Итак, предлагаю добить тему по поводу, в каких положениях должен вытаскиваться ключ..
Моя моя машина 1989года выпуска, в родном замке зажигания ключ свободно вытаскивался в положении - 0.

Во всех новых замках - вытаскивается только в положении 3..
Возникает вопрос, это случайность и у меня просто был раздолбаный ключ или в старых было все действительно так?
Владельцы машин до 89го года, кто подтвердит гипотезу?

donstreeter у меня 90 года, вытаскивается ключ только в положении стоянка

родной замок начал клинить меньше чем через пол года. решение было найдено с замком от 2110. из плюсов- короче ход ключа, вместо 180 градусов ключ проворачивается на 90 и это учитывая все положения. подсветка ключа, индикатор ключа, то биш возможность дать фантазию для "тюнеров":) - например сделать отключение ДХО автоматическим (у меня стоит подсветка приборов). из минусов- доработка блокировки руля, потеря классического вида и колхоз с подрулевым чехлом.
ЗЫ. родной замок покупал за 90грн, а 2110 за 250.

Здравствуйте!

Подскажите пожалуйста, не могу разобраться.

Вчера машина прекрасно заводилась.
Сегодня вставляю ключ, поворачиваю - ни одна контрольная лампа не горит, стартер молчит. Обратил внимание на следующее: в прикуривателе стоит индикатор заряда АКБ, старый и простейший. У него три светодиода, слева и справа красные, в центре зеленый. Левый красный горит - сигнализирует о идущем процессе заряда, центральный зеленый - заряд нормальный, правый красный - АКБ разряжен или разряжается (когда на выключенном двигателе включено радио и тд.)
Так вот сейчас ни один светодиод не горит!

АКБ еще нет года, обычно в процессе езды он нормально подзаряжается, заглушишь движок - индикатор заряда зеленый, потом красный потому что сигналка потребляет.
Два-три дня подзаряда не видел, но машина обычно заводилась.

Позвонил товарищу, тот привез запасной АКБ, заряженный.
Я его поставил. Индикатор показывает, что заряд АКБ есть, горит правый красный, т.е. идет нормальный разряд АКБ.
Завожу, слышу короткий щелчок стартера и все.
Минуты 2-3 жду. Пытаюсь завести еще раз.
Опять щелчок стартера. На третий раз уже и щелчка не было.

Обратил внимание вот на что. Когда ключ вставлен в замок - ни один из светодиодов индикатора заряда не горит. Поворачиваю ключ в горизонтальное положение - загорается правый светодиод "РАЗРЯД АКБ", доворачиваю в положение запуска - светодиод гаснет.

Припоминаю, что в течение двух-трех недель пару раз клинило замок зажигания, не мог повернуть ключ.
Контактную группу менял в прошлом августе. Замок родной, ни разу не меняли. Все контакты на месте, проверил, но замок я пока не снимал.

Может ли это быть проблема замка зажигания, который лучше сразу поменять целиком ?

Если подклинивает замок зажиг. без контактной группы , то меняй сам замок.

Mike
Тут может быть проблема в тяговом реле стартера. А именно в пятаках.
Если панелька вся тухнет при повороте ключа в положение "стартер вкл" то грешить надо на стартер, а не на замок и ключ.
Попробуй постучать по стартеру чем-нибудь увесистым, и потом снова заводи. Судя по возрасту твоей машинки ей надо проверить стартер уже давно, или вообще поменять его на редукторный.

У меня пару месяцев назад была проблема - ключ сломался в замке зажигания. Кое-как его вытащил., сейчас с запасным комплектом езжу.

Если заседает ключ - брызни вэдэхой. Мне помогло два года назад помогло, и до сих пор

Всем спасибо за советы!
Сейчас пришел с работы, переоденусь и попробую.
Посоветовался также с водителями с работы, у некоторых раньше были классики, тоже говорят про необходимость проверки контактной группы и попытки запустить напрямую. Если заработает - менять конт. группу, если нет - искать дальше.
Про стартер удивили.
Как может быть связано выключение всех приборов со стартером ?
И еще один вопрос - ведь индикатор в прикуривателе показывал полное отсутствие напряжения в бортовой сети. А с новым АКБ - "разряд" горит только в среднем положении ключа (в горизонтальном).
=======================================
Разобрал замок, контактная группа в норме, питание есть на нужных контактах. Собрал обратно, зачистил клеммы на АКБ, подтянул разъемы.
При поворачивании ключа в положение III загораются контрольные лампочки на панели, включаю зажигание - щелчок реле, но машина не заводится.
При повторной попытке контрольные лампочки на панели уже не горят, щелчка нет.

Звонил своему товарищу автомеханику, он говорит, что это стартер. Завтра отбуксируем в его мастерскую.

Сообщение отредактировал Mike - 6.6.2014, 19:39

Mike тот индикатор то такое, был бы вольт метр, было бы понятнее, а так пока можешь проверить массу на кузов и двигатель

Или , как это и не странно , подыхает АКБ....

Я выше написал, это простейший индикатор заряда-разряда АКБ, вставляемый в прикуриватель. Имеет три светодиода в один ряд. Два крайних - красные, в центре - зеленый. Горит левый - идет зарядка АКБ, горит зеленый - АКБ заряжен, горит правый - АКБ разряжается. Если ни один не горит - в бортовой сети нет напряжения. Вольтметром проверял - напряжение на АКБ нормальное. Масса есть.


Мой-то может и разрядился, но сдох вряд ли. Ему и года нет. Я выше написал, что мне привезли свежий АКБ. И на нем то же самое.

Это сколько в цифрах? И при щелчке тоже.
Попробуй ещё постучать легонько по стартеру и слегка подтянуть болты стартера, вдруг поможет

Та про вольтметр ясно. Если тухнут приборы при старте . Две причины. Нет нормальной цепи у АКБ . Плюс или минус. И АКБ болеет.. У него внутри плохой контакт при пусковом токе.. Резюме.. Помирает брат Митька , ухи просит..

В цифрах 12.6 В. При щелчке не мерил.
Стучать не пробовал, ниже напишу решение проблемы.

Всем большое спасибо за ваши советы!

Решение проблемы.
Дотянули на буксире до автосервиса моего давнего друга-автомеханика. Как уже говорил - АКБ стоял не мой, мне его привезли позавчера, т.к. было подозрение, что мой разрядился.
Друг снял длинный черный плюсовой кабель, снял клеммы, зачистил провода и обжал их заново. Минусовой кабель совершенно новый, его он просто посмотрел и поставил обратно.
Поставил плюсовой на место - машина не заводится как и до этого (даже контрольные лампы не горят в положении III)
Потом снял стартер, проверили его. Стартер полностью рабочий.
Поставил его на место.
Машина завелась. ))) Проверили зарядку АКБ от генератора. Все работает.

Видимо где-то был утерян контакт, или на силовых кабелях или в подключениях к стартеру.

Поставили обратно мой АКБ. Машина не заводится.
Померили напряжение. Мой АКБ разряжен. Оставили его на зарядку. Друг говорит, что возомжно короткое замыкание в банках. Завтра посмотрим. Товарный чек на АКБ (покупал в августе) сохранился, там даже гарантия какая-то была (что-то около года). Может удастся обменять.

В общем дело в АКБ и контактах.

Еще раз всем спасибо!

Кто спрашивал про ключ вынимающийся в положении выключено - это просто ранний замок, там так было задумано. Но на 2106 такой замок - странновато, они пропали в середине 70-х. В прочем великий вазовский бардак...
К слову, так было не тока у нас. Валяется в гараже хз откуда замок м-408, там тож ключ в 2 позициях вынимается...

Ну да. Это древние копечные. Весьма удобно . Руль без ключа не замыкается . Есть и у меня такой. Износ краховый потому и в запасниках. Катаюсь на замках с одним положением для вытаскивания ключа.

У меня такая проблема. Начал заедать замок при повороте из положения 0 в III. При выкл зажигания поворачиваю ключ чтобы его вытащить и он зависает в положении 0. Приходиться несколько раз вкл выкл зажигание или раскачивать ключ в нулевом положении чтобы повернуть в III.

Что делать? Попытаться смазать WD-40, силиконовой смазкой или сразу брать новый замок?

Сообщение отредактировал AK-117 - 27.6.2014, 9:45

Я два года назад вэдэхой брызнул, до сих пор ненарадуюсь, а новый замок - качество не то

Я замок 1,5 года назад покупал, так что не он не СССР

У меня ещё родной, и менять его, ну никак не хотелось