лучший вариант - поставить обыкновенный хороший датчик и реле, как положено по схеме

ставьте реле да и все,нахрена этот гемор..тут датчики и так не ахти а еще без реле..
даже импортный себя будет куда лучше чуствовать с ним.

а как бы реле в эту схему подключить?

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...dvigatelya.html

а у меня задрало уже включается ну очень часто... температура за бортом за 30 гр тут прижало. вот думаю может поставить чтоб порог на ем был поболее. сам датчик у меня включает реле и паралельно принудиловка есть

Зачем, перегреваться начнет.
На моей стрелка за 90 когда переваливает лишь тогда включается. Становится жалко машинку, принудиловку включаю. Поэтому купил датчик 87-82, никак не поставлю хоть и делов то..
Реле обязательно. Жена на семерке в том году закипела, теща испугалась, объявила эвакуацию!
После этого поставил новый датчик и он тут же накрылся, перестал включать.
Поставил новый через реле и принудиловку соорудил

Кстати, у кого не включается датчик после 90 градусов первым делом обратите внимание на 2 клеммы на проводах идущие к датчику, возможно они окислились, их надо прочистить и смазать антиокислительным составом (каким точно не знаю, кто может подсказать пусть подскажет). ну и 2 проводка между собой не забываем перемкнуть для проверки работоспособности вентилятора. Дело бывает не в датчике а именно в этих клеммах.

Из того что есть в большинстве гаражей - Технический вазелин марки ВТВ, Мовиль, Пушсало.

вполне подойдет графитка...

даже литол сгодится


убьеш эл/двиг,будет крутить постоянно вплоть до зимы)

Мне это на руку, надеюсь на скорую обкатку нового двига))

А чем обкатка недогретого двигла лучше нормально прогретого?

Согласен, но перегрев в жару тоже не айс. Иваныч на лето вообще принудиловку добавляет.
Пробовать надо с датчиками, когда пиленую головку с 780-м распредом поставил почему то температура стала за 90 уходить, а карлсон поздновато включается

Оптимальная т-ра ДВС в районе ГБЦ 95С +- 3С. Т-ра кипения воды при давлении 0,8Атм(открытие клапана крышки радика) 105С +- 2С, незамерзайки - 115С +- 2С. Если показометр точен, то перегревом тут не пахнет.
На Гранте поднять т-ру не могу. Термос пилил(на пол года хватило), менял, максимум до 92С поднять получалось. А приёмистость улучшалась и расход падал. Сейчас опять 86С бортовик кажет.


А кто подскажет как(и можно-ли) починить карлсона? Лопнули 2 лопасти. Цена вопроса 6500р и минимум 2 недели ожидания(нового), радик стоит 23000!


Сообщение отредактировал слесарь 1965 - 23.5.2014, 11:22

Я вот недавно поставил 8-ми лопастную крыльчатку (есть в продаже) и протестировал. У нас уже началась жара. Днём до 33 в тени. Поездил днём по городу и был приятно удивлён. Температура выше 90 не лезет вообще. Карлсон включается периодически и работает чуть тише (или просто звук приятнее, какой-то более высокочастотный). С закрытыми окнами его вообще не слышно. Короче я остался доволен.

Добавлю, десятошный(8 саблевидных лопастей с кольцом) ставится как родной и работает еще тише и производительнее.

Показометр до замены ГБЦ не переваливал за 90, датчик температуры снимал со старой.
На пропане в пробках в жару мотору несладко, ХХ гуляет, стрелка еще эта..


8-ми лопастную крыльчатку ставил-подрезал внутри ребра жесткости иначе задевала за крышку стокового моторчика.

характеристики десяточного видел, по моему он такой же как и стоковый классический по производительности, выложи характеристики...

уже где-то обсуждали это...

и сравнивали...

подскажите, реле на брызговике это какое на фото? которое надо проверить когда вентилятор не крутит

я так понял что самое большое на фото, но если оно сдохло- получается еще чтото должно не работать?



Сообщение отредактировал кабан - 23.5.2014, 17:07

это
это явно не то смотри по проводам