На неделе попробую отрегулировать клапана ... Индикатор будет завтра, буду им измерять радиальный люфт подшипников в коробке, А сами запчасти кпп убрал до лучших времен.
Были:

Стали:


Не чего не чистил....

Сообщение отредактировал Eloy - 4.5.2014, 15:57

Ура приехала посылочка с Николаева.


Нужно теперь смастерить штатив для замеров, после того как купил увидел что штативы стоят в 2-3 раза больше чем сам индикатор

Проверил колхозным способом задний подшипник первичного вала, радиальный 0.05, осевой 0.25

Сообщение отредактировал Eloy - 5.5.2014, 18:25

По чём индикатор брал?

Нормальнй такой индикатор. У меня пара таких..

Новый не б.у 130грн + еще доставка 24грн


Согласен, лучше чем китайский.

Сообщение отредактировал Eloy - 5.5.2014, 20:45

В допуске? А если бы не в допуске...что делать?

Я тут начал вникать в умную литературу и понят не чего не могу.... У них такие допуски, что тот который я замерял в руках если трусить, гремит. В рамки вписывается.... Что это за хрень понять не могу.
если не в допуски менять конечно.
Тут уже примерно понимаю что подшипники в норме... Уже тогда нужно включать острый глаз и смотреть на дорожки, вот на некоторых роликовых на оси есть как бы ямки, очень мелкие, явно то что в подшипник попадала стружка, и тп.

Я собираюсь искать с минимальными отклонениями.

Если кто понимает и может подсказать, Спасибо.

Сообщение отредактировал Eloy - 5.5.2014, 20:59

Хе, понимаю , мистика.. И подскажу.. Если правильно вопросить будешь.

мне кажется-если в подшипник заложить смазку, то и греметь звенеть он не будет. Ну а лучшей подстраховкой будет покупка изделий именитых фирм-тогда и дорожки разглядывать не придется. Удачи!

э-э-э а зачем оно??
кстати по чем линейки для выставления клапанов-и нужны ли они?

Подшипники проверяются на сухую, купить проще всего, а проверить пригодность подшипника не каждый может...

Зачем? чтобы пое..ть себе мозг, я это очень люблю делать )))
Вчера видел по 400грн

Разобрался я с зазорами хух.

Радиальный должен быть 0.013-0.024 , у меня подшипник выбивает 0.05 в 2 раза больше, вот такие дела, можно в чер мет кидать.
Хотя в книге по ремонту пишется что любой подшипник в кпп должен быть не больше чем 0.05

Сообщение отредактировал Eloy - 5.5.2014, 21:36

Хм... такой индикатор и у меня есть. А чего им умные человеки -то делают?

Приспособа + 2 индикатора регулируют редуктор моста, регулировка клапанов, перекрытие клапанов, люфты измеряют, также осевой дисбаланс, шейки коленвала и тд. Почему у всех есть, а у меня не было

Сообщение отредактировал Eloy - 5.5.2014, 22:34

дык он у меня как мебель много лет лежит.

а штатива нема ? ))))

Так надо пользоваться смысл если он так лежит...
Им можно измерять люфт подшипника ступицы, тем самым выставить правильный зазор, а не на шару )))

Сообщение отредактировал Eloy - 5.5.2014, 22:37

во-во. Надо научиться и как минимум надо понимать чего делаешь. Голова другим занята, пытаюсь решать проблемы по мере поступления.

Да все по любому не успеваешь как бы не хотел. Вот будешь кпп сам делать там я думаю пригодится.

Я надеюсь ограничусь только заменой

Не много пошаманил сделал обычную стойку для индикатора.
Подшипник первый вторичного вала:

Радиальный люфт 40мкм


Осевой люфт 280мкм

Подшипник первичного вала:

Радиальный люфт 38мкм


Осевой люфт 130мкм


Кому понравилось ставьте лайк. Спасибо.

Сообщение отредактировал Eloy - 6.5.2014, 13:47

Я с этой ху..ой уже задолбался. Машина стоит в гараже, холодная. Завожу сразу без проблем, работает равномерно и плавно, проходит минута и начинается колбас. Ребята это меня уже бесит.
Сейчас пойду снимать крышку клапанов и опять регулировать клапана. Мне уже реально задолбало лазить в мотор....

Сообщение отредактировал Eloy - 6.5.2014, 22:39