Поверь, намного лучше. Там фильтры совсем другие. Говорю как владелец С-90 и Орбиты. Только у меня уже с заводскими фи были. А ты фазики какие делал? Как на оригинальных Орбитах?

ФИ как заводские вырезал+фильтры самопалом приблизил к прежней модификации. Кондеры добавлял, резюки и катушку помню намотал.
Радиотехнику считаю лучше, на Орбите корпуса из ДСП обклеены под дерево, на RRR все побогаче исполнено, есть доп. регулировки полос.

Ну да- Радиотехники- фанера, Орбиты- дсп. А вот с доп регулировками все 35 АС, в Орбитах они просто сзади, 1 в 1 как в С-90! В последних С-90 крутилок уже не было. Да и не нужны они впринципе- все регулируется на усе, а там: сч-вч от 0 дб до -6 дб и всего-то!

П.С. У меня орбиты не под дерево, а серые под кожу, типа как торпеда в шохе.

Наверное у меня поздняя орбита, крутилок не было, ф/и не было, пищалки вообще
В паспортах оправдали отсутствие ф/и измененными ГДН75, похоже тоже не в лучшую сторону.

Может. Вообще смотрю не только по СССР аппаратуре, а и по всем фирмам- чем позднее выпуск, тем хуже качество... Вот те же Сони и Панасоник, и Шарп туда же- вроде и фирмы, а качество уг полное, только в топовых аппаратах нормальное.

Похоже эта тенденция сейчас везде, авто тоже лепят абы как, чтоб побыстрей поменяли)

Та отож... Сейчас хорошее есть, но дорого очень, не соизмеримо с нашим уровнем жизни...

Всем привет! Вот решил я сегодня вернуть на место колхозную рамку номера, а заодно перенес нержавеющую рамку на передний бампер- так что, Игорек, спасибо- уже не надо мне рамка

Как по мне- смотрится супер!

Дверь не поддается регулировке?

Я не заморачиваюсь
Там просто левое крепление сломалось(болтик возле петли)- никак руки не дойдут поменять... Из-за этого ляда и съехала. Езжу так уже 4й год.

Задняя??

Я так понял что да.

Напишу немного о машинке:
сегодня заклеили 2 колеса- переднее правое и заднее левое,
нужно делать рейку- гремит уже сильно... И коробку, тарахтит на нейтралке и при трогании и переключении...

Ну и пару фото Золотульки и Белоснежки:
































Хочу вернуть ее любой ценой...

Даа, троечка хороша!

Ну и зачем? Снова хочется "цацку" новую, в которую можно бесперестанно и безрезультатно вкладывать деньги? Ты от неё избавился, радуйся, всё что не делается - всё к лучшему. Продал - забудь. Лучше чего-нибудь посовременнее возьми.

+1

Та то так... Не хочу уже)

Сегодня, кстати, ездил- все норм, только еле до заправки доехал, с дерганьями- бензик кончался...

Привет Дима. О а я по фоткам думал что выкупил обратно троечку)))
Кстати да, анализируя взглядом текущий ассортимент совковых автомобилей нашего города приходишь к выводу что наши троечки на момент продажи были еще ого-го.
Удачи тебе с текущей машинкой!

Всем привет! Напишу немного про эксплуатацию 09:
ПЕРЕОФОРМИЛ НА СЕБЯ!!!
Пробег почти 10000км, отрегулировали 1 выпускной клапан на 3м цилиндре и поменяли верх карба, если помните- в моем на эмк хх был ввертыш, сосало воздух и.т.д.
Так вот: до замены машина глохла при сбросе газа- типа хх включался поздно, после замены- немного лучше, но все равно норовит заглохнуть... ЭПХХ тоже заменил- дело не внем. Что посоветуете? Больше негде спросить.

А, теперь номер АЕ8695НО

Спросить можно и в теме про Солексы, у тебя вроде он должен быть. По своему опыту могу сказать, при проблемах с ХХ решает разборка карба с продувкой хорошим компрессором. Проверить плоскость прилегания к впускному коллектору и поправить если надо, отрегулировать пусковой зазор, поплавок, заменить диафрагмы. Должно помочь, а на будущее надо как можно реже снимать низ карба, на горячую вообще этого не делать. По возможности то же самое с ЭМК, который должен быть затянут, но без фанатизма