Мандавошки!

Лампа не мигает, если даже вообще пусто и сухо. Видимо лампа нерабочая.

Семечки , чтоли ?

это плохо очень,лампу надо сделать,тк двиг можно убить
ну и-мандавошки для начала

Мандавошки это на слэнге сальники клапанов.

Непременно приду в сервис и попрошу проверить мне мандавошек, ага

ну да...а чо...Пусть вписывают новую строку в прейскурант )

Значится так..выкручиваеш свечи..если их резьбы в масле-меняеш мандавошки

Давно так не ржал!
Привет, Сань!

Есть маленькая *. Если на резьбе есть масло, но машина его не жрет в глобальном плане, забейте на них болт (Правда Ане забить в таком случае нечего ).

Я бы для начала, если нет первичных признаков приближения полового акта (Дыма с трубы при перегазовках, синего, "эффекта двухтактника", потери мощности и т.п., занялся все же приземленными вещами вроде дефектовки прокладки клапанной, промывки маслоотделителя, элементарного состояния РТИ по всей машине, сцальника вала и т.п. Ну просто у нас не Волга, и течь масло абсолютно не обязано на стоянке. Зато сваливать в промышленных масштабах в движении - легко. Например с банально забитым маслоотделителем со снятым патрубком. С учетом того, что у нас в стране 90% колхозников понятия не имеют, как обращаться с этим узлом, а вместо этого - скидывают шланги, колхозят банки и пр-пр-пр, вероятность того, что шланг болтается где нить у балки, равен почти 100%. А при засраном маслоотделителе, шансы за кратковременную поездку потерять все масло - они сильно выше среднего, причем в стоянке оно никак не проявляется, т.к нет давления.

Сообщение отредактировал Ammendorf - 3.8.2014, 0:45

Потеря мощности - это как?
После ночи машинка заводится с полпинка, зато потом заводится очень натужно, с вжатием педали газа в пол. То есть вышла, например, в магазин, вернулась, и никак. Минут 5 ковыряюсь, чтоб поехать. А еще в момент завода что то взвизгивает под капотом, раньше не было такого. Именно в момент пуска.
Масло и масляный фильтр меняла в мае, с промывкой всего специальным промывочным маслом.

использую вот такое.

Чтобы не взвизгивало нужно немного подтянуть ремень генератора.

Ну все ясно, в общем с зарплаты в гаражи к тому дяденьке....
В планах к зиме поставить заднее стекло с обогревом, а то у меня стоит нерабочее с рваными жилами, и усилить как то фары, чтоб ездить по "Долине смерти". есть у нас такое местечко на Выборгском шоссе перед Сертолово. Дорога мимо леса и заброшенных военных частей, фонарей нет километра четыре, абсолютная темень, шоссе без разметок, обочина очень нехорошая и крутая яма - спуск с подъемом. В этой "Долине смерти" очень много народу бьется. сейчас светло, а скоро мне придется на работу и с работы кататься затемно. Бррр......... а фары вообще не светят нифига.

можно ксен поставить..ближний в шохе аховый.

Это лампочку такую ввернуть? или фару всю менять?

я лампочку ввернул..а вобще погляди на состояние отражателей и стекол,если мутные-меняй на новые.

В России ксен нельзя, рекомендую ближние фары поменять на польский Wesem и поставить хорошие лампочки, типа "night breaker" или подобные +50-90% света, тогда о ксене и мысли не всплывают.
Миш, а нельзя мою старую тему по шохе восстановить, как наглядный пример полезных доработок?.. Сохраненный архивчик есть) Новый хозяин не звонит уже 2 года

Сообщение отредактировал yanizz - 3.8.2014, 19:38

Это вот эту что ли http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9416&st=0

проверить просто скинь провод с датчика что смотрит вниз

и включи зажигание(можно не заводить)лампа аварийного давления масла должна гореть.после проверки верни провод на место.
на снимке датчик что откручен отвечает за работу стрелки...тебе нужно от второго скинуть провод. так ты проверишь часть цепи аварийной лампы.
если бы было ты бы уже не ездила...мотор бы уже умер.

Ага, Миша, посоветуеш . Первый же ГАИшник конфискует права за ксенон на шохере и на штраф-стоянку. Тем более за рулём Аня.