Честно сказать - нигде кроме ВАЗа. Можно конечно купить в магазине чернину и сделать по ней,
Варить как собираешься, в противогазе? Или контактной сваркой?
Толщина усилителя, порога, пола и соединителя 0,8мм. В сумме 2,5(зазор на швы учитываю), толще 3мм сделаешь уплотнитель держаться не будет.

Разве углекислоткой не провариться, а уплотнитель тогда 1,2, тоньше метала увы нет.

Проварится, но цинком дышать во время сварки придётся. Почему и спросил. Ядовитое это дело.

А разве респиратора будет недостаточно?

Респиратор от пыли, от газа он не поможет.

А вообще оцинковку возможно приварить?

Мож не стоит с ней заморачиваться, конешно прийдётся побегать поискать нормальные пороги, т.к. на базаре в основном барыжат порогами из металла 0,5, а это бумага.

А заводской металл на порогах какой толщины???

Современные ВАЗы(в том числе и 06) лицевые панели и пол 0,8мм, усилитель порога 1,0, лонжерон до 1,2, стойки до 1,5. Ларгус лицевые 0,6 всё остальное так-же.

Возможно, но с в защитных средствах.

, Ну это Вам решать Если повезёт Самарского автоагрегатного завода (0,8) "Начало"(0,8) но штампы кривые до ужаса(дорабатывать придётся и не только напильником).

Сёма , не та тема , не та машина .А варик кому и нужен может..

Жалко ямы нет не подлезешь не сфоткаешь.
Тема такая - прогнил у меня правый лонжерон, ну как прогнил, давным давно прошлый хозяин мордой бил машину и лонжерон переваривали, и на переходе (изгибе) с моторного отсека на днище под салоном при сварке получился внутри бугорок (если бы знать что он там был всё это время), ессесно туда попадала вода и со временем получается прогнила поверхность лонжерона на плоскости параллельной днищу, т.е. по профилю лонжерона |_| нижняя плоскость прогнила на участке примерно 2х2 см, дырка будто новое дренажное отверстие.
Простучал вокруг - в остальном гнили нет, металл толстый.
Пролил отработкой.

Варить или не варить вот в чём вопрос?!

Ну как захочешь.. Я бы заварил . Делов пол часа.. А так , если пролил , то этого надолго хватит.. А не по нраву дырка заткни её большой пробкой..

У меня боязнь в том, что всётки это силовой элемент, не будет ли ослабления из-за этой дырки?

Всё , мой совет - заваривай её , эту дырку на силовом элементе и спи спокойно..

Беда прям, вчера полез менять реактивные тяги с товарищем, он говорит: "А че это у тебя тут на лонжароне вспучилось?" и подергал рукой.
Теперь у меня нет куска левого лонжерона ((
На правом чуть поменьше, но тоже беда.

Что то на фоне грядущей капиталки двигателя и отчаянно гниющего кузова, я все меньше уверен в целесообразности восстановления этой машины. Если учесть что сам я варить не умею.

Я тоже не умел. Иникаких сварочников у меня не было.. Как своему первому сварочнику рад был.. Самоделка на ЛАТРе.. Три электрода спалил и пол часа парекура... А я с ним строился.. Щас есть почти всё...могу заварить в любом месте ..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 27.9.2015, 22:18

товарищу по рукам дать (шутка), а если по делу то все варится и меняется. варить только надо полуавтоматом, им легче научиться варить

Сообщение отредактировал Tolik2402 - 27.9.2015, 23:47

Не спорю.. ПА есть преимущества.. Но пока не купил год назад , то всё очень адекватно варил автогеном.. И отопление и водопровод и конечно машины.. У меня их две. Так обеим досталось..

Я когда-то первый раз в руки взял полуавтомат и сходу переварил днище Оки, сложность только в том чтобы достать ПУ, удовольствие не из дешёвых и сам аппарат и расходнички но аппарат оч хороший, варит от авто до водопроводных труб.

Мне вышел ПА за 11тык рублями. Плюс баллон и редуктор.. Ну и маску за 1000 хамелион..

И бабину провода не забудь