Долго не мог найти качественные. Два раза подсовывали из неправильного материала, в них клапан закусывало и он гнулся. Потом, когда нашел нормальные, поставил, все было хорошо. Но через 5-7 тысяч пробега клапаны уже болтались в них.

А чугунные Metelli себя хорошо зарекомендовали на ряде моторов, в том числе и турбо.

Вообще, есть мнение, что бронзу нет смысла на классику ставить, так как конструкция ГРМ предусматривает большие боковые нагрузки на клапан. На крутилках может и есть в них смысл. Мне для моего трактора хватает чугуна, до 7400 крутится без проблем, повышенного износа или закусывания не замечено.

Болтались, наверно направляйки сильно укороченные были? Мои длиннее стоковых.
Ничего себе трактор))

смысл есть, только не для всех это нужно...вообще первый раз слышу чтобы бронзу закусывало...мож развернуты непрально?

7400 это можно сказать почти стоковые оборотыф, темболее это скорее всего на нейтралки, и не ездиш ты так.... вот на 8000-9000 чугуну совсем плохо, онли бронза...

замерь размеры ноги клапана и внутренний размер направляйки...посмотрим какой зазор...

Сообщение отредактировал wernum - 28.7.2014, 12:59

Solex, по длине как сток были. Изначально ничего не болталось, они именно износились.

Трактор-трактор, полка момента огромная, в общем-то такой мотор и хотел, он прощает больше ошибок

wernum, закусывало из-за того, что в маркировке материала не было буковки «Т», соответственно технология обработки была нарушена, из этого материала вообще нельзя было точить. С тех пор боюсь таких ошибок, так как не только я попадал. Развернуты были правильно, зазор подбирался именно для бронзы.

Почему износились, тоже не знаю, но многие с этим сталкивались. Сейчас уже я знаю, где можно взять нормальную бронзу, промышленного изготовления. Но не захотел их ставить, так как и чугуна вполне хватает. Да и цена оказалась раза в три ниже.

Если бы собирал крутилку, то, конечно, уделил бы больше внимания направляйкам, но бюджет мотора и так был порван, так как сначала хотел собирать в своем блоке со старым валом, а получил в итоге новый мотор куда злее.


Я не хочу однозначно говорить, бронза г... Просто с ней больше нюансов, в большинстве случаев износ сильнее и т.д. С чугуном как-то спокойнее. Да и пришел к выводу к тому, что чем больше стоковых деталей в моторе, тем проще ребилд.

wernum, как раз до отсечки очень часто кручу на первых трех передачах. Зазор измерить не получится, бронза стояла на старом стоковом моторе. Тот регулярно крутился до 6500-7000.

Тоже так сделал уже на втором двигателе...это действительно хорошо ...два десяточных патрубка с печки вроде и железную трубку вообще выкидываешь из системы...прогревается быстрее намного и зимой в салоне теплеет быстрее))

Solex , тормозилки нормальные купил. А как двигатель, завел уже?

Да ладно, из под семерки только вылез))

Правильно, нужно , чтоб хоть одни колёса семью радовали..Вот у меня шорик кажен день бегает.. А купуша в гаражике место занимает . Типа ремонт.. А я в это время и на работе и блин дома , а для ремонта лень с пивом гады мешают..

все ясно))) сразу две собирать рук не хватает

Вылизал как смог подкапотное, снял стартер, поставил тросиковую педаль газа, просверлил отверстие под ее трос и разобрал гену 80А, сняв подшипники. Из купленных ранее, подошел лишь задний малый, передний стоял больше, чем дали новый. Надо обменять или сдать. Люфты подшипников не дикие, почему ротор люфтил со звоном

да я же за штуку с чем - то км,как я тебе мешаю?

Люфты подшипников не дикие, почему ротор люфтил со звоном
[/quote]

Мож дело в посадочном месте подшипников.

Да нет, я их выбивал

Обменял подшипники, на моем генераторе со слов продавца передний нового образца-увеличенный:

Старые особо не люфтят, надо и впрямь посадочные места повнимательнее осмотреть

Joker! дружище угадал! Свободно заходит и болтается:

Вижу один вариант-облудить вал мощным паяльником.
Подкапотное:

Старый к взлету готов! Лежит на открученных подушках, наживлен на два верхних болта картера сцепления.

Я когда то брал проволку медную и електросварку и точки делал на валу где садятся подшипники

а я фольгу латунную подкладывал,вполне себе.. и люминную тоже..а что за гена что размер не тот?
облудить вал?-сомнительно,но попытаться можно..солянку не забуть.

Та вы все охренели с подсказками.. Там зазор дэцельный.. Фольга олово и сварка это когда уже ближе к краху.. Солексу нужно взять острый керн и равномерно , РАВНОМЕРНО.!!!. покернить посадку подшиба на валу. Это не пенацея ,но некоторое время работает..может и долго..

Тоже вариант, только сварки нет. Зато есть паяльник на 200Вт! От припоя получаются не точки, а слой на всю поверхность. Металл правда мягкий, зато плотно сядет.


Можно и так, на любителя)
Подшипники с внешней стороны точно лудят если посадочное место разбито. Почему не попробовать вал? Главное сильно не греть, это получится с солянкой.
Гена КАТЭК 80А




Посадочное место на валу и ответная часть старого подшипника были даже ржавыми.
Вал почистил щеткой на дрели. Теперь ставлю новый подшипник и кручу: крутится на валу, а не в обойме.
А кернить это ненадолго, потом опять переделывать

Я так и писал..Не панацея , но лучше , чем припой.. На равномерные керновые точки подшиб центрее станет , чем на слой олова..Если собрался припаять обойму к валу , то всяко лучше сначала керном приподнять посадку , обжать на холодную обоймой , а потом уже и паяй.Всяко центрее будет , чем просто на зазор паять.

бывает,на эпоксидку еще садят..токо пару суток пусть стоит..снимать потом съемником вполне себе можно.