Если возможно то только толщиной прокладки. Ну если сейчас еще есть резьба на крыльчатке и у тебя есть съёмник, можно попробовать немного спресовать.

Знаешь.... Я просто слишком много взял. На Жигули, действительно я давно не видел чугуна. А вот недавно заказывал для BMW, специально с чугуниевой крыльчаткой, пришла именно она, но стоила на две сотки дороже нержавейки.
Кстати, я привык к нержавейке советской, которая не магнитится, а сейчас видимо изменили её состав, написано, что нержа, а сучка, магнит к ней прилипает......

Ну вот резьбы нет, сьемника тоже. Видел вариант с нарезанием резьбы, вкручиванием резьбоой втулки и ввертывании болта. Игра не стоит свеч?
PS: Типа вот: http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?f=20...rt=1080#p705255


А разве нержавейка не магнитится???

Советская - нет. Разбирал древнюю стиральную машинку - бак из нержи, не магнитится. При чём, сборщики металлолома, магнитную нержавейку берут на много дешевле.
У меня оконцовка выхлопа на BMW из нержавейки (выхлоп заводской - Эберспехер, тоже не магнитится).
Кстати, по поводу помпы, вот что говорит гугл: "Между корпусом и крыльчаткой помпы, в заводских условиях, выставляется определенный зазор. В правильности установки этого зазора зависит эфеективность работы всей системы охлаждения двигателя.

Так это и есть съёмник, просто раньше резьба уже на крыльчатке была с завода.



Не магнитится только пищевая нержа, техническая и раньше магнитилась.

Подкалывать тебя не хочется, но всё-таки, ответь мне на один вопрос: бак советской стиральной машинки или оконцовка выхлопа моего авто - это пищевая нержавейка??????????????????????????????????????????????????????????

Насчет выхлопа твоего авто не знаю. но баки для стиралок вполне могли ваять на заводе по оборудованию для молзаводов. Тогда никто не считал что, техничка дешевле на 12 копеек за тонну, а заказывать еще одну марку металла, согласовывать в министерствах - такая головная боль. И кстати, нержи очень много марок. Просто у нас привыкли её делить на тех и пищщевку.

Ну блин, спорить не буду, просто мне приходилось в своё время сдавать нержавейку, и по большому счёту она не относилась к пищевой...
Если интересно фото выхлопа, сделаю, похвастаюсь)))))

Ну это все знают, вопрос делает ли кто? Раньше просто ставил крышку и все. А сейчас, при переборке двигателя решил поменять помпу в сборе. Вот она лежит такая красивая и есть возможноть настроить. Вот и думаю. Попробовать или не стоит?

Я бы не трогал. Оставил всё как есть и установил, предварительно смазав стыки герметиком, чуть-чуть)))

зря спорите.есть нержавейка никельная(которая не магнитится и приёмщики её покупают дороже из-за никеля) и безникельная(соответственно магнитится и дешевле ),она всегда была и есть и будет.безникельная может ржаветь в агресивной среде(соленная вода,хим растворы и тп),никельной же всё(ну почти) по барабану.

ВО! Спасибо тебе за информацию!!! Буду знать!

Всем привет нужен совет, какую помпу лучше брать, ТЗА или лузар?

Bartholomew, я бы ТЗА взял. И лучше от шнивы. И ставить без зазора, возможно для этого потребуется прокладку выкинуть. Можно даже чтобы крыльчатка чуть-чуть цепляла корпус.

Это злая настройка. В мануале 0.9 , вроде как.. А в минусе я никогда не вытворял.. Помпы до сиг предпочитаю сам собирать . Было лузара ставил. Срочный ремонт.. На пол года не хватило. Моих переборок всяко дольше хватает и я почти всегда , кроме зимы , с механикой на помпе.. А помпу я тоже пресую до лёгкой чирки и потом 0.5 мм добавляю.. А в минусе , нуиво <censored>.

ИванычЪ, так достигается макисмальная эффективность СО, разница даже с 0.5 очень заметна. Если не нужен запас по охлаждению, то можно и не заморачиваться. Но отсутствие зазора — это нормально при пластиковой крыльчатке. С металлической так делать нельзя. У ТЗА — пластик.

потек сальник на помпе. можно ли доехать до бокса? пару км? залив полный радиатор предварительно?

dmf562e у меня брат доезжал..не пару км..главное шо бы текло не рекой и не перегреться

текет то как рак рекой))) я уже за гену боюсь....

dmf562e лучше пару км дотащить.надежнее