Привет всем!
Кому нужны новые советские:
- Левое переднее крыло
- Капот
- Задний лонжерон и внутренняя арка по-моему правый?
- Порог левый "дырявый" под молдинг

Все хранилось в соседнем гараже. Дефекты: на крыле незначительный налет ржавчины, на капоте чуть сильнее, но не криминал. Арка в черном грунте.
Хороший вариант для тех, кто готов приложить руку: все же советское железо - это советское железо, у него хотя бы размеры выдержаны.

Цены предлагайте, ломить не буду. Также возможен обмен на задний бампер 2103. В Москву привезти в принципе реально, пересыла нет.

Сообщение отредактировал Ammendorf - 7.5.2014, 8:22

т.е. у российских с железом прям совсем все плохо?

Не удержался. Блин,сообщение вроде грамотно написано,но вот название темы... Толи веяние моды действует-в одном слове три ошибки допускать..

учите албанский ))

А спросите у тех, кто это дело варит. На самом деле, суть такова. Штампы в производстве не обновлялись, в связи с тогдашними планами завода по выводу классики из производства. Ресурс штампов 1 млн экземпляров. Соответственно, чем позднее год выпуска, тем кривее была классика. А в ижевске, например, сборка в буквальном смысле производилась из штампов с тольяттинской помойки. Поэтому ижевско-сызранские классики это вообще непредсказуемая геометрия машины, ухудшающаяся еще от выпуска к выпуску.
Современные крылья-запчасти лепят кому не лень, всякие КАМАЗ-ы, Начало, тот же Ижевск и прочие ООО "Рога и Копыта". С ними, зазор, в который пролезает сигара - совершенно нормальное явление.

Добрый день. Есть интерес по крылу, отверстия для молдинга арки есть?

Нет, под серпы нет.

Крыло с капотом уехали к Майку.
Остались: порог 1 шт СССР с дырками под хром молдинг, сторону увы не знаю.
Внутренняя задняя правая арка со стойкой крыши.
Еще один порог без дырок под молдинг.

Всем готов поделится по договорным ценам...