Дима , эту химию я в магазе Магнит покупаю.. При использовании рекомендую противогаз.. Потому ,что жуткая дрянь.. Вдыхать пары нежелательно.. Но.. Жиры долбит реально .. Безумный налёт от колхозного масла внутри блока вывела за пару сеансов.. Но есть минус .. Сажу не хавает..

Есть у нас пара магнитов. Жуткая забегаловка я вам скажу. Никаких шаманитов я там не видел.

Сегодня постараюсь отдать блок на расточку.

Под какой размер будешь точить?

Ну, мастер померит и скажет. Я думаю 76,4

Отдал блок на расточку и коленвал на шлифовку. Блок будут точить на 76,4. Колено скорее всего на 0,25

Так нужно сначала поршня купить и потом под них точить индивидуально,или нет?

Да. Но я у них же и взял моторкомплект, чтоб зря не бегать.

а что в него входит и по деньгам как?

Обычно входит 4 поршня, 4 пальца и 12 колец. По деньгам - 600 - расточка блока, 600 шлифовка коленвала и 2000 моторкомплект.
Моторкомплект типа такого:

Если еще там пальцы запресуют и втулки промвала поменяют то вобще красота

Пальцы не прессуют, а от замены втулок поросенка я сам отказался. Лучше я их сам поменяю.

Кстати, о пальцах. Кто и как запрессовывает пальцы в шатуны?

Пока блок точится решил поглядеть то, что постоянно откладывал. Примерил инжекторные топливные магистрали. В днище кузова есть спецциальная выштамповка под отверстие для инжекторных топливные магистрали, что не может не радовать. К сожалению не смог найти резинку-уплотнитель трубок. Даже не помню куда дел, где-то в гараже валяется. Нужно еще выправить рулевой редуктор. Когда ставил потерял несколько шайбочек центровочных, стоит слегка криво. Да вот еще. Думаю может моторный щит проклеить шумкой? Или без толку?
PS: посмотрел снятую гноловку блока и прокладку клапанной крышки. Судя по всему плохо прижимается спереди и сззади и масло текло оттуда ручьем. Видимо крышка 2123 более хрупкая и нежная. Не нужно перетягивать. Думаю, может чуток рихтануть?

PPS: Думаю нужно поснимать процесс сборки двигателя, но кто бы еще меня заставил взять камеру в гараж

У меня стоковая тоже споливит постоянно. Хоть ставь, хоть любые прокладки. Сопливит и всё, со стороны свечей. Недавно разобрал, всё протёр, обезжирил плоскости головки и крышки, протёр и обезжирил прокладку, взял немецкий VAG-овский силиконовый герметик, нанёс по периметру головки и клапанной крышки жгутик 1,5-2мм толщиной, всё собрал и всё, вообще теперь не потеет и нет намёка. Никогда так сухо небыло. Подпотевало - всегда, а сейчас вообще будто с конвеера.
Да, к тому же шампунем для бесконтактной мойки всё надраил и мойкой ВД. Даж кстати армирование резиновых шланг тормозухи от такой тщательной мойки побелело

Крышки головки и поддона постоянно нужно подрихтовывать.. Это не к тому , чтобы после каждого съёма стучать.. При смене прокладок рекомендую выравнивать и поддон и крышку клапанов.


Крышку рекомендую пристучать к головке и акуратнее .. И процесс визуально контролировать..

Со стоковой крышкой было только по бокам иногда, а тут прям льет с торцов переднего и заднего..


Ну вот я как-то раньше даже и незадумывался, надо будет проверить теперь.

Я стучал и все равно текло,положил две прокладки и норм

я обычно крышку на чемто ровном выстукиваю, и с одной прокладкой без всяких герметиков не течет...
видел кто то делает типа шайбы из металла, чтобы прям по всему периметру крышки прижимало...вместо маленьких шаебочек стоковых...

Я смотрю у каждого свои решения. Думал только мне так повезло.

Греем головки шатуна на газовой печке и просто впихываем. Вот мануал и моя приспособа.

Да мануал и приспособа у меня есть. Вопрос, как правильно нагреть???
А что,греть нужно только головку? Я думал весь шатун в духовке прожарить..