Имеем:
- новый дааз 21083-1107010 с тросиком. Обратка подключена. Трубка, идущая к кастрюле заглушена, трубка, ведущая к трамблеру не подключена. Электроклапан подключен, но рядом с креплением тросиков подсоса и акселератора имеется "лишний" штекер. Как объяснили в магазине - что-то вроде дополнительной массы, не критичен.
- карб поставлен как есть, без предварительных чисток и регулировок.
- Двиг 1,5 с контактным зажиганием.
- какие стоят жиклеры - хз.

Заводится с частично выдвинутым подсосом отлично, но потом даже после полного прогрева обороты без подсоса падают до нуля. Машина не глохнет даже на 400 оборотах. На горячем двигателе заводится нормально, без помощи педалью газа, глохнет без детонации. По ощущениям плохая динамика, но тут возможно причина в тугой педали газа (из-за возвратной пружины на карбе) и я просто не привык давить на неё сильней. Пробовал крутить пластиковый винт количества, но обороты практически не менялись куда бы я его не крутил. На полностью прогретом двигателе поставил кастрюлю и обороты резко упали с 1000 до критических.

Собственно завтра поеду к спецу на регулировку, но сначала хочу спросить у разбирающихся возможно ли, что причина в контактном зажигании и соответственно не подключенном трамблере? И какие могут быть причины столь странного поведения?

P.S. Модераторы, я знаю что есть похожая тема в этом разделе, но не хочу чтобы мой вопрос затерялся там. Эту тему можно удалить после решения проблемы.

Попробуй для начала заглушить штуцер трамблера, через него идет подсос воздуха, который не дает карбу работать адекватно.

Я его пальцем глушил, но разницы никакой. Попробую нормально заглушить.

Не помешало бы до установки проверить пусковой зазор дроссельной заслонки по книжке, лишний раз снимать низ солекса нежелательно. Слабая привалочная плоскость этого не любит и коробится особенно на горячую. Если не поможет регулировка качества/количества по мануалу, проверь уровень в поплавковой камере, но придется снимать верхнюю крышку карба.

Проверь электроманитный клапан ХХ. Скорее всего в нем дело или в регулировке ХХ

А почему именно 83 Солекс,100500 раз говорили что он не подходит на класический движок

Купил, что было в магазине под трос. А почему не подходит? Из-за жиклеров?

под трос можно купить сектор и примастерить даже на Озон.Не подходит из за маленьких дифузоров

А заменить их разве нельзя?

Можно и этот ставить ,разница не большая,на волгу ставят даже и не чего.

Я уже на офф сайте ДААЗ нашел инфу по диффузорам:



Выходит будет повышенный расход, но можно их поменять местами и будет норм. Если я правильно понял)

В видео ничего интересного, там и карб другой и двигатель 1.3

В общем перелопатил FAQ сайта ДААЗ и из всех вопросов "а можно ли поставить 21083-1107010 на классику?" выяснил только, что будет большой расход (насколько большой неизвестно), нужны серьезные изменения (которые я уже провел) и не подходят диффузоры (которые по идее можно взять из ремкомплекта). Так что все должно работать, но в худшем случае с повышенным расходом.

Во дожились, уже и диффузоры стали местами менять! Каким образом? Болгаркой и сваркой?

Они же снимаются и меняются)

Это малые диффузоры, а речь идет про большие..

Я ни в одной спецификации размер больших диффузоров не видел, так что подозреваю речь идет о малых.

Отличается именно большими дифузорами первой камеры
http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm

Малые на Солексе - все одинаковые. Хоть заменяйся. Отличаются карбюраторы именно большими диффузорами.

Так они там не подписаны большой или малый, везде пишут просто Диффузор.