вполне может быть..пружина может не давать свестись колодкам
во всяк случае вреда ноль,витков 5 кусай сразу.

Особенно цепляет после того как на ручник ставлю, что трогаюсь с трудом.

ну и проверь чтоб ручник в нижнем положении не тормозил,если что чуть приспусти его,не поможет-кусай на больном колесе.

Костантин , трос ручника проверяй, может закиснуть одна сторона вот и колодки с той стороны и отпускает туго.

Даже расслаблял до конца не помогает. Именно правая сторона только


Рома, спасибо проверю.

а я квасом своим балуюсь . Цены да,не очень низкие-тут согласен. Но на тормозах экономить бы не стал однозначно,потраченная 1000руб с лихвой окупиться безопасностью (на себе уже испытал,когда педаль тормоза проваливается и ничего не происходит). Теперь тормоза раз в год прокачиваю, 250руб на тормазуху и не жалко

Новые барабаны на классику покупать точно не стал бы (Собственно как и не покупал). Б\У в районе 500 за пару ищутся только в путь, причем не галимый новодел. А как и любые вещи, связанные с тормозами, меняются они исключительно попарно. Поэтому цена вопроса возрастает.

100% согласен..новое в основном хуже старого..подшипники вот бывает 30км ходют

ну хз конечно про качество новых- на шестерке стоят заводские (пробег 20к.им ничего за такой пробег не будет) на 09 еще прошлый хозяин перед продажей менял барабаны-пока все норм тормозит

Скажем так, в случае с барабанами, не раз встречал жалобы на то, что новодельные барабаны в крайний допуск не укладываются прямо из магазина. Скока там, 252 кажись? А новодел бывает на пару мм больше (254)

Себе в свое время, еще прав не было, из зеленограда вез на электричке два советских барабана. Пострадавших было много

ну тут могу сказать одно-благо щас все норм,а далее это будет проблемой нового хозяина

Сообщение отредактировал Lyzhenkov - 3.5.2014, 23:55

Сперва сделаю как сказал Ролакс и Рома.
Потом плясать от этого буду.

проверь люфт хвостовика редуктора. Скорей всего гайку затянуть нужно будет.

Гайка на редуке затягивается не просто , а в поцессе кропотливой регулировки этого агрегада.. Тянуть нужно заданным усилием для получения необходимого натяга подшибников вала редука. Который в свою очередь меряется как сопротивление усилию проворачивания. В килограммах на метр.

"кропотливый процесс"-это от лукавого... А "заданное усилие", как показывает личный опыт практически равен всей мощщи моего немолодого организма...плюс нужно, чтоб кто-то на педаль тормоза наступил, ибо даже с моим маломощным усилием машинка норовит уехать)

Спасибо гляну , а то беспокоит этот момент.

+ еще 2й раз уже поджимать нельзя нужно втулку менять, либо затянуть и ждать пока развалится. натяг от 12кг до 21кг

Сообщение отредактировал Eloy - 4.5.2014, 20:15

Мне даже в сервисе не взялись грамотно его затянуть. Мол-втулки щас гавенного качества, не упругие...затянем, но гарантии никакой не даём. Пришлось самому просто затянуть максимально эту гайку...Гул пропал и слава богу). Заодно и сальник там поменял, а то этот гуляющий хвостовик разбил его и масло выгоняло.

Или втулку менять или шайбу под нее подложить, а это уже начинается то, что ГП, назвал от лукавого. Кстати ,Николаичь , вспоминаючи Архимеда , если использовать достаточный рычаг , то машину можно не только сдвинуть , но и перевернуть..

Поручик спасибо. Гляну благо яма теперь появилась.