на пропане то что надо,там 102 чтоли октан..да и сам по себе хрен детонирует))

Вот только 98-й дороже и не везде бывает+нагрузки на поршневую выше.
Хочется компромисса, детон штука очень вредная, наткнулся на темку, может стоит заморочиться

Ну да с нашим бензом лучше сразу 98.А то продают типо 95,а на деле 92


Делай так же

Уже сделал , иду проливать))

Вот что получилось:

Проливка показала во всех по 35 кубов, в в первой 35,5, видно что впускной клапан больше просажен.
Придется еще попилить..

Во ты борец с компрессей А я сегодня копеечный блок и колено на расточку оттаранил.

Для повышения СС поставил 2112 поршни, а теперь ее уменьшаю, героически преодолевая трудности
Только, Юрий Иваныч, не путай компрессию со степенью сжатия

Хорошо, не попутаю.. Степень эт объем к камере сгорания , а компресс это то что реально осталось в двигле?

Компрессия— это величина давления, которое создается в цилиндре в конце такта сжатия Величина непостоянная, а степень сжатия величина расчетная и как бы постоянная.

Ну она все равно так или иначе зависит от СЖ.Двигатель "Ибадулаева" помните?)

Конечно зависит, чем выше степень тем больше покажет компрессометр. Поставишь широкий распред-снизится компрессия.
Про этот чудо двигатель слышал, но пока не читал

Solex ГБЦ выглядит отлично, и выбрал много, долго наверно все это. Поэтому я сделал небольшие выборки у впускного клапана и забил) Кстати на против свечей бортики остались у камеры сгорания? а то АлексМастер мне говорил, что если их нет, то детонация будет. Действительно это так.

Выглядит неплохо, делал цилиндрической шарошкой достаточно быстро, предварительно потренировался на дырявой ГБЦ. Снято на самом деле по объему немного, где-то по кубу. Хотелось больше, но придется оставить так.
Бортики остались, с головки снято всего 0,1. КС шлифанул, хочется получше. Поршни посмотрю, но позже, через пару недель, отпуск

Понятно. Значит все нормально должно быть. У меня поршень не шлифован, но детонации вроде нет, все хорошо.

На троечном моторе сейчас стоит ГБЦ хорошо фрезерованая, бортика не осталось. Детонит на плохом 95((
Там правда зажигание прилично раннее под распред 780-й.

вот у меня раньше так же было на прежнем движке 2103 , но с обычным распредвалом но вот с этой же ГБЦ. Приходилось делать позднее, но она ехать тогда перестает

Поставив тюн распред был удивлен раннему зажиганию при котором мотору хорошо.
Ставил еще игрушку вместо коммутатора БСЗ. Там свой коммутатор+блочок в салоне. Регулировка опережения. Крутил сначала при переходе на газ и обратно. А потом мне показалось что реакция мотора на это пропала и вернул обратно сток коммутатор. "Тюнинговый" оставил на всякий))

Solex вот доказательство устойчивости

Так и есть, Олег
Распредвал тюнинговый тоже палка о двух концах: мотор с ним хорошо крутится, но на ХХ плюется на холодную газом. Настраивать как то надо, убавлю винты-тупит, не едет.
Прикупил термостат от шнивы и дремель до 35000 об/мин. Буду полировать КС, да и по кузовным зачисткам рыжиков пригодится.

Вернулись на семерке из отпуска, 580 км туда по жаре за 30 и столько же обратно по прохладе+дождь.
Машинка молодец, не подвела. В жару попали в пробку, около 2 часов ползли. ЭБН Крауф с обраткой по малому кругу справился на "отлично", принудиловку включать не пришлось, с реле датчик работает нормально.
В конце обратного пути щелкнула педаль газа и стала легче. Работает, но вторую камеру солекса похоже не открывает. Наверное что-то в приводе от вибрации открутилось, останавливаться в ливень не хотелось, доехал на первой камере (до 110 идет), оценка ущерба потом