит о кузов, в таком случае, при открытии какой то двери, не будет зажигаться плафон салона.

а если не изобретать ничего и на вентиляторы через предохранители и контакты дополнительных реле подать напряжение от аккумулятора. выводы катушек этих реле паралельно соединить и через кнопку подать напряжение. просто и надежно, и к контроллеру не надо лезть

Можно и так конечно, только вот надо будет ставить дополнительные реле. Вполне вполне реальный вариант.

Сегодня пробовал,если замкнуть на масу в положении 1 крутится один ветель в пол силы,если в положении 2 оба в полную силу.Но вылазит ошибка обрыв цепи.А какя роль в диоде?можно его установить в разрыв провода на кнопку?

зато все без вмешательства в эбу, без ошибок.

Роль диода как раз таки чтобы минус, который ты подаёш из вне нешёл на выход контроллера, иначе тот будет диагностировать еще другие ошибки. Например обмотка реле управления вентилятора - замыкание на массу - постоянно. Это как вариант! А суть в том,, чтобы вторую половинку схемы можно было включать отдельно, без у частия контроллера. Вот и всё.

del.

Сообщение отредактировал dikobrazzoff - 1.9.2014, 10:10

в общем сгорело реле поворотов.долго умирало,работало через раз,иногда вообще не включалось ,в конце концов сдохло.купил новое.но вылезла другая проблема,на водительской стороне скорость моргания быстрее чем на пассажирской.думал что где-то контакт плохой,пересмотрел,переобжал что и где только можно-итог ноль.по яркости работы-что слева,что с права,одинаково.можно ли где-то впаять сопротивление чтоб выровнять?светодиодов нигде нет,только на панели приборов.лампочки везде новые,менял местами-никакого результата.

а лампы по мощности одинаковые слева и справа?