Заказал самару, сальник БРТ. Еще в посылку добавил пулю для снятия резинок реактивных тяг.

Пуля для установки нужна , для снятия у меня выталкиватель типа выбивайка.

приехали сегодня подшипники. Снял старые, мало того, что они отличные, так они еще и ВПЗ. Как-то подозрительно легко открутился суппорт. Быть может это в нём и была проблема того самого скрежета? Это кстати тот суппорт который стоит не соосно с тормозным диском от чего у меня была проблема установки новых колодок. Зато теперь правильно установил сальник.

А подшипник поменял или оставил старый? Может деформировался из-за нагрева суппорт?
Врятли из-за болта скрежет, хотя всякое бывает, но он же не болтался у тебя.

Если старый хороший я его не меняю..Супорт не может деформироваться, даже когда подшибы рассыпаются и фиолетовеют от нагрева. Меняются подшибы и погнали.. И чем можно нагреть суппорт до деформации?? Толкатель цилиндра ведь пустотелый.. жуткий скрежет бывает если залетит камушек под защиту диска..

Да всё снимал, камушков нигде нету. Около суппорта вчера тёрлось 3 рыльника и чесали репы как такое может быть. Выходов из этой ситауции несколько: фрезеровать уменьшая толщину ушек под болты на самом суппорте на 1.5 мм; токарить на внешней стороне тормозного диска 1.5мм, тоже самое только на ступице, но тут это очень опасно. Либо менять цапфу на заведомо ровную, оригинальную либо менять на аналогичный(новый, правильный) суппорт.

Теоретически как и практически свои геометрические размеры как суппорт так и цапфа изменить не могут. Но ведь откуда-то взялись эти 1.5мм и ведь везде всё ровненько стоит.

Сообщение отредактировал GOODMAN - 18.4.2014, 0:07

Я не 100% утверждаю, предпологаю, а чего тогда перекос и тяжело было колодки поставить?

Кто-то из тех трёх рыльников говорит, что быть может когда-то была изменена конструкция каких-то узлов, и вот какой-то узел попался оттуда издавна.

та ну, кто ее менял ))) Может дело про100 не качественно сделали и все. Как знакомый который работал на автовазе, говорит что тогда не качественно делали запчасти на заводе(хоть был какой то контроль качества), а сейчас так темболее.

Сообщение отредактировал Eloy - 18.4.2014, 0:16

хз, но родного на передней оси осталась только цапфа и поворотный кулак.

Чтобы колодки поставить нужно поршни вдавить. Когда закиснут очень это тяжело.. И когда диски тонкие и колодки на пределе.

Кстати , про качество.. Я в совке на радиозаводе аппаратурку регулировал. И с военной приемкой тоже. Если была возможность туфту втулить всегда тулили. Браковать это было как серпом по.. Ну чуть ниже пояса.

это понятно.

Поршни вдавливаются до упора. Колодка там не лезет еще раньше, до встречи с поршеньком, в боковые упоры. Диски новые.

У меня в супортах и колодках нет проблем в обоих моих тазиках.

Дык, считай, ни у кого их нет, окромя меня.

GOODMAN, да бывает такое когда новые диски и новые колодки, гост не придерживается, диски могут быть толще положенного, вот колодки и не лезут, найди колодки б/у, поезди, потом новые встанут.

когда цилиндры разводишь штуцер открывал при этом?

Нет штуцер не открывал, жидкость бежала обратно в бачек. Торм. диски толщиной 10мм. Там чётко видно, что диск как бы не досажен на ступицу. С внутренней стороны суппорта бОльшее растояние чем должно, с внешней стороны следовательно меньшее ровно на 1.5мм. Сейчас вот подумал, а возможно неправильно установить металлический пыльник тормозного диска?! Думаецца потому, что постоянно слышно скрежет трения тормозного диска об этот пыльник. Когда снимал ступицу, то видна борозда протертая до дырки от тормозного диска.

Рома, акстись.. это же не прокачка..

да знаю что не прокачка, так жидкость быстрее скинет чем через бачек.

Не скинет, а выкинет. Штуцер нужно крутить только когда все тормоза колом становятся. И то это временное решение.