Норм, но я буду делать с шаровой или с шаров от подшипника. Только не знаю зачем оно мне нужно на 1 раз в 10 лет.

Глянул и я на бошевские фрезы. Ими только ушки в голове нарезать да и заход в каналы начинать. А руль тренажор че?? На прямом рулевом ездишь?..Я так давно но карданном и не жалуюсь на тугость..

Фрезой малого диаметра убрать приливы, затем пройти шлангом с наждачкой-так можно обойтись без набора шаровых фрез. Ведь сразу в размер допустим 33мм одной фрезой не пройдешь, сначала нужен диаметр меньше. А еще выпускной канал..
Да прикольно что-то попилить хоть иногда! Может потом еще одну голову под инж запилю)))


Если эти фрезы достаточной длины, можно взять.
Руль на летней резине 185/60 заметно тяжелее. Хотя зимняя у меня такого же размера
Рулевое сток, действительно на семерке легче

Тоже глянул в магазине: все маленькие, не подходят.
Зато заехал в запчасти и прикупил:


Сообщение отредактировал Solex - 15.4.2014, 13:52

Будешь педалировать тросикально

Именно так, Юрий Иваныч!
Только слышал не так просто снять старую педаль, наверно приурочу к замене двига.

Запилил голову, полирнул каналы, и в коллекторе тоже. Все готово к опрессовке:

Красота, белая зависть.. Кста , педаль легко снимается когда нет головки блока. А если жикнуть фортунью возле вакуума. То два кусочика легко можно удалить и не снимая двиг и бошку .
ПыСы. Я пока не готов рубить штатный привод. У меня все и так адекватно.
ПыСы2.. на сколько каналы получились??На фотке плохо меряются

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 16.4.2014, 22:39

Нет, снимать ради педали головку в мои планы не входит
Отпилить старую всегда успею, да и вряд ли придется-ведь новый моторчик на подходе
Каналы штангелем пока не мерил, впуск проверял калибром-пробкой от монинг фрэш Проходит свободно как в коллекторе.

Ну только если калибром Удачи в надувательстве.

И за калибр спасибо: попробовал 31,5мм стандартная шайба клапанной пружины которая неплохо проходит в коллекторе и седлах застряла в каналах ГБЦ:

Так что надувательтво откладывается))

Запил ГБЦ - это хорошо) Степень сжатия увеличивал кстати? А вот педаль инжекторную у нас в области очень сложно найти, искал , все никак, так и решил присобачить тросс к стандартной.

Да, как у тебя 2112-ми поршнями, только колено 80-ое, СС может оказаться выше желаемой.
Еще предстоит пролить КС, тогда посмотрю-стоит ли портить форму стоковой КС нарезкой "ушей"

А там еще есть в магазине такие педальки? Вариант с отправкой по почте мне прокатит? Сможешь организовать?


Если снимать без ее сохранения, то не тяжело. Болгарка поможет в этом деле :-). А смысл ее сохранять если будет тросик?

Да, через Экзист не закажешь-почему-то у них нет. Где брал в сборе с кронштейном больше нет. Есть на другом конце города в офисе этого магазина, 365р стоит. Скоро пропан кончится-поеду в ту сторону, могу доехать и купить.
Старую заводскую сохраняю, мало ли))

У меня с фрезерованной головой на 2.5 мм камеры сгорания после проливки получились по 25 кубиков. Степень сжатия без выемок под клапана расчетная получилась 13!!! с выемками что-то около 11.5, но тоже все очень приблизительно. Хочу еще доработать КС, так как после фрезерования пропал уступ напротив свечи, из-за чего детонация появляется, да и тоже подумываю о увеличении пространства вокруг тарелки впускного клапана.

А самопальные выборки в поршнях проливал? У меня они получились не более 1см3 в каждом поршне. То есть ССЖ снизят незначительно. Заводские выборки не в счет, их компенсирует вытеснитель. Может ты с ними считал и получил такую разницу: 13 и 11,5?

13 получилось с заводскими данными по поршням (с учетом 0.638 кубиков выемок и 3.41 куба вытеснителя). Выемки у меня получились по 4.5 мм в глубину, объемом по 1.5 кубика каждая. И действительно итоговая степень сжатия в этом случае получается 12. А 11.5 я считал ранее, но при глубине цековок в 5 мм. В общем постараюсь доработать еще камеру сгорания. Или 98 бензин)))

Считал по другому: принял объем заводских выборок равным объему вытеснителя. То есть поршень как бы плоский, минус самопальные цековки.
Получается 10.17; если без 1см3 выборок 10.37
Мои параметры:
ход поршня: 80 мм
диаметр цилиндра: 82,4 мм
объем камеры в порше: 1 куб.см
недоход поршня: 0,6 мм
объем камеры в ГБЦ: 37 куб.см (не проливал, еще шлифовать)
прокладка ГБЦ: 5,3 куб.см

2 мм с плоскости можно снимать, хотя смотря какую степень сжатия хочешь получить в итоге. На счет поршня 2112. заводские данные по поршню 2112
Объем вытеснителя все таки больше больше объема выемок, в итоге выходит 2.772 см.куб. Нивская прокладка диаметром под камеру сгорания 84 мм, ее сожмет после протягивания головки до толщины в 1.2 мм (сам замерял сколько раз, действительно так). Диаметр уменьшится немного. В итоге объем КС в прокладке получится 6.6 см.куб. Выемки под клапана в поршнях, которые я сделал имеют суммарный объем, с учетом всех погрешностей, около 2.8 см.куб (их глубина 4.5 мм, радиус 20 мм). Камера сгорания в ГБЦ у меня 25 см.куб. Недоход поршня должен быть 0.1 мм, но у меня его нет почему-то. Объем поршня - 348 см.куб. В итоге на данный момент степень сжатия получается 12.

В твоем случае объем цилиндра 426.4 см.куб. Кстати, недоход в 0.6 мм как получается? Длина шатунов какая?