Странно, смотрите, что я имею:




Параметры втулок:
Большая: L=55mm, D=19.7mm, d=12.1mm;
Меньшая: L=47.7mm, D=18mm, d=12.1mm;
Резиновая: L=47mm, d=15mm;

Резиновых 10шт одинаковых, больших = 4шт, меньших = 6шт.

GOODMAN , я понял, в видео уже говорил, можно запресовать все и в малую и в большую тягу, идеально конечно по размерам...

А каких сколько должно быть? Я комплект резинок брал балаково упаковку на ваз 2121. И к ним другой продаван дал на нитке вот этот комлект втулок. Спустя год я открыл упаковку и был в недоумении. Получается либо нехватает 4 шт бОльших резинок, либо не хватает 4 мАлых втулки. Так?

на ниву , если не ошибаюсь все большие идут...
на классику 6 больших 4 малые, так же и железки.

Так на упаковке резиновых втулок было наисано 2121, а все эти резинки под малые металические втулки.

погугли если интересно, по классике я тебе сказал что и сколько...

В панару и короткие идут меньшие втулки и разинки. А в длинные продольные большие и резинки и втулки. Эт как два пальца об асфальт . Даже букварь не кури.. Сам недавно пресовал . Балаково , но для классики . 4 резинки побольше и 6 поменьше.

нашел точно...

Можно сразу купить комплект резиновых и металлических втулок. Стандартный набор резиновых втулок на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 состоит из 10 штук, четырех больших и шести малых. Но можно посоветовать, купить комплект резиновых втулок на ВАЗ-2121 (Нива), в этом наборе все втулки, одинаково, большие. Запрессовывать их не намного сложнее, а вот нагрузку они выдерживают лучше, стандартных. Также обязательно покупаем комплект (10 штук) металлических втулок (старые зачастую сильно выработаны) – четыре большие и шесть малых.

пы.сы..
я всегда пресую большие, у меня они насыпом еще ссср производства, поэтому уже забыл что есть малые.)

хм.. мои не богут быть большими т.к. их длинна(высота) равна длинне малой втулки. Поэтому я нахожусь в неведании. Значит прийдется докупать еще 2 больших резиновых втулки.

Вчера поменял задние пружины. Продаван с форума жаловался, что на них его машина стала еще ниже, чем на стоковых. Пружины практически новые. Засунул себе - итог машина стала еще на 1 - 2 см. выше чем была. А я то думал, что у меня пружины 2102 или 2104. Почесали репы с мужиками и пришли к выводу, что необходимо отпускать все реактивки и обжимать их под нагрузкой, это вероятнее всего и сейчас машина фактически нагружена на реактивки затянутые на пустом авто.

Недавно мне 2 мастера ходовика диагностировали стучащую нижнюю правую шаровую. Купил новую ВИС. Приехал в гараж на работу начал ставить, рядом крутились мужики и один из них толковый мастер. Когдя я извлёк старую шаровую он сказал что она идеальна. Я думаю ну х@у его знает, поменяю на всяк случай, ведь двое уже говорили, что умирает именно она. Поменял,собрал всё на места, нагрузил рычаг - итог таже фигня, теперь смотрит этот механик и говорит: опять шаровая стук тот же. Далее он отошел и я начал обильно кипеть мозгами, сбил молотком пыльник ступичной гайки, чуть подтянул и люфт ушел. Итогом всего были уже ушатанные ступичные подшипники, которым также до 2 тык. Продаван на рынке 2 года назад клялся и божился, что это Вологда.

Костя , ты насчет резинок Рому послушай.У. тебя походу все большие..Резинки то завсегда меньше втулок. И насчет тупых стоошников эт правда , засада.. Ехал вчера мимо сто , пробка и тд.. На подъемнике Мазда. А под ней два прыща.. Я таким свою машинку не доверил бы.

После замены шаровой и подяжки ступичного подшипника появился шум(скрежет из этого колеса). При торможении очень сильно усиливается. Хана подшипнику?

подшипник подтягивал - не зажал ли? Минимальный люфт на холодной ступице все равно должен оставаться.
Шаровая может скрипеть. Покрути рулем на месте, если поскрипывает, тогда она.

Да не, подшипники тютельку подтянули и тогда и появился скрип. Шаровые все проверили. При повороте на месте скрипа нет. Все пыльники целые. С этой правой стороной давно была проблема не соосной установки тормозного диска относительно прорези в суппорте. Тоесть места для одной колодки на 1мм больше чем для другой. И получается, что с внутренней стороны я поставил новую колодку, а с внешней - старую. Как будто подшипники не сели на свои места ровно на тот же 1 мм.

Вопрос: какие подшипники брать? Есть: Самара ГПЗ №4, LSA, HOLA, Aurora, Zollex. Сальники: БРТ, Кременчуг, LSA, AT. ????

Сообщение отредактировал GOODMAN - 14.4.2014, 16:30

грузи не грузи по барабану, втулки реактивных тяг это не передние сайленты, там другая работа, металлические втулки проворачиваются внутри резиновых, так что высота авто зависит исключительно от пружин.

после замены пружин и тяг стоит просто попрыгать на жопе авто и все встанет на место.

На что грешить? На неравномерное торможение колодками? Или на неправильно установленный сальник ступицы, который я набил до подшипника т.к. дистанционное кольцо у меня отсутствует?

А! Еще был когда-то перегрев этих подшипников из-за перетяжки.

Сообщение отредактировал GOODMAN - 14.4.2014, 17:42

GOODMAN , ну блин, услышать бы звук, может колодка шорхает, может подшипник, снимай колодки, крути без них, оно же и рукой слышно когда подшипник развалился или высох, в руку отдает даже.

Сегодня снимал колодки новая внутренняя имеет равномерный износ, внешняя старая как погрызанная с одной стороны. Вот фото. Без нагрузки никакого шороха нет. Едва слышен если сидеть у колеса. В движении всё отчетливо слышно при закрытых окнах в авто и достаточно шумном двигателе.

Вот фото:

колодки кривые ,диск их ровняет.

GOODMAN , хрень какая-то, подшипник может так себя вести, без нагрузки тихо, в нагрузке гул...

Самара и БРТ , на крайняк HOLA